PGIS在国外已广泛使用，但国内PGIS研究和应用主要是单个停车场的智能停车控制，很少从整个城市的角度考虑停车诱导问题，尤其是出行者与停车诱导系统之间高速信息互动。因此，这里从实际城市交通情况出发，借鉴国外PGIS的成熟经验，提出基于移动通信技术的新型城市停车诱导信息系统设计方案。

2 停车诱导信息系统PGISPGIS主要由停车场信息采集系统、信息管理(中心)系统、信息传输系统和信息服务系统4部分组成。如图1所示。该系统通过空车车位采集器采集停车场空车位并传递给信息管理系统，经信息管理控制中心计算机处理后，由传输系统即时将信息发送给驾驶员，引导驾驶员驶向停车空车位。

2．1 系统实现功能该系统设计要求能够有效地向驾驶员提供行前和行驶中动态的停车场位置、去停车场的路线以及停车场占用现状等信息，实现主要功能包括翻：(1)能够合理指导出行车辆出行前的停车，减少驾驶员出行停车的盲目性；(2)为出行中的驾驶员提供可选用的停车场名称、位置和实时状况等信息；(3)确定车辆的实际位置并利用GIS-T信息系管理系统为出行中的车辆寻找最近的停车场和停车位；(4)减少驾驶员寻找停车场的时间和步行距离，同时提高停车时的安全性和便利性；(5)提高停车场的交通服务周转量，使开发者在满足用户合理需求的情况下效益最大化； (6)增加停车场对紧急事件的响应能力，提高服务的可靠性；(7)提高停车场的利用率。2．2 信息采集系统设计设计停车场采集系统时，既要考虑能收集到准确的停车场车位信息，又要最大限度利用现有设备，减少投入成本。信息采集系统包括车辆检测线圈、车辆检测器、本地管理器、电源系统、本地系统控制器。图2为信息采集系统结构框图。

将采集系统安装在停车场出入口处，通过统计出入车辆数量确定剩余停车场的空车位，根据经过入口/出口检测线圈的先后顺序判断车辆的进出，并依次记录。

2．3．2 信息管理系统模块设计信息管理系统作为停车诱导信息系统的核心，软件采用模块化结构设计，提供网址显示、GSM消息回复、LED诱导屏信息实时更新等接口，具备较强的扩展性和移植性。

停车场管理中心客户端从本地管理数据库中读取相应数据，通过本地CDMA或GSM模块传输至移动数据中心，由移动数据中心统一将前端的采集数据转发至数据管理中心(机房中心)，存储至数据管理中心的数据库。数据中心的数据经编码，通过专用线路(VPN)传输到移动数据中心，由移动数据中心发送数据到前端的诱导屏控制卡，控制卡做相应的数据解码，并显示于屏幕。另外，用户可通过GSM数据中心查询某区域内的停车场空车位情况以及具体停车场位置信息、收费情况。停车场信息管理系统软件可提供以下主要查询功能：查询并显示当前停车场的运行状况、总停车数、名称、剩余停车数量、停车场位置、停车场编号等；查询某区域内当前的停车场数量、位置、当前空车位数量和名称等。

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