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车载无线充方案大热,赢得市场要关注痛点!
发布时间:2020-07-13 阅读量:271 标签:电源技术 来源:我爱方案网 作者:tiny


我爱方案网记者通过平台数据了解方案需求趋势,为大家带来热门方案市场行情作为参考,今天为大家带来的是关于车载无线充市场。

 

随着手机使用频率的不断上升,手机充电的便捷程度开始逐渐影响使用体验。车载无线充电诞生的初衷便是增加行车安全、提升使用便捷性众多的方案公司加入了争夺市场的大战,分别研发了自己的方案,这些车载无线充产品是是否能满足用户需求,我们来分析看看。

 

车载无线充技术原理

 

无线充电不是新技术,早在1890年物理学家尼古拉斯·特斯拉便已经成功完成了无线输电的试验。我们手机的无线充电大都采用的是电磁感应式,基本原理与变压器相同,也就是我们初中物理课上学过的“电生磁,磁生电”。大部分支持无线充电的新能源汽车并不是采用电磁感应的充电方式,而是采用谐振式无线充电,也就是电磁共振式。电磁共振技术主要是使发射与接收装置产生电磁共振,实现非辐射磁场的电能传输。采用此种方式充电的磁场辐射较弱,且传输功率较大。

 

目前车载无线充电器主要分为前装式与后装式。通俗的讲,前装便是指汽车出厂前便带有无线充电装置,一般位于中央扶手箱、储物盒等位置,我们只需要把手机放到此区域,便可以实现手机无线充电。

 

后装车载无线充是发力的主战场

 

后装式车载无线充电则是我们自行购买自行加装,种类较多也是方案商发力的主要战场

虽然两种车载无线充电器都能为手机充电,但在制造标准上却是天壤之别。目前,汽车前装无线充电装置的解决方案几乎全部采购于特定供应商,一个合格的无线车充,除了要满足认证标准外,还要满足车规级硬件的苛刻要求,如:耐高低温、防水、防尘、防震等。所以此类产品的研发周期长,成本高,这也就不难理解为什么选装原厂的无线充电需要花费上千元,而我们自行购买只要几十元到几百元。

 

车载无线充目前一些技术短板

 

虽然车载无线充电看起来很美好但市面上一些方案的缺点直接影响车载无线充电的使用体验,让不少车主进退两难。

 

1、充电稳定性不足

使用过无线充电的朋友都知道,在无线充电时,对于手机与充电板相对位置的要求是很高的,有时我们即便把手机放到无线充电器上,但因为手机背部线圈与充电器线圈的错位较大,手机也无法正常充电。

2、充电效率不高

据全球无线充电联盟统计数据中显示,目前前装车载无线充电器的功率多为5W,近期新车才刚达到10W级别。所以,无线充电的速度是非常缓慢的。

3、发热较为严重

无线充电过程中的发热是避免不了的。我们知道,能量在转化时都会伴随着损耗,而此类损耗通常就是以热能的形式散发。手机无线充电要经历电磁之间的两次能量转化,所以其发热量要比有线充电高得多。

4、存有安全隐患

如今的正规无线充电器理应都带有异物侦测功能。这是由于金属本身就是一个闭合回路,当金属放置于磁场中时,穿过闭合回路的磁通量会发生变化,进而在金属内部产生电流,当电流在金属中流动时,由于损耗便会产生热量。如果金属持续加热轻则导致手机过热死机,重则损坏手机与无线充电器。当车内的硬币、钢笔、银行卡、钥匙等带有金属材质的物品误放至无线充电区域时,异物侦测功能的存在可以避免不小的安全隐患,但如今市面上许多廉价的后装无线充电器并没有此功能,安全性难以保证。

 

方案超市有多款车载无线充方案

 

我爱方案网的方案超市方案超市是展示店铺,服务商自主管理推广自己的方案,售卖PCBA/模块,承接定制开发。方案类型有20多个主流应用行业,200多个技术领域,包括智能家居、医疗健康、安防监控、工业电子、智能穿戴、软件开发、电源电池等。我们从方案超市挑选的几款无线充方案,供大家作为参考选择:

 

车载5W/10W无线充(方案链接:http://www.52solution.com/facs/8896

 

开发平台:STM

方案特点:适用于绝大部分无线充手机,充电效率可最高达75%; 良好的兼容性,可支持TiIDTPANASONICQi标准接收器,兼容USB供电。20mW极低的待机功耗,灵敏的异物检测(FOD)、过压、过流保护功能, 双色LED灯指示状态功能。

 

 

智能汽车车载充电器(方案链接:http://www.52solution.com/facs/8469

 

开发平台:ON

方案特点:把汽车点烟器插座的12V电压转换成5VUSB电压,再链接电源线之后就可以给手机充电了。通常情况下,车载充电器将12V(轿车12V, 卡车24V)的直流电转换成520V的直流电供车载移动设备充电,特点就是功耗小,简单方便,价格便宜。

 


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