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锂电池的内部改进措施中，薄膜的采用是无法控制的，只能依靠薄膜供应商保证质量。使用安全阀设置压力量也是比较成熟的。相对而言，有技术含量的是PTC的技术。我在网上找到一个PPT：

浏览量 : 1724 发布时间 : 2011-07-24 标签 : 行业资讯

最近花了很多的时间在这个方面，希望根据这个阶段的学习整理出一个较为全面的概念来。后面参考的是很多与安全相关的标准，可能不一定完整，将在后续一点点整理。以前我也写过关于安全性方面的文章，仅仅是SAE2344中上一版本中的基本要求，随着新的版本的更迭，这里将通过 SAEJ2344 中的要求整理出来，然后

浏览量 : 1172 发布时间 : 2011-07-24 标签 : 行业资讯

超酷的VOLT

今天公司来了一辆白色VOLT的车，超酷。开动的时候几乎没有什么声音，VOLT做得真的很像跑车，非常好看。从EV1到VOLT，这正是GM的宝贝了，把所有新的元素都整合在上面。在美国卖4.1W美金，在国内估计得50W人民币了，太贵了普通消费者肯定买不起，不过我还是觉得它很精致，很漂亮，很拉风。我拍了一些

浏览量 : 1005 发布时间 : 2011-07-24 标签 : 行业资讯

EV/HEV的电气安全性专题—3—绝缘

绝缘物在规定条件下的直流电阻,它是电气设备和电气线路最基本的绝缘指标。它的定义为：施加一定幅值的直流电压在电介质上，经过一定时间极化过程结束后，流过电介质的泄漏电流对应的电阻称绝缘电阻。

浏览量 : 930 发布时间 : 2011-07-24 标签 : 行业资讯

Hybrid混动整车的冷却系统

整车的冷却系统是比较有趣的，普锐斯的19个教程文档里面虽然不连续，但是有着较为详细的介绍。普锐斯里面有两套冷却液和空气两套。

浏览量 : 1834 发布时间 : 2011-07-24 标签 : 行业资讯

高压电池的手动断开器

高压电池的手动断开的基本设计要求，在前面的整理中有提及，从各家的不同的想法中获取一些有益的想法。

浏览量 : 814 发布时间 : 2011-07-24 标签 : 行业资讯

新能源汽车的动力电池—学习计划

不过最近想要更加深入的去整理这些基础知识，想到的东西就必须更全面。我本身是负责电池充电的，事实上很多人对于电动汽车受制于电池，电池受制于成本，寿命和安全。我找了很多各方面的论文，包括一些PPT介绍，SAE论文和相关的专利文档。现列举一下希望要涉及的内容：

浏览量 : 778 发布时间 : 2011-07-24 标签 : 行业资讯

单体电池的电气参数-1

电池其实大部分是归于电化学的领域，关于电池的制造，工艺，实验其实都是由电化学的工程师来实现的，我身边就有几位优秀的工程师，一直在请教。不过整个汽车能量单元是通过汽车本身的要求去实现的，这个我找到了一些中文的资料，对比一些国外的设计文档以后希望能整理出一个较为全面的设计方法。

浏览量 : 717 发布时间 : 2011-07-23 标签 : 行业资讯

单体电池的电气参数-2

电池的电压与其他的参数有着很大的关系。首先考虑的一个就是负载效应，也就是电池接不同的负载,按照不同的放电速率，其结果是不相同的。

浏览量 : 939 发布时间 : 2011-07-23 标签 : 行业资讯

高压电池系统1—Tesla

Tesla的电池系统是非常有特色的，它的定位是跑车，就是很贵的意思，因此介绍其电池系统也定位于这点。

浏览量 : 1032 发布时间 : 2011-07-23 标签 : 行业资讯

电动车的视频

在国内看国外的技术类的视频真是一个大悲剧，再次求助达人观看此类视频的方法（Email：yulzhu@gmail.com），对敏感话题我是很绝缘的，我只是希望能够看一些对工程技术有用的东东。唉，没看过没法筛选，也无法做出特别的评论和推荐！

浏览量 : 670 发布时间 : 2011-07-23 标签 : 行业资讯

混合动力控制策略

写过这篇回顾丰田普锐斯的发展1文章，很多中文的文章，其实并没有把它的工作策略详尽的进行剖析。作为最为典型，也是最为成功的HEV，这里非常有必要把这个介绍完，也为了明天开始整理电池均衡这个话题作为一个铺垫。

浏览量 : 734 发布时间 : 2011-07-23 标签 : 行业资讯

电池组管理之电池均衡——概览

写到电池均衡，基本上已经触及了BMS的核心区域，首先需要明白几点问题。

浏览量 : 862 发布时间 : 2011-07-23 标签 : 行业资讯

VOLT的Powertrain系统（图片版）

由于GM的官方博客发布了关于其动力系统的一些介绍，这里也需要做一些跟进，这里首先贴出图片版，晚上有空做一个文字综述版。

浏览量 : 749 发布时间 : 2011-07-23 标签 : 行业资讯

电池均衡之实际数据概览

前面已经说了主要是端电压和内阻的区别导致电池之间的不均匀性，初始的可能还好，经过多个cycle之后这些参数的差异性的恶化的症状开始显现。

浏览量 : 824 发布时间 : 2011-07-23 标签 : 行业资讯

讨论电池均衡的效果

在开发电池组及BMS系统的过程中，遇到了均衡的问题，发现均衡很难有实际效果。导致将重点放在电池的一致性和控制电池系统在使用过程中，单体的环境条件保持一致。当然更为直接的是提高电池的适应能力，（能够承受大电流充放电，能够承受低温大倍率放电，能够承受温度的差异）。

浏览量 : 789 发布时间 : 2011-07-23 标签 : 行业资讯

对于电池被动均衡的计算1

在家，由于没带电脑和文献，就将就一些把一些分析的过程勾勒一下，然后根据后续的实际电池模型，特性和其他数据进行运算。很感欣慰啊，终于慢慢摸到了电池管理的边了，详细后面讨论SOC计算，更热闹了。

浏览量 : 798 发布时间 : 2011-07-23 标签 : 行业资讯

设计BMS的一些困难

其实可以从一些文章中（附文）看出一些端倪，包括我现在除了Review现有的一些成果外有一些成果以外，想要获取电池单体的初始参数和使用后参数，非常困难，而电池管理牵涉的问题就是它是建立在电池单体和电池包的基础上，根据能量存储单元的系统要求，逐步深化的。

浏览量 : 1370 发布时间 : 2011-07-23 标签 : 行业资讯

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