发布时间：2025-06-25 阅读量：293 来源: 我爱方案网 作者:
【导读】6月24日，英特尔宣布将逐步关停客户端计算集团（CCG）下属的汽车架构业务，并裁撤该部门"大部分"员工。公司声明称，此举旨在聚焦核心数据中心与PC产品线，同时承诺保障现有汽车客户平稳过渡。尽管英特尔未公开该业务财务数据，但其官网显示全球超5000万辆汽车搭载其处理器，应用于电动化、车载信息及性能优化领域。
Mobileye独立运营不受影响，汽车技术布局存续
值得关注的是，英特尔持有的自动驾驶技术子公司Mobileye运营未受此次调整波及。分析指出，英特尔通过保留Mobileye股权维持汽车赛道参与度，此次收缩仅涉及自身开发的汽车架构解决方案，反映其资源向高优先级领域倾斜的战略逻辑。
代工与营销部门同步瘦身，外包策略引入AI增效
此次调整是英特尔全盘收缩计划的组成部分。此前6月，公司已通知制造部门员工，将于7月起裁减晶圆代工业务（IFS）多达20%岗位；营销部门亦启动业务外包，埃森哲将接管其营销职能，借助AI工具提升效率，相关岗位裁撤将于7月落地。新任CEO陈立武（Pat Gelsinger）在4月内部会议中已预警"多轮裁员"，强调打造"更精简、更具创新力"的组织架构。
战略转型面临双重挑战，市场竞争压力凸显
分析师指出，英特尔成本削减计划尚未阐明如何提升产品竞争力以应对AMD与Arm的持续侵蚀。在PC与服务器市场份额承压的同时，公司亟需突破由英伟达主导的AI芯片市场。此番业务重组虽可短期优化财报表现，但能否在制程技术、产品创新层面实现突破，将成为其转型成败的关键标尺。
汽车电子系统日益复杂，尤其在48V架构、ADAS与电控系统普及的当下，对瞬态电压抑制器（TVS）的功率密度、高温耐受性及小型化提出了严苛挑战。传统大功率TVS往往体积庞大，难以适应紧凑的ECU布局。威世科技（Vishay）日前推出的T15BxxA/T15BxxCA系列PAR® TVS，以创新封装与卓越性能直面行业痛点，为下一代汽车设计注入强大保护能力。
韩国半导体巨头SK海力士近日在DRAM制造领域实现重大技术飞跃。据ZDNet Korea报道，该公司首次在其1c制程节点中成功应用6层EUV（极紫外）光刻技术，显著提升了DDR5与HBM（高带宽内存）产品的性能、密度及良率，进一步巩固其在先进内存市场的领导地位。
半导体封测巨头日月光投控最新财报显示，2024年7月公司实现营收515.42亿元新台币，较6月份环比增长4.1%，与上年同期相比则微降0.1%。若以更能反映国际业务实质的美元计价，7月营收高达17.69亿美元，呈现更强劲的增长势头——环比上升6.5%，同比显著增长11.2%。这一差异突显了新台币汇率波动对账面营收换算带来的影响。
据彭博社8月11日援引知情人士消息，全球动力电池龙头宁德时代（CATL）已正式暂停其位于江西省宜春市的建霞锂矿生产作业，此次停产预计将持续至少三个月。这一重大变动迅速引发锂产业链高度关注。
近日，全球移动芯片两大巨头——中国台湾地区的联发科（MediaTek）与美国的高通（Qualcomm）先后发布了最新一季的财务报告，为洞察消费电子市场动态和半导体产业发展方向提供了重要窗口。两份财报清晰地展现了在智能手机市场增长放缓的背景下，两大巨头正积极寻求多元化突破，竞相布局未来增长引擎。
