发布时间：2025-04-27 阅读量：571 来源: 我爱方案网 作者:
【导读】在2025上海国际车展同期举办的"中国车规芯片技术峰会"上，国内半导体头部企业极海首次公开其汽车电子技术路线图。作为国内首家实现超声波传感芯片量产的本土厂商，极海通过构建"芯片+算法+传感器"的垂直技术体系，正加速改写智能汽车核心部件的国产替代进程。
■ 技术卡位：超声波传感芯片实现零突破
依托与广汽联合研发的G-S01/G-T03系列，极海突破AK2标准超声波芯片技术壁垒，实测数据表明其测距精度达到±1cm，温度适应范围扩展至-40℃至125℃，在雨雪雾霾等复杂工况下仍可保持0.5米内的测距误差。该产品已通过ISO 16750-4机械冲击测试，振动耐久性超国际竞品30%。
市场数据显示，单辆L3级智能汽车需配置12颗超声波传感器，成本占比达ADAS系统总成本的18%。极海首创的GURC01芯片实现进口替代后，使超声波模组成本下降45%，推动国内超声波雷达装机量年增217%。
■ 功能安全双认证构筑技术护城河
极海建立的全流程车规保障体系包含：
1. 芯片设计：采用ISO 26262 ASIL-D级开发流程
2. 制造工艺：晶圆代工选择台积电28nm车规产线
3. 验证体系：建成国内首个CNAS认证车规实验室集群
4. 失效分析：建立覆盖137项参数的AI诊断模型
其明星产品G32A1445 MCU通过AEC-Q100 Grade 0认证，可在150℃环境连续工作5000小时，ESD防护等级达8kV，关键指标超越国际大厂同级产品。该芯片已在上汽、比亚迪等车企的域控制器中实现百万级装机。
■ 智能驾驶芯片矩阵成型
极海当前产品布局呈现三大技术维度：
1. 感知层：超声波传感芯片（已量产）+毫米波雷达芯片（2025Q2流片）
2. 控制层：ASIL-B级MCU（6大产品系列）+域控SoC（预研中）
3. 执行层：多通道LED驱动芯片（市占率27%）+电机控制芯片
值得关注的是其正在开发的Cortex-M52架构MCU，通过集成神经网络加速器，可支持12路摄像头数据实时处理，算力密度达3.2DMIPS/MHz，较传统架构提升5倍能效比。
▍行业影响：国产芯片进入技术反超周期
据ICVTank预测，2025年中国车规芯片市场规模将突破150亿美元，其中超声波传感芯片国产化率有望从2022年的7%跃升至42%。极海规划的第三代超声波芯片将集成边缘计算模块，实现障碍物特征提取功能，这项技术突破或将重构ADAS传感器市场格局。
当前极海已与15家主流车企建立联合实验室，其车规芯片累计装车量突破870万台，产品故障率控制在0.12ppm，达到国际Tier1供应商水平。随着智能汽车进入软件定义硬件时代，这种"芯片+算法"的垂直整合能力，正在重塑中国汽车半导体产业生态。
英特尔公司新一轮全球裁员行动正式启动。根据内部信息，其核心制造部门——英特尔代工厂（Intel Foundry）的“初步”裁员已于7月中旬展开，预计在本月底完成首阶段人员调整。公司高层在致工厂员工的备忘录中强调，该决策旨在“打造一个更精简、更敏捷、以工程及技术能力驱动的制造体系”，此举对于“赢得客户信任”及提升市场竞争力至关重要。
全球三大DRAM巨头——三星电子、SK海力士和美光科技——已正式拉开DDR4内存大规模停产的序幕，标志着主流内存技术加速进入更新换代期。继三星率先宣布其DDR4产品线将在2025年底结束生命周期后，美光也正式向核心客户发出通知，确认其DDR4/LPDDR4产品在未来2-3个季度内将逐步停止出货。
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