高压直流继电器在充电桩与储能领域的技术突破与实战方案

发布时间：2025-04-25 阅读量：843 来源: 我爱方案网作者: bebop

新能源汽车在电动汽车的电池系统和电机控制器之间配置高压直流继电器，当系统停止运行时起隔离作用，系统运行时起连接作用；当车辆故障时，又能安全地将电池系统从车辆电气系统中分离，起保护作用。每台新能源乘用车需配备5～8只高压直流继电器。

相比传统车继电器，高压直流继电器设计灭弧装置、并在线圈/触点材料/散热结构上改良，具备耐高压、载流能力强、分断能力强、耐冲击电流、散热性好、抗强电磁干扰等能力，可适应新能源车严苛工况，高性能提高价值上限，单车价值可达传统车继电器10X以上、毛利率比传统车继电器高5-10ppt。

我爱方案网推荐中汇瑞德高压直流继电器系列，最大分断电流 2500A，完全满足充电桩设计要求的抗冲击电流2000A，产品采用陶瓷和金属焊接结构，密封更稳定，具有优良的耐环境性能，利用磁力驱动，冷却气体实现分断的采用抗熔接性接点实现优秀的开关性能，产品质量可靠性能稳定，在纯电动汽车，燃料电池汽车和充电桩等领域得到了广泛的应用。

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中汇瑞德与国际竞品对比与市场策略

技术参数对标

参数	中汇瑞德CHPV-S4040A	欧姆龙G9KA	泰科EVC250	施耐德EV100
额定电流（A）	85A@85℃	50A@40℃	60A@40℃	75A@40℃
分断能力（A/VDC）	270A@750V	200A@500V	150A@600V	180A@500V
防护等级	IP67	IP40	IP65	IP54
寿命（次）	30万次	10万次	15万次	20万次

据上表可知，中汇瑞德在高低温适应性和分断能力上全面领先。例如，欧姆龙G9KA虽以低接触电阻（0.2mΩ）著称，但其IP40防护等级难以应对储能柜的粉尘环境；而泰科EVC250的环氧树脂封装在湿热气候下易出现凝露问题，导致触点氧化。

2、成本与本地化服务优势

中汇瑞德的垂直整合供应链使其成本较外资品牌低15%-20%。以充电桩用200A继电器为例，中汇瑞德单价为380元，而泰科同类产品高达520元。

典型应用场景与客户案例

1、充电桩领域在直流快充桩的主回路控制中，中汇瑞德CHAR-C系列（如CHAR-124A160）凭借690V触点耐压和160A分断能力，成为比亚迪、广汽等车企充电桩的核心组件。例如，盛弘电气7kW壁挂式充电桩采用CH501型号，搭配宏发HF49FD辅助继电器，实现主回路安全切断与信号控制的双重功能。相较于欧姆龙G9KA系列，中汇瑞德产品体积缩小30%，且支持双向电流控制，适配800V高压平台充电桩的升级需求。

2、储能系统在储能变流器（PCS）和电池簇保护场景中，CHPV系列通过IP67防护等级和-40℃~85℃宽温域适应性，成为阳光电源、科华数据等企业的首选。以某光伏储能项目为例，CHPV-S4040A在85℃环境下连续运行2000小时后，接触电阻仍稳定在0.5mΩ以内，优于施耐德EV100系列的1.2mΩ衰减值。此外，中汇瑞德为宁德时代储能柜设计的定制化方案中，继电器集成温度传感器，可实现毫秒级故障切断，将系统安全等级从SIL2提升至SIL3。

实战方案

CHPV-S400B

参数性能：

触点负载：400A 1000VDC

电气寿命：1000次

（1000 VDC，400A)

线圈功耗：启动时55W

保持时6W

分断电流：1000 VDC，2000A 1次

推荐应用：

主回路分断

CHPV-S600

参数性能：

触点负载：600A 1000VDC

电气寿命：1000次

（1000 VDC，600A)

线圈功耗：启动时55W

保持时6W

分断电流：1000 VDC，2000A 1次

推荐应用：

主回路分断

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