思特威发布3MP车规级图像传感器SC360AT:140dB HDR+LED闪烁抑制,重塑ADAS感知精度

发布时间:2025-04-17 阅读量:354 来源: 思特威 发布人: wenwei

【导读】2025年4月17日,中国上海 —— 思特威电子科技(股票代码:688213)正式推出首款基于CarSens®-XR Gen 2工艺的3MP车规级图像传感器SC360AT。该产品采用Stacked BSI+Rolling Shutter架构,融合SuperPixGain HDR™ 2.0与LFS技术,以140dB超高动态范围、12348mV/lux*s感度及82%量子效率,精准应对逆光、暗光、LED频闪等复杂行车场景,为ADAS侧视、后视及环视系统提供无噪高清影像。SC360AT同时满足ISO 26262 ASIL-B功能安全与ISO 21434网络安全标准,预计2025年第三季度量产,助力智能驾驶感知系统升级。


11.png


在智能汽车技术加速演进与规模化普及的趋势下,单辆汽车搭载的摄像头数量将持续增长。同时,高阶智能辅助驾驶功能对环境感知精度提出了更高要求,推动市场对高分辨率、高性能车载CMOS图像传感器的需求进一步提升。据TSR最新预测,2023年至2028年,全球车载CMOS图像传感器的出货量将从3.8亿颗增长至4.8亿颗。在车载ADAS摄像头应用方面,3MP逐渐成为主流分辨率配置,为车辆提供更全面的环境感知能力,进而推动更高阶的智能辅助驾驶功能在整车端的顺利落地。


SuperPixGain HDR™ 2.0技术,打造高精度视觉感知影像


在车辆行驶过程中,暗光、强光、逆光等复杂多变的光线条件对车载摄像头的成像质量和精度带来了极大挑战。基于CarSens®-XR Gen 2工艺打造的SC360AT图像传感器,具有3.0µm大像素尺寸,搭载了SuperPixGain HDR™ 2.0等多项思特威先进技术并支持多种高动态范围(HDR)模式,以优异的感度、信噪比、动态范围等性能优势,为车载摄像头提供清晰、准确的实时影像采集,进一步帮助智能汽车感知系统实现精准识别与判断。


  ●    高感度与高信噪比


SC360AT图像传感器创新采用了SuperPixGain HDR™ 2.0技术,通过单像素 + 溢出电荷存储架构,实现了感度和信噪比的双重提升。SC360AT的感度高达12348mV/lux*s,其在520nm可见光波段下的峰值量子效率(QE peak)高达82%。相较传统大小像素架构CIS,基于单像素+溢出电荷存储架构的SC360AT有效避免了因大小像素架构引起的光学串扰、色差等问题,以出色的感度和信噪比,为摄像头提供明亮清晰的高品质画面。


12.png


  ●    高动态范围(HDR)


SC360AT支持SuperPixGain HDR™ + VS、SuperPixGain HDR™等多种HDR模式,能为车载摄像头提供优异的高动态范围成像。在SuperPixGain HDR™ + VS 四帧HDR模式下,SC360AT可实现高达140dB的动态范围,能有效解决逆光(隧道出口)、强光(夜间对向车辆远光灯)等极端光线条件下画面亮部过曝和暗部细节缺失的问题,进一步提升车载摄像头探测识别的准确度和效率。在三帧HDR模式方面,SC360AT支持SuperPixGain HDR™模式(动态范围>110dB),通过同一曝光下的高增益 + 低增益 + 溢出三帧画面融合,使捕捉到的实时画面明暗细节皆清晰可见。多种HDR模式选择,可满足ADAS摄像头的多样配置升级需求。


13.png


出色噪声抑制表现,兼顾超低功耗性能


夜间道路、照明不足的地下停车场等暗光环境,对图像传感器的噪声抑制性能提出了更为严苛的要求。基于思特威先进的SFCPixel®、超低噪声外围读取电路等技术,新品SC360AT具备优异的噪声抑制表现。相较行业同规格产品,SC360AT的读取噪声(RN)和固定噪声(FPN)分别降低约11%和21%,其PRNU大幅降低约49%,即使在暗光场景下也能为车载摄像头提供清晰、低噪点的影像,从而有益于智能汽车视觉系统的准确识别和判断。


14.png


基于思特威先进的CarSens®-XR Gen 2工艺技术,采用Stacked BSI架构的SC360AT图像传感器实现了功耗方面的大幅降低。在SuperPixGain HDR™ + VS 四帧HDR模式RAW格式下,SC360AT的典型功耗低至310mW以下,以超低功耗的性能优势,助力降低车载摄像头的工作发热量,进而提升车载摄像头的可靠性和稳定性。


LED闪烁抑制技术,解决车辆感知难点


当车辆处于道路行驶过程中,交通信号灯、LED车灯等LED照明设备的LED闪烁现象,会对车载摄像头CIS的画面拍摄效果造成干扰,导致CIS成像画面出现条纹、闪烁光斑等现象,影响驾驶员、辅助驾驶系统对交通路况的判断。SC360AT搭载了思特威自主研发的LFS技术(LED闪烁抑制技术),通过调整部分像素的曝光时长来覆盖LED频闪间隙,最终得到无LED闪烁的完整影像信息,能帮助ADAS系统准确识别交通信号灯、附近其他车辆的车灯颜色和状态并做出及时决策。


15.png


SC360AT提供iBGA、COB两种封装形式,为客户端实现车载摄像头电路架构和结构设计升级提供了更多样、灵活的选择。


思特威产品市场副总裁石文杰表示:“SC360AT是思特威首颗采用CarSens®-XR Gen 2工艺技术打造的Stacked BSI + Rolling Shutter架构图像传感器产品。作为3MP车规级图像传感器新品,SC360AT搭载了SuperPixGain HDR™ 2.0、LFS等多项思特威先进技术,在感度、动态范围、噪声抑制、LED闪烁抑制等方面均具备出色表现,能为车载侧视/后视/环视摄像头等应用提供可靠、清晰、准确的实时影像。思特威旗下的车载(AT)系列图像传感器产品覆盖1MP~8MP分辨率,适配ADAS、感知与舱内三大应用场景需求。未来,思特威将持续扩展AT系列产品矩阵,以更多高性能、高可靠性的车规级图像传感器产品,助力智能汽车应用的进阶发展。”


16.png


思特威产品市场副总裁石文杰强调,SC360AT的发布标志着公司在车载传感领域的技术突破,未来将持续拓展AT系列产品矩阵,覆盖1MP至8MP分辨率,适配ADAS、环境感知及舱内监测全场景需求。目前SC360AT已开放客户送样,欲获取产品详情及合作机会,请联系思特威销售团队。随着车载摄像头需求激增,思特威以高性能、高可靠性解决方案,持续推动汽车智能化与网联化进程。


相关资讯
全球组织瘦身:英特尔启动新一轮裁员应对业绩挑战与战略转型

英特尔公司新一轮全球裁员行动正式启动。根据内部信息,其核心制造部门——英特尔代工厂(Intel Foundry)的“初步”裁员已于7月中旬展开,预计在本月底完成首阶段人员调整。公司高层在致工厂员工的备忘录中强调,该决策旨在“打造一个更精简、更敏捷、以工程及技术能力驱动的制造体系”,此举对于“赢得客户信任”及提升市场竞争力至关重要。

全球DRAM产业加速转向DDR5,美光正式启动DDR4停产计划

全球三大DRAM巨头——三星电子、SK海力士和美光科技——已正式拉开DDR4内存大规模停产的序幕,标志着主流内存技术加速进入更新换代期。继三星率先宣布其DDR4产品线将在2025年底结束生命周期后,美光也正式向核心客户发出通知,确认其DDR4/LPDDR4产品在未来2-3个季度内将逐步停止出货。

三星试产115英寸RGB MicroLED电视,高端显示技术再升级

据行业消息,三星电子近期在其越南工厂启动115英寸RGB MicroLED电视的试生产。电视业务负责人Yong Seok-woo亲赴产线视察流程,标志着该技术正式进入量产准备阶段。尽管产品命名包含"MicroLED",但技术本质为采用RGB三色MiniLED背光的液晶电视(LCD),通过创新背光方案实现画质跃升。

AMD与三星深化AI芯片合作,HBM3E加速量产推动AI服务器升级

AMD在AI Advancing 2025大会上正式宣布,其新一代MI350系列AI加速器将搭载三星电子与美光的12层堆叠HBM3E高带宽内存芯片。这是AMD首次公开确认三星的HBM3E供货身份,标志着双方战略合作进入新阶段。MI350X与MI355X两款芯片采用相同架构设计,仅在散热方案上存在差异,均配备288GB HBM3E内存,较上一代MI300X的192GB提升50%,比MI325X提升12.5%。

舜宇光学5月出货数据解析:车载业务强势增长,高端化战略重塑手机业务格局

全球光学龙头舜宇光学科技(02382.HK)近期披露2025年5月出货量数据,呈现“车载领跑、手机承压、新兴品类崛起”的鲜明态势。在汽车智能化浪潮与消费电子结构性升级的双重驱动下,公司业务版图正经历深度调整。