发布时间:2024-10-17 阅读量:2375 来源: 我爱方案网 作者: bebop
汽车电子对MCU控制芯片的主要诉求为更好的稳定性、可靠性、安全性、实时性等技术特性要求,以及更高的计算性能和存储容量,更低的功耗指标要求。车身域控制器从分散化的功能部署,逐渐过渡到集成所有车身电子的基础驱动、钥匙功能、车灯、车门、车窗等的大控制器,车身域控制系统设计综合了灯光、雨刮洗涤、中控门锁、车窗等控制,PEPS智能钥匙、电源管理等,以及网关CAN、可扩展CANFD和FLEXRAY、LIN网络、以太网等接口和模块等多方面的开发设计技术。
控制器模块是汽车电动尾门系统的中心控制台,主要是以高效能的处理器(一般为MCU)为核心,由驱动模块、信息收集模块、通讯模块等部分组成。电动尾门的电子控制单元通过控制器局域网与整车的BCM通信,并采用优化的电源管理和电路保护框架。它具有高载流、抗干扰、故障检测、低功耗等特点,能稳定实现和控制电动尾门系统的各种功能。
本文中快包分析师介绍了汽车电动尾门系统对MCU性能需求,同时也推荐3种不同的汽车电动尾门主控方案供工程师朋友们参考。
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应用方案
使用带霍尔传感器的双电动撑杆,主控MCU采集其正交编码信号和电流信号,实现电动或手动开关尾门。在电动开关门模式下,主控MCU实时采集电流信号和霍尔传感器信号,使用防夹算法对电动尾门的开关动作提供安全保护:在电动关门时受到异常阻挡自动打开,在电动开门时受到异常阻挡自动停止。
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当5G、物联网与人工智能驱动的算力芯片在微型化道路上狂奔,一场静默的“热危机”悄然爆发。在手机、AR眼镜等超轻薄终端内部,被动散热架构已触及物理极限:3.5GHz高频运算时,热堆积效应导致芯片性能衰减高达40%(AnandTech),设备表面温度轻松突破45℃人体触觉阈值。用户指尖的灼热感,正是算力时代最真切的痛点。
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