发布时间：2023-11-16 阅读量：1210 来源: 综合网络 发布人: bebop
小米预计在2024年上半年推出的电动车，在中国工信部数据曝光实际外观与型号名称，将以SU7及SU7 Pro/Max为称，小米汽车产品商标为小米牌，为纯电动轿车，生产企业为北京汽车集团越野车有限公司。
据相关资料显示，两款车辆长宽高尺寸分别4997 x 1963 x 1455mm与4997 x 1963 x 1440mm，同时轴距均为3000mm，并且都设有全景天窗，更可依照需求选配LiDAR光达、不同尺寸轮辐，以及卡钳配色，而SU7 Pro/Max车款还会配置三段式可调电动尾翼。
SU7采用由襄阳弗迪提供的磷酸锂铁电池，并且采用Bosch提供的ABS煞车系统组件，SU7及SU7 Pro/Max则采用宁德时代提供的三元锂离子电池，同样采用Bosch提供的ABS煞车系统组件。 另外，SU7的电机峰值功率为220kW，最高速度可达每小时210公里，而SU7 Pro/Max的电机峰值功率则分别可达220kW与275kW，最高速度可达每小时265公里。
至于车辆外型似乎是由前BMW iX系列车款设计师操刀，并且在小米位于北京亦庄智能工厂组装制造，预计会在2024年上半年正式推出，其中更采用自行研发芯片及车载系统架构。
小米已经在道路上测试其电动车产品，同时预计会有两款不同定位车款准备推出，其中一款代号为「Modena」的车款最快会在2024年初推出，将锁定与Tesla Model 3同级车款竞争。
而另一款则以「Le Mans」作为代号，预计会在2025年推出，采用与「Modena」相同底盘设计，但电动马达数量将会增加至3组，藉此提高车辆行进动力表现。
至于代号「Modena」车款将区分基础版与进阶版设计，前者售价将介于人民币26万元至30万元之间，而后者售价则会定在人民币35万元以上，两种车款都会采用Qualcomm Snapdragon智能座舱设计。
当地时间7月2日，全球三大EDA（电子设计自动化）巨头Synopsys（新思科技）、Cadence（铿腾电子）及西门子EDA相继证实，已收到美国商务部工业和安全局（BIS）通知，即日起解除对中国客户相关EDA软件的技术出口限制。这意味着中断月余的先进芯片设计工具供应链正式恢复。
在全球电气化浪潮与碳中和目标的双重驱动下，锂电池管理系统（BMS）作为能源存储与电动汽车的核心“大脑”，其性能与成本直接决定着终端产品的竞争力。面对市场对高精度、长寿命、强可靠及优异性价比的迫切需求，恩智浦半导体（N.V.，NASDAQ：NXPI）于2025年7月重磅推出其创新力作——BMx7318/7518系列18通道锂电池电芯控制器IC，以突破性的单芯片集成架构和卓越性能，为高压电动汽车（EV）、工业储能系统（ESS）及48V轻混系统树立了全新标杆。
三星电子近期对其晶圆代工业务展开战略性调整，将发展重心从追求制程节点的技术领先转向提升商业盈利能力。这一战略重组引发业界高度关注，其核心举措包括：暂停与台积电在尖端制程上的直接竞争，转而集中资源攻克即将量产的2nm工艺，并积极拓展与英伟达等头部客户的深度合作。
依据Counterpoint Research最新报告，2025年全球TWS耳机市场销量预计同比增长3%，至2028年将延续温和增长态势。这一趋势标志着行业从高速扩张转向结构性优化阶段。
随着新能源汽车市场的迅猛发展，高效精准的热管理成为行业技术攻坚的关键环节。2025年7月，威世科技（Vishay Intertechnology）在宾夕法尼亚州马尔文与中国上海同步宣布，推出通过AEC-Q200认证的NTC浸入式热敏电阻NTCAIMM66H。这款专为液冷系统设计的小型化器件，为解决新能源汽车紧凑空间的温度监测难题提供了创新方案。
