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官方介入!“严打囤货”,车用芯片缺货得以缓解?
发布时间:2021-10-14 阅读量:112 来源:经济 作者:我爱方案网汇编

车用芯片供应缺料问题似有解。从台积电董座刘德音透露“供应链中有人囤芯片”后,议题延烧,但近期传出中国大陆官方严打芯片囤货,禁绝芯片黄牛问题,部分日系车厂透露,从供货迹象看,缺货确有缓解迹象。


今年第3季芯片短缺问题恶化,由于缺货严重,汽车供应链透过各种管道调货。从不同管道取得的芯片价格悬殊相当大,有供应商喊出三到五倍价格才愿出手,有的非十倍不卖,甚至还有30倍的价格出现。


不过日系汽车大厂表示,第3季芯片短缺喊价喊到最高峰后,近期有证据显示大陆官方积极介入,传出严打囤积芯片行为,近期囤货、赚差价情况大为改善,让芯片缺货问题获得缓解。



不过业界强调,目前芯片仍然缺货,但主要是来自供应端产量不足问题,整体情况较先前已明显好转。


市场因官方严打缓解缺料问题后,部分大型车厂恢复取货速度最快,是第一波受惠者。供应链分析,因为大车厂对芯片供应商而言是长期稳定大客户,近期包括日产、福特等车厂芯片短缺问题好转,反映的应是芯片供需已逐渐趋于平衡。


汽车供应链协力厂指出,急需调货的芯片并非高阶产品,但车用配备需大量使用芯片,其他大型电子产品如健身器材等对芯片需求也极高,没有芯片就可能断料,甚至有可能遭到处罚赔偿,因此厂商明知以高价取得料件后恐难逃亏钱命运,还是要想办法调到货。


至于取得芯片状况,视不同厂商条件各有不同。使用量大、长期往来的厂商,多半可获得较稳定供量,业者为了长期合作关系,涨幅较小,供货也相对充裕。若是规模较小的协力厂,欠缺长期合作关系或用料较少、影响力较弱的,就成为这波芯片短缺最大受害者,必须付出惨重代价才能拿到货。



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