发布时间：2021-10-11 阅读量：708 来源: 21ic 发布人: Viva
近日，据业内消息，受马来西亚疫情影响，博世ESP（车身稳定系统）芯片当前黑市价格约4000元/只，而正常供货情况下仅13元/只，黑市价格比起正常价格高出300倍！
一家汽车公司高管表示，博世ESP芯片黑市价格从8月以来持续上涨，8月初为1500元/只，8月中旬为2500元/只，当前的价格为约4000元/只。另一家汽车公司高管透露，交易过程类似于电影中的情节，一台车将他拉到一个不认识的写字楼里，一手交钱一手交货。“只接受现金，没有条件可以讲，也没法验货，如果买到翻新件也只能认了，你不买等货的人排着队要买。”上述人士说。
上述汽车公司高管都表示，黑市流通的博世ESP芯片是封装好的芯片，他们买到后将芯片送往博世公司进行检验，合格品将灌装软件，运回工厂装车；他们怀疑芯片从马来西亚意法半导体工厂流出，后者为博世ESP芯片的上游供应商。不过关于这一细节，博世中国相关人士拒绝予以确认，仅表示“确实短缺问题依旧存在，博世正在与供应商和客户积极沟通，以最大限度保供。”
不同于车身上的娱乐或者其他部件芯片，即便车辆不适用对整车影响也不大。而ESP芯片则是车辆稳定系统的核心，几乎现在每辆车上都不可缺少的芯片。因而，如果没有ESP芯片，也可以说无车能够下线。
9月14日，博世中国对此回应表示，博世ESP（车身稳定系统）所用芯片短缺确实存在。该人士解释，博世并不生产这些芯片，博世中国方面也是需要采购的。博世一直和供应商以及客户积极保持沟通，也在竭尽全力力争保供。疫情影响导致供应紧张，博世也希望疫情缓解之后供应链能慢慢恢复产能。
多家汽车公司人士表示，博世大约占据了中国汽车ESP系统70%的市场份额，其他几家分别是大陆集团、万都等，但大陆和万都的芯片也来自于意法半导体，所以即便切换供应商也面临着没货的情况。
根据马来西亚疫情和芯片从封测到装车的周期，一位芯片行业人士预计博世ESP芯片的短缺最快恢复也要10月上旬。
值得一提的是，近日，市场监管总局依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价格行为共处250万元人民币罚款。
据报道，上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家经销企业大幅加价，进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售，涨幅达40倍。
近期，围绕英特尔首席执行官陈立武的任职资格问题，美国政界刮起一阵强风。事件源于美国参议员汤姆·科顿（Tom Cotton）本月5日致函英特尔董事会，对陈立武在华投资历史及其潜在利益冲突提出尖锐质疑，认为这可能危及英特尔获得的美国政府巨额补贴（包括《芯片与科学法案》下的近80亿美元）所应承担的国家安全责任，尤其涉及敏感的“安全飞地”（Secure Enclave）国防芯片项目。此质疑引发了广泛关注。
2025年8月7日，中国半导体行业领军企业中芯国际和华虹半导体正式发布2025年第二季度业绩报告。数据显示，两家企业销售收入均实现高两位数增长，并带动盈利能力大幅提升。这一成绩不仅体现了国内晶圆制造领域的高效运营，还反映出全球半导体需求的稳健复苏。分析机构指出，在人工智能、汽车电子和5G通信技术的推动下，中国半导体企业正通过优化产线和扩产战略，持续提升市场竞争力。
三星电子最新一代折叠屏智能手机Galaxy Z Fold 7与Galaxy Z Flip 7甫一上市，即在全球多地区域引发显著消费热潮。最新数据显示，在俄罗斯这一三星曾战略退出的关键市场，该系列的预售表现超出预期。行业分析机构透露，相较于前代产品，Z7系列在俄罗斯的预订量实现了约30%的显著提升。值得关注的是，采用超薄设计、轻量化大幅改进的Galaxy Z Fold 7在俄预售中占据主导，份额高达约70%，充分体现了消费者对于产品形态革新突破的高度认可。
2025年8月，全球模拟芯片龙头德州仪器（TI）对中国客户启动覆盖超6万款产品的价格调整，涨幅达10%-30%，远超6月仅3300款产品的定向调价规模。尽管官方通知生效日为8月15日，部分客户反馈新定价已于8月4日提前执行。此次涨价涵盖工业控制、汽车电子、消费电子及通信设备全品类，其中41.3%的产品涨幅超30%，工业级数字隔离器和车规电源管理芯片（PMIC）成为重灾区，涨幅普遍超过25%。
2025财年第一季度，日本罗姆半导体（ROHM）面临严峻财务挑战：营收同比下滑1.8%至1162亿日元，营业利润暴跌84.6%至1.95亿日元。尽管净利润下滑14.3%，但公司成功结束连续三季亏损，实现扭亏为盈。业绩承压主因工业机械与汽车应用领域需求疲软（销售额分别下降5%和7%），叠加中国碳化硅（SiC）厂商的竞争冲击。
