发布时间:2021-08-12 阅读量:685 来源: UnitedSiC 发布人: Cole
2021年8月10日,全球领先碳化硅(SiC)功率半导体制造商美商联合碳化硅股份有限公司(UnitedSiC)宣布,已推出FET-Jet CalculatorTM升级版,新版本(第二版)显着简化了SiC FET和肖特基二极体选择过程以及所有功率相关结果分析。该简单易用、免注册线上工具于3月首次推出,极大方便了设计人员在不同电源应用和26种独特拓扑结构中进行选择和性能比较。仰仗更多可用拓扑架构,FET-Jet CalculatorTM现在可支援更广泛功率应用,无论是首次使用SiC元件的工程师,还是正在为自己的设计寻求最适合和最佳SiC元件的经验丰富设计师,都可以方便使用UnitedSiC FET元件。
新版本FET-Jet CalculatorTM能够协助工程师在AC/DC、DC/DC和DC/DCiso电源设计中确定最佳UnitedSiC元件,同时添加了代表损耗和效率资料的即时横条图示结果,还能够显示最佳闸极驱动器和缓冲器建议。最后,一旦确定了首选SiC解决方案,所有输入/输出设计讯息都能够以pdf格式轻松下载。
新版FET-Jet CalculatorTM与第一版类似,使用者可选择应用功能和拓扑架构,输入设计参数等详细讯息,之后该工具会自动演算开关电流、效率和损耗,并可按传导、导通和关断分类。UnitedSiC所有FET和肖特基二极体都可以从可分类表中选择,其中包括最新第4代750V元件。如果选择不合适,该工具还会发出警告,让工程师能够快速找到理想设计解决方案。
UnitedSiC工程副总裁Anup Bhalla评论说:“FET-Jet CalculatorTM目标一直是协助使用者尽可能轻松选择正确功率拓扑架构和正确元件。透过这次更新,我们将能够继续消除业内向SiC元件过渡的障碍。新版本有一个直观的使用者介面,能够简单即时地显示最重要的性能资料,这样可以透过快速忽略不合适元件来加快研发速度。”
全球存储芯片巨头美光科技(Micron)正式公布其2000亿美元美国投资计划的详细路线图。该战略包含1500亿美元制造设施扩建及500亿美元研发投入,预计创造近9万个直接与间接就业岗位,旨在重塑美国在先进存储芯片领域的全球竞争力。
随着电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)对能效要求的不断提升,48V 电气系统凭借其显著优势,正迅速取代传统的 12V/24V 架构,成为新一代汽车电能管理的核心。在这一趋势下,为 CAN、CAN-FD、LIN 及 FlexRay 等关键车载数据通信网络提供稳定可靠的静电放电(ESD)保护变得至关重要。然而,长期以来,市场缺乏专为 48V 板网设计的成熟 ESD 保护方案,迫使工程师采用增加 12V 电源轨或并联多个低电压(36V)二极管的替代方案,显著增加了系统复杂性和成本。Nexperia 精准捕捉这一行业痛点,推出了专为 48V 汽车数据通信网络优化的 ESD 保护二极管产品组合,填补了市场空白。
根据韩国ZDNet Korea最新报道,三星电子近日调整其Exynos移动处理器开发战略,决定暂缓原定2027年量产的1.4纳米(SF1.4)制程节点计划。这一决策标志着三星在尖端制程竞赛中首次放缓技术迭代速度,转而聚焦现有2纳米技术成熟度的提升。
随着电动汽车(xEV)和高级驾驶辅助系统(ADAS)的快速发展,车载电源电路对核心元器件的性能要求持续攀升。高效能、小型化、耐高温的电感器成为提升系统效率的关键突破点。TDK株式会社凭借其薄膜电感技术的最新突破,推出TFM201612BLEA系列升级产品,为下一代汽车电子系统提供强有力的技术支撑。
7月伊始,关于人工智能领导者OpenAI将大规模采用谷歌自研AI芯片(TPU)的传闻被官方正式澄清。此前《路透社》曾援引消息称,OpenAI已与Google Cloud签约,将租赁谷歌TPU以满足其ChatGPT等产品日益增长的计算需求。然而,OpenAI发言人近日向媒体明确表示,公司目前没有计划使用谷歌的TPU芯片来驱动其产品。