发布时间:2020-10-13 阅读量:834 来源: 快科技 发布人: CiCi
日前有消息称,Intel首款采用10nm工艺的至强服务器平台“Ice Lake-SP”,发布时间从原定的今年第四季度推迟到了明年第一季度。它和已发布的Cooper Lake都隶属于第三代可扩展至强,分别面向单路/双路、四路/八路市场,最多38核心76线程、八通道DDR4-3200内存、64条PCIe 4.0,热设计功耗最高270W。再往后,是同样基于10nm工艺的Sapphire Rapids,官方此前已确认它将在2021年晚些时候推出,首批硅片已经点亮。
10月13日,外媒AdoredTV独家拿到了Sapphire Rapids的详细参数。有意思的是,曝光后很快被Intel以“不准确”为由要求撤掉,但不解释具体哪里不准确,AdoredTV因此拒绝撤稿。
Sapphire Rapids将采用最新的10nm+++工艺,也就是刚发的Tiger Lake 11代移动版酷睿那一套,融入SuperFin晶体管技术。CPU架构升级为Golden Cove,也就是和Alder Lake 12代桌面酷睿同款,继续提升IPC性能,并恢复支持Bfload16机器学习指令,强化AI人工智能。——Cooper Lake已支持该指令,但是接下来的Ice Lake又不支持。核心数最多56个(112线程),但是很有可能还隐藏了4个核心,也就是总共应该有60核心120线程。
为什么这么做?很简单,10nm+++工艺面对如此多核心,良品率暂时还上不去。
有趣的是,Sapphire Rapids将采用MCM多芯片封装设计,内部同时整合最多4个小芯片,每一部分最多14核心(外加一个可能隐藏的),组成总计56核心,但不清楚是否会有AMD霄龙那样的独立的I/O Die。
同时封装集成HBM2e高带宽内存,配合4个小芯片最多4个堆栈,每个最大容量16GB,合计最多64GB,带宽高达1TB/s。
Sapphire Rapids将会首次支持PCIe 5.0总线,高端型号最多80条通道,其他型号最多64条,同时支持CXL高速互连总线协议。
另一个首发支持的是DDR5内存,频率最高4800MHz,继续八通道,但最大支持容量暂时不详,同时继续支持傲腾持久内存。
DDR5内存、HBM2e内存可以并行使用,支持缓存、混合多种模式。
热设计功耗最高达到惊人的400W,部分型号300W。
相比之下,AMD霄龙的热设计功耗最高为280W,Intel二三代可扩展至强普通型号最高250W,双芯封装的56核心则同样是400W,不过现在是14nm。
Sapphire Rapids将在2021年底推出,对手将是AMD再下一代霄龙“热那亚”(Genoa),Zen 4架构,同样支持PCIe 5.0、DDR5,并采用台积电5nm工艺制造。
而下一代霄龙“米兰”有望在今年晚些时候或明年初推出,7nm工艺,Zen 3架构,桌面锐龙5000系列的同门大师兄。
2025年6月12日,TP-Link外销主体联洲国际(TP-Link Systems)位于上海张江的WiFi芯片部门启动重大裁员,从通知到离职手续仅用半天完成,涉及算法、验证、设计等核心岗位员工,仅保留少数成员。公司提供N+3的高额补偿方案,远高于中国法定的N+1标准,被视为当前裁员潮中的“清流”。行业分析指出,此次调整主要针对WiFi前端模块(FEM) 研发线,而非全面退出芯片领域。FEM作为连接芯片与天线的关键组件,其研发投入缩减与WiFi 7芯片量产进度延迟及成本控制压力直接相关。
2025年6月全球存储市场遭遇剧烈波动,DDR4内存现货价格单日暴涨近8%,创下近十年最大单日涨幅。据DRAMeXchange数据显示,截至6月13日,DDR4 8Gb(1G×8)3200颗粒均价飙升至3.775美元,单周涨幅达38.27%,本季度累计涨幅更突破132%。反常的是,DDR4价格竟反超新一代DDR5,形成罕见“价格倒挂”现象,业界直呼“十年未遇”。
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在汽车智能化、网联化发展势不可挡的时代背景下,稳定、高速的车载通信系统成为刚需。作为国内领先的IC设计企业,艾为电子洞悉市场趋势,依托深厚的射频技术积淀,正式面向全球市场推出两款高性能车规级射频开关产品:AW13612PFDR-Q1 与 AW12022TQNR-Q1。这两款产品严格遵循车规AEC-Q100标准认证,专为应对汽车电子严苛的振动、冲击、宽温度范围(-40℃至105℃)工作环境而设计,工作频率覆盖0.1GHz至5.925GHz,完美适配4G LTE、5G NR、C-V2X等主流车载通信频段。其核心使命是为车载通信模块(如5G T-Box)、智能座舱系统等提供高可靠、低损耗的信号路由解决方案,保障车辆与外界信息的高速、稳定传输。