为什么需要DC/DC转换器外接保持电容？

一些铁路应用仍然需要符合RIA12标准，这是一个旧标准，必须承受大于标称电压3.5倍的浪涌，浪涌持续时间为20ms。对110V系统来说这等于是385V的峰值，DC/DC输入范围很难达到或让瞬态抑制器吸收。源阻抗仅0.2欧姆，因此如果它被箝制到160V，瞬态抑制器的耗散功率峰值将是难以控制的180kW。RECOM[1]推荐的一种有效方法是用串联MOSFET来“预调节”电源，增加一个定时关断机制，如果浪涌持续发生MOSFET的功耗也不会超过额定值。这个方案可以作为预制浪涌抑制器的模块来处理高达300W的连续负载，也可作为分立器件使用，如下图所示。

轨道应用中的DC/DC转换器通常还需要承受EN61000-4-x标准中定义的快速瞬态过电压。这些能量相对较低，因此简单的LC滤波器和瞬态抑制器就足够了。EN50155还将电源中断定义成S1、S2和S3三个类别，最坏的情况是标称输入电压中断20ms但不会对性能造成影响。这通常需要DC/DC转换器外接保持电容。

图：RIA12应用的“浪涌抑制器”设计图（文献来源RECOM）

跟其他大多数的应用相比，铁路车辆的设备也受到更高的冲击和振动。EN61373标准在不同区域定义了等级，从3类安装在车轴到1类安装在车厢。在所有情况下，转换器的结构都需要坚固耐用，PCB喷上涂层并加以灌封来最大限度地减少机械应力、防止潮湿。

RECOM的DC/DC转换器系列及新收购的PowerControlSystems[2]公司提供符合铁路EN50155认证要求的许多产品，从额定8WSMD、DIP24零件到具有超宽12:1输入范围、涵盖所有的标称电压的240W砖型转换器。RECOM还提供符合EN50155和RIA12要求的滤波电路参考设计，以及常用于轨道旁边的高达10kW三相AC输入电源。