受业务下滑影响 Velodyne中国裁掉部分职位，仅保留少量员工

12月10日消息，激光雷达产业龙头公司Velodyne被曝出亚太区办公室进行了裁员。网传裁员人数超过20人，Velodyne或将全面退出中国。

车东西得知消息后第一时间联系了Velodyne，该公司前员工表示，此次裁员并没有涉及这么大规模，裁员人数在10人左右，目前Velodyne亚太区办公室还有个位数的员工。

Velodyne前员工还向车东西透露，此次裁员之后，Velodyne亚太区办公室仍然保留了大客户、渠道以及技术支持相关的部分岗位，整体来看不影响公司亚太业务的正常运营。

据了解，Velodyne亚太区办公室此次裁员的原因主要是亚太区业务下滑导致。

Velodyne的业务下滑有着三方面的原因：

1、中端产品更新换代慢，遭遇自主品牌围剿。

2、高端产品质量出现问题，被采购商抛弃。

3、自动驾驶产业进入寒冬，波及上游供应商。

一、中端产品遭自主品牌围剿

作为激光雷达产业的龙头公司，Velodyne一直在向全球自动驾驶公司输出质量稳定的高性能激光雷达产品。

2016年，为拓展中国与周边亚太地区业务，Velodyne在中国北京成立亚太区办公室，面向中国大客户的商业模式也从代理转为直销。

进入中国之初，Velodyne的16线、32线、64线等激光雷达产品在自动驾驶市场颇具竞争力，众多自动驾驶公司选择采购Velodyne的激光雷达产品。

▲Velodyne 16线激光雷达

当年，百度也曾联手福特向Velodyne投资1.5亿美元，并向Velodyne订购了激光雷达产品。

但随着国内激光雷达产业的发展，Velodyne的竞争对手开始逐渐涌现。

根据车东西对于国内Pony.ai、文远知行、奥特贝睿等自动驾驶公司以及长安等整车厂的走访情况，国内自动驾驶公司与整车厂开始更偏向于国内激光雷达公司的产品，速腾聚创、禾赛科技等激光雷达公司在市场上占据了不少份额。

值得一提的是，禾赛科技的激光雷达甚至远销海外，买到了美国，开始挑战Velodyne在美国的市场。据了解，Cruise、Nuro、Zoox等美国本土的公司也开始采用禾赛科技的激光雷达。

相反，使用Velodyne激光雷达进行自动驾驶技术研发的自动驾驶公司与整车厂越来越少。

32线产品在市场失利，但Velodyne还有128线的高性能激光雷达兜底，理应不该出现业务大规模下滑以至于突然裁员的现象。

▲Velodyne 128线激光雷达

但有媒体报道称，Velodyne的128线激光雷达存在一些技术问题，可能会在部分场景下运行不稳定，这一情况导致了Velodyne错失了一些大用户的订单。

二、自动驾驶产业寒冬波及上游供应商

除此之外，Velodyne业务的下滑还与自动驾驶产业进入寒冬有关。

由于投资回报周期长，自动驾驶技术前景不明确，商业模式不清晰等原因，今年以来，投资者对于自动驾驶产业的投资都开始趋于理性。

曾在2017-2018年颇为吸金的自动驾驶产业，除了在2019年年初迎来了一波投资的热潮，全年的亿元级投资较往年都偏少。

这样的局面使得自动驾驶产业整体进入了“缺钱”的阶段，价格颇为昂贵的高性能激光雷达，成为了很多公司想要绕过的零部件。

自主品牌激光雷达公司崛起，自身高端产品质量暴雷，自动驾驶产业进入寒冬，Velodyne销量出现下滑似乎也在情理之中。

结语：激光雷达龙头陷入困境

自动驾驶产业进入寒冬，竞争对手产品不断优化，对激光雷达产业龙头公司Velodyne造成了不小的麻烦。

在业务下滑开始的时候，Velodyne果断开始精简自身结构，以维持利润率。但这样的做法，也会使得Velodyne在亚太地区的影响力减弱，从而将原本就不稳固的亚太市场拱手送人。

不裁员，会加大自动驾驶产业寒冬中，Velodyne的运营压力；裁员，又会使Velodyne的市场地位更加不稳固，激光雷达的龙头企业，或许陷入了困境。