汽车空调知识

汽车空调知识

我们知道汽车空调系统就是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。汽车空调可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

图1 汽车空调

汽车空调系统类型
　　
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。 　　

2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。 　　

3、按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。 　　

4、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

汽车空调系统的布置
　　
不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。

汽车空调系统主要零部件

1、压缩机
 
压缩机是空调系统的心脏，是制冷剂在系统中循环的动力源。压缩机工作时吸入低温、低压的液态制冷剂，从排气端排出高温、高压的气态制冷剂。 
例如：斜盘活塞压缩机型号为SE－5H14

2、冷凝器

冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压的气态制冷剂通过冷凝将热量散发到大气中，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成低温、高压的液态制冷剂。例如：有些汽车空调采用平行流冷凝器，平行流冷凝器是目前结构和形式比较先进的冷凝器，其单位体积散热率最高。它由圆筒集管、铝制内肋管、波形散热翅片及连接管组成，是专为R134A空调系统研制的新结构冷凝器。

3、蒸发器
 
蒸发器的作用是将经过节流降压后的雾状制冷剂在蒸发器内蒸发汽化，吸收周围空气的热量，再将冷风吹到车室内，以达到降温的目的。例如：有些汽车空调系统采用管片式蒸发器，其管子采用铜质内螺纹管制造，这主要是为了使制冷剂在管内流动时形成旋流，以笪热交换。别外，在蒸发器的表面采用亲水处理，使冷凝水呈膜状沿翅片流下，使蒸发风阴减小，风量增加，功耗下降，噪音降低，制冷量增加。

4、节流膨胀阀

例如：有些汽车空调系统采用美国伊顿公司型号为55036189、容量为15T的H型膨胀阀。H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，因其内部通路形同H而得名。它取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和感温包，直接与蒸发器的进、出口相连。由于该膨胀阀无外平衡管和感温包，因而可免除因汽车颠簸、振动使感温包松动而影响膨胀阀的正常工作，从而提高膨胀的抗振性和可靠性。
 
5、储液干燥器
 
由于汽车空调正常工作时，制冷剂的供应量大于蒸发器的需要量，所以在高压侧液态制冷剂要有一定的储存量。储液干燥器用来临时储存液态制冷剂，并进行干燥和过滤处理。储液干燥器上有视液镜和高、低压保护装置。 

6、连接管道
 
汽车空调各组成部件一般分装在汽车的各个部位，当汽车在颠簸的道路上高速行驶时，各部件均会产生振动，因而制冷系统各部件间不能采用刚性连接。汽车空调软管接头用橡胶密封圈密封，并依靠接头上的坡口压紧装在配合座上的密封圈，保证不泄漏。

汽车空调的工作方式 

从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。
 
液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
 
在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。这两个东西在汽车空调系统中是非常关键的零部件。  

散热器利用发动机循环水作为热源，压缩机由发动机皮带驱动，风机和压缩机电磁离合器的电源由汽车提供，冷凝器借助风扇冷却，冷却介质为R134A绿色环保无氟型制冷剂。 

汽车空调系统的维修工具：

歧管压力表（R134A）
真空泵
卤素检漏仪
其它工具（各种型号扳手一套）