英伟达发布首个开放式自动驾驶平台DRIVE

发布时间:2017-09-28 阅读量:1251 来源: 我爱方案网 作者: candytang

今年英伟达的GPU技术大会中国站的活动,来得似乎晚了些。毕竟从年初CES开始,英伟达在自动驾驶领域签下不少合作伙伴,从图商、Tier 1再到OEM主机厂,越来越多的公司加入到了NVIDIA DRIVE PX平台的阵营,在AI赋能的自动驾驶技术上准备豪赌一把。不过外部竞争同样激烈,英特尔刚刚完成对Mobileye的并购交易,有传言称特斯拉要联合AMD开发人工智能芯片......所以,英伟达此次发声可谓是十分受人注目。


不过,“姜还是老黄辣”,依旧是一袭皮衣加身,照旧一上台就直奔主题,丝毫不给大家喘息的机会。在这场主题「A NEW COMPUTING ERA」(一个全新的计算时代)、持续近2个多小时的主题演讲中,老黄完全耍起了单人脱口秀,对“深度学习、人工智能、智慧城市、自动驾驶等”前沿科技进行了解读。



由于篇幅有限,这里重点和大家聊聊英伟达最新推出的「NVIDIA DRIVE」开放式自动驾驶平台。


英伟达首个开放式自动驾驶平台——NVIDIA DRIVE


在年初的CES国际消费电子展上,英伟达首次梳理并公布了「人工智能汽平台」(AI Car Platform),这似乎为NVIDIA DRIVE的发布奠定了基础。




由下面这张图片不难看出,「NVIDIA DRIVE」平台最底层的是奠定了整个系统运算能力、AI特征的Drive PX。往上的Drive OS属于企业自主定义的操作系统,最核心的是软件和算法。而再往上的DriveWorks属于适用于自动驾驶技术的软件开发套件SDK。因为汽车需要确切了解所处的位置、识别周围的物体并不断计算优选路径,才能获得安全驾驶体验。NVIDIA DriveWorks 这套SDK 是开发人员构建应用程序的基础,可以利用计算密集型算法进行物体检测、地图定位和路径规划。


NVIDIA DRIVE平台架构图


最顶层的是「DRIVE AV」,按照老黄的介绍,DRIVE AV属于英伟达开发的自动驾驶应用。它能够将环绕摄像头、雷达和激光雷达等传感器融合的数据进行梳理,首先完成对外部世界的感知;之后多种深度学习和计算机视觉算法将为L4和L5级自动驾驶技术提供所需的多样性和冗余性,完成定位和路径规划。


据了解,NVIDIA DRIVE属于端到端的开放式自动驾驶平台,支持L3、L4甚至L5级的自动驾驶,开放软件栈包含了ASIL-D OS、深度学习、计算机视觉SDK到自动驾驶应用,合作伙伴能利用英伟达平台的所有或部分特征。不难发现,「NVIDIA DRIVE」囊括了支持自动驾驶技术实现的所有软件硬件产品,老黄在之后的专访中也表示,这套平台的开放性在于每个关键部分都做了单独命名,合作伙伴可以根据自己的需求进行选择。比如只选用Drive PX,其余部分进行自主开发等。


老黄在主题演讲中反复提到,自动驾驶汽的发明将是AI最大的贡献之一。自动驾驶将催生新的出租服务,帮助卡司机减轻压力、只能加运输距离并减少事故。在他看来,自动驾驶甚至能改变辆的形态,在飞机和汽之间使用自动驾驶技术,汽和飞机的边界将会变得模糊。相信这也是空客飞行汽选择和NVIDIA合作的原因。


当然,能够让汽、机器人实现环境感知、路径规划和行为控制,背后自然离不开高性能计算平台的支持。所以英伟达推出了第一款用于自主机器的SoC芯片——Xavier,它可实现每秒30万亿次的深度学习并行计算。预计将于2018年第一季度向部分合作伙伴供货,大规模量产上市是在2018年第四季度。



瞄准初创企业,NVIDIA合作投资广撒网


在今年这届GTC中国站的主题演讲环节,小编觉得有两个关键词似乎贯穿其中。一个是“推理”,一个是“初创公司”。前者代表了英伟达产品战略转型的方向,从GPU推动深度学习模型训练到结合TensorRT AI 推理软件,大幅提升从云端向终端设备(包括无人驾驶汽和机器人)的推理性能并降低成本,助力人工智能从训练向推理加速的跃进。


至于初创公司,老黄展示的PPT上公布了145家目前使用了「NVIDIA DRIVE」平台的新创企业名录。其中不乏图森、景驰科技这两家中国公司的身影。对这些刚起步的公司而言,英伟达的硬件平台化解决方案有利于其加速自动驾驶技术研发,提升深度学习能力的部署,获得比其他竞争对手更快一步的优势。


目前与英伟达合作的初创公司



以图森为例,英伟达的GPU、DRIVE PX 2、Jetson TX2、CUDA、TensorRT 以及cuDNN是图森面向卡的自动驾驶解决方案的重要组成部分。今年六月,图森从圣迭戈到尤马,成功完成了300多公里的L4级的自动驾驶测试,全程只搭载了英伟达的GPU,主要传感器为摄像头。而借助由TensorRT带来的性能提升,图森未来能够分析更多摄像头数据,在无人驾驶卡上添加全新的人工智能算法。


除了瞄准初创公司加强合作之外,英伟达旗下的GPU Ventures在过去的一年里继续扩大对创业公司的投资,新增的10家公司遍布全球五个国家,分别为ABEJA、Datalogue、Deep Instinct、Element AI、Fastdata.io、Optimus Ride、SoundHound、TempoQuest、Zebra Medical,涉及的领域包括网络安全、自动驾驶、语音识别、天气预报、医疗等。
在随后的专访环节,老黄指出英伟达对初创企业的投资主要基于如下三个方面的考量:1. 与英伟达有着一样的发展愿景;2. 这家公司能够从英伟达的软硬件等产品和技术支持中获益;3. 这家公司是值得投资的好公司。他表示,作为平台供应商,英伟达的责任是不断让自己的产品和技术变得与时俱进,变得更加开放,使得任何公司、任何个人都可以自由使用,英伟达不会成为封闭垂直的行业寡头。

相关资讯
从32%到14%!西门子并购Excellicon破解芯片流片困局

在全球半导体设计复杂度持续攀升的背景下,时序收敛已成为芯片流片成功的关键挑战。西门子数字工业软件公司于2025年5月宣布与美国EDA初创企业Excellicon达成收购协议,旨在通过整合后者在时序约束开发、验证及管理领域的领先技术,强化其集成电路设计工具链的完整性与竞争力。此次并购标志着西门子EDA向全流程解决方案的进一步延伸,其产品组合将覆盖从约束文件编写到物理实现的完整闭环。

英飞凌、纳微半导体入局,英伟达HVDC联盟剑指下一代AI数据中心标准

随着生成式AI模型的参数量突破万亿级别,数据中心单机架功率需求正以每年30%的速度激增。传统54V直流配电系统已逼近200kW的物理极限,而英伟达GB200 NVL72等AI服务器机架的功率密度更是突破120kW,预计2030年智算中心机架功率将达MW级。为此,英伟达在2025年台北国际电脑展期间联合英飞凌、纳微半导体(Navitas)、台达等20余家产业链头部企业,正式成立800V高压直流(HVDC)供电联盟,旨在通过系统性技术革新突破数据中心能效瓶颈。

从分销龙头到智造推手:大联大如何以“双擎计划”重构半导体生态价值链?

在全球半导体产业深度变革与工业4.0深化阶段,大联大控股以创新驱动与生态协同的双重引擎,再度彰显行业领军地位。据Brand Finance 2025年5月9日发布的“中国品牌价值500强”榜单显示,大联大品牌价值同比提升12.3%,排名跃升至第218位,连续三年实现位次进阶。这一成就不仅源于其在亚太分销市场28.7%的占有率(ECIA数据),更与其“技术增值+场景赋能”的战略转型密不可分。面对工业数字化万亿规模市场机遇,公司通过深圳“新质工业”峰会推动23项技术合作落地;凭借MSCI连续三年AA级ESG评级,构建起覆盖绿色供应链与低碳创新的治理架构;而在汽车电子赛道,则以“生态立方体”模式缩短技术创新产业化周期。随着“双擎计划”的启动,这家半导体巨头正以全链协同之势,重塑智造升级的技术底座与商业范式。

AMD对决NVIDIA:Radeon AI Pro R9700能否撼动RTX 5080的市场地位?

2025年5月21日,AMD在台北国际电脑展(Computex 2025)正式发布首款基于RDNA 4架构的专业显卡Radeon AI Pro R9700,标志着其在AI加速领域的全面发力。该显卡采用台积电N4P工艺打造的Navi 48芯片,晶体管密度达到每平方毫米1.51亿个,相较前代提升31%。凭借32GB GDDR6显存、1531 TOPS的INT4算力及四卡并联技术,R9700瞄准AI推理、多模态模型训练等高负载场景,直接挑战NVIDIA在专业显卡市场的统治地位。

革新电流传感技术:TMR电流传感器的核心技术优势与市场蓝海分析

在工业自动化、新能源及智能电网领域,电流检测的精度与可靠性直接影响系统安全性与能效表现。传统霍尔(Hall)电流传感器因温漂大、响应速度慢等缺陷,已难以满足高精度场景需求。多维科技(Dowaytech)基于自主研发的隧道磁电阻(TMR)技术,推出了一系列高精度、低温漂、高频响的电流传感器,成为替代传统方案的革新力量。