特斯拉“Autopilot”功能失效致死 自动驾驶事故引发的思考

发布时间:2016-07-6 阅读量:1085 来源: 我爱方案网 作者:

【导读】2016年下半年开始的第一天,汽车界就被特斯拉刷了头条——一辆特斯拉Model S在美国佛罗里达州发生交通事故,导致驾驶员当场死亡,而当时这辆车正在使用特斯拉的Autopilot自动驾驶模式,由此将自动驾驶技术的安全性再一次推到了舆论的风口浪尖。 
 
2016年下半年开始的第一天,汽车界就被特斯拉刷了头条——一辆特斯拉Model S在美国佛罗里达州发生交通事故,导致驾驶员当场死亡,而当时这辆车正在使用特斯拉的Autopilot自动驾驶模式,由此将自动驾驶技术的安全性再一次推到了舆论的风口浪尖。
 
这起致命车祸的大致情况是,当时一辆拖车正在穿越一条双向公路,就在当时,一辆使用自动驾驶模式的特斯拉Model S汽车也行驶至那个地点。这辆Model S在从挂车下面经过时,挂车的底部撞到了这辆特斯拉汽车的挡风玻璃,于是,悲剧就这样发生了。
 
自动驾驶事故
 
有相关报道称,发生车祸时,车辆正处于无人驾驶状态。作为首例导致命案的车祸,该事故对无人驾驶技术的商业前景蒙上了阴影。这并不是特斯拉无人驾驶出现的第一次事故,2016年5月底,一名欧洲特斯拉车主在高速上追尾一辆大货车,在社交媒体上引发关注。此外,在美国,一辆特斯拉撞上了停靠着的拖车,一辆则是在5号州际公路上撞上行驶中的车辆。这些事故都发在 Autopilot开启的状态下,所幸,这些事故都没有造成人员受伤。
 
业界对自动驾驶已有比较明确的划分。从驾驶辅助到自动驾驶再到无人驾驶是逐步演进的过程。其中,一个明显的界线是需要人工监控(辅助驾驶)还是由机器监控(自动驾驶)。自动驾驶允许驾驶员不再关注交通和控制车辆,无人驾驶则干脆没驾驶员。自动驾驶为了提高安全性和可靠性,在设计之初就要考虑更多。驾驶辅助是单一控制循环,比如雷达反馈控制纵向加减速,车道识别控制横向转向。而自动驾驶需要多种,多个传感器采集数据,做数据融合,相互校验,共同决定目标,进而对车辆控制。所以,用于自动驾驶的传感器要比驾驶辅助的多很多。
 
自动驾驶
 
而对于此次事故,特斯拉老板马斯克是这样回应的:雷达把拖车检测为路面上的交通信号,而没有启动刹车。
 
事实上,目前的防碰撞技术或自动紧急刹车系统,只适用于跟车(追尾)状态,并仅为跟车出现的问题而设计。也就是当车辆横向驶入时,目前的 Autopilot 系统本身就不具备足够的判断能力。
 
自动驾驶
 
对于此次事故,有业内人士表示,目前自动驾驶还只能解放手和脚,并不能解放眼,车主们需要正确使用。目前我们正处于自动驾驶技术发展的初期,在很多技术 和规则上仍存在一些不足,距离真正的无人驾驶还需要一段路要走,所以我们也呼吁广大驾驶员在驾驶含有自动驾驶功能的汽车时,依旧能够保持警惕,以免发生事故。
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