技术路径“殊途同归”新能源之战谁主沉浮

今年5月份我国新能源汽车销量为26,208辆，同比增长141%，环比4月份增长了27%；1-5月份新能源汽车总体销量为8.6万辆，同比增长126%。如此喜人的数据，引得众多传统车企甚至“非专业”企业纷纷在新能源汽车领域“排兵布阵”。但在行业快速发展的背景下，许多问题也开始浮出水面，并成为阻碍新能源汽车产业发展的关键因素。

充电基础设施之于电动汽车，正如加油站之于传统汽车。但是“充电难”的问题一直阻碍着电动汽车的发展。电动汽车充电目前面临着技术路线和运营模式上的分歧。由于动力电池技术尚不成熟，市场上衍生出了充电与换电这两种电能补给方案。

就在业界纠结着到底是要充电模式还是换电模式之时，无线充电模式开始进入人们的视野。所谓电动汽车的无线充电，是通过电磁感应、电磁共振或者其他无线电能传输方式为车辆充电，而无需借助导线。据了解，电动汽车无线充电在国际上已经成为一种趋势，如果能够大范围推广，电动汽车的续驶里程将不再是个问题，但是种种问题使得移动式无线充电难以普及。它需要在行车道下方铺设特定装置，基本上相当于重新铺设道路，若大范围推广，则意味着远高于换电模式的成本投入。整体而言，虽然电能补给方案多样，但归结到底是电池技术的不成熟，这也是新能源汽车发展不可掩盖的硬伤。

而相较于全铝车身、可换电池模组的纯电动汽车，无人驾驶汽车更是业界近年来的聚焦热点。

根据统计数据显示，到2025年无人驾驶汽车将产生2000亿至1.9万亿美元的产值，而目前普通汽车电子成本占比约为25%，未来有望提升到50%以上。毫无疑问，无人驾驶技术是未来汽车产业发展的大趋势，它将带给人们全新的出行和生活体验，从而吸引了越来越多的车企参与到这场浪潮中。目前已有部分车企做了富有成效的路试，由此看来，无人驾驶离我们的生活并不遥远，但是情况真的如此乐观吗？

俗话说：常在河边走，哪有不湿鞋。今年2月14日，谷歌自动驾驶雷克萨斯RX 450h在美国加州山景城与一辆公交车发生碰撞，所幸事故发生时两车处于低速行驶状态，碰撞仅造成车辆轻微损伤；5月19日，一位欧洲车主在使用特斯拉Model S的自动驾驶功能时，车辆撞上了前面的货车，由于时速不到10km/h，没有造成人员受伤。

近年来，电子技术和互联网技术的飞速发展，使人们的生活方式发生了巨大的变化，同时给汽车行业也带来了革命性的机会。从汽车机械化的完善到机电一体化技术的不断升级，再到智能技术的引入，汽车智能化的最终产物就是无人驾驶汽车。但在其产业化的过程中，技术瓶颈仍是最大的障碍。无人驾驶需要灵敏的传感器、功能强大的芯片、高精度的地图以及极速的通信网络，若网络被入侵，则会对系统安全造成巨大影响。

可以预见的是，新能源汽车和智能汽车将成为汽车企业一决高下的新战场，但是在充电设施、电池、传感器、功能芯片等技术方面还有很多困境需要解决，所以加快新能源汽车技术和智能驾驶技术的研发迫在眉睫，而这与电子技术的创新发展有着密不可分的关系，那么如何实现汽车与电子技术的融合创新呢？其产业链上中下游的关键技术难题有哪些？8月30日，由OFweek中国高科技行业门户主办、OFweek新能源汽车网承办的“OFweek2016中国新能源汽车核心电子技术研讨会”最后一站将在深圳会展中心隆重举办。届时国内外新能源汽车及零部件企业技术专家和学者、行业协会专家与科研机构研究员/分析师、以及相关企业精英将共聚一堂，以汽车电子设计为出发点，并结合实际生产环节及应用案例，深入剖析新能源汽车电子制造产业，为业界分享成果并指点迷津，共同推动产业飞速发展。