发布时间:2016-05-6 阅读量:814 来源: 发布人:
萨姆·阿尔特曼(Sam Altman),知名孵化器Y Combinator总裁
阿尔特曼的公司OpenAI正在开发开源的人工智能技术,这样的技术面向所有人,而非一小群人。他认为,未来的人工智能设计将实现自我管理,从而只带来有益的用途。阿尔特曼认为,OpenAI人工智能系统的智力将在未来几十年中胜过人类。但由于这项技术被开放给所有人,因此风险将被消除。
尼克·博斯特罗姆(Nick Bostrom),牛津大学人类未来研究所所长
博斯特罗姆对人工智能的未来看法悲观。他在2014年的著作《超级智能:道路、危险与战略》中警告称,人工智能将很快表现出黑暗的一面。随之而来的世界将“充满经济奇迹和技术繁荣,但没有人能从中受益”。这就像是“没有孩子的迪士尼乐园”。
比尔·盖茨(Bill Gates),微软联合创始人
盖茨认为,短期内,智能程度较低的人工智能将成为积极的劳动力替代工具。他认为,如果进行适当的管理,那么人工智能革命将会是有益的。不过,他也担心未来几十年出现超级智能。这样的超级智能将“强大到足以令人担忧”。他坦言,他无法理解为何有人不担心这件事。
史蒂芬·霍金(Stephen Hawking),理论物理学家
霍金认为,人工智能可能既不可思议,又带来严重灾难。与其他多名科学家一样,他将人工智能称作“人类历史上的最大事件”,有助于消除战争、疾病和贫困。然而由于指数式的发展,人工智能或许会在金融市场兴风作浪,在发明领域超过人类研究员,甚至开发出人类无法理解的武器。霍金同时警告称,超级智能的出现可能是“人类历史上的最终事件”,除非我们能提前了解如何规避风险。
米奇奥·卡库(Michio Kaku),理论物理学家、未来学家
卡库的看法相对务实。他将人工智能称作“世纪末的问题”。他指出,到那时,如果人类没有更好的办法去限制恶意人工智能,那么在人工智能机器人的大脑中安装紧急关闭芯片将会非常重要。
雷伊·库兹韦尔(Ray Kurzweil),未来学家、谷歌工程总监
库兹韦尔认为,人类水平的人工智能将于2029年成为现实。这项技术将有助于治疗疾病,保护环境,因此势在必行的做法是承认其前景,同时控制好风险。
伊隆·马斯克(Elon Musk),特斯拉及SpaceX CEO
马斯克将人工智能称作“我们现存的最大威胁”,而发展人工智能等同于“召唤恶魔”。他对此非常认真,并表示与作为创业者的直觉相反,他“越来越认为,这一领域需要引入监管,而这样的监管可以在全国层面或国际层面,以确保我们不会做蠢事”。
在万物互联与智能化浪潮席卷全球的今天,新唐科技以颠覆性创新奏响行业强音。4月25日,这场历时10天、横跨七城的科技盛宴在深圳迎来高潮,以"创新驱动AI、新能源与车用科技"为主题,汇聚全球顶尖行业领袖,首次公开七大核心产品矩阵,展现从芯片设计到智能生态的全链条创新能力,为半导体产业转型升级注入新动能。
在2025年北美技术研讨会上,台积电正式宣布其A14(1.4nm)工艺将于2028年量产,并明确表示无需依赖ASML最新一代High NA EUV光刻机。这一决策背后,折射出全球半导体巨头在技术路线、成本控制和市场竞争中的深层博弈。
随着AIoT技术的快速落地,智能设备对高性能、低功耗嵌入式硬件的需求持续攀升。华北工控推出的EMB-3128嵌入式主板,搭载Intel® Alder Lake-N系列及Core™ i3-N305处理器,以高能效比设计、工业级可靠性及丰富的接口配置,成为轻量级边缘AI计算的理想选择。该主板支持DDR5内存、多模态扩展接口及宽温运行环境,可广泛应用于智能家居、工业自动化、智慧零售等场景,助力产业智能化升级。
作为全球半导体沉积设备领域的龙头企业,荷兰ASM国际(ASMI)近日发布2024年第一季度财报,展现强劲增长动能。财报显示,公司当季新增订单额达8.34亿欧元(按固定汇率计算),同比增长14%,显著超出市场预期的8.08亿欧元。这一表现主要受益于人工智能芯片制造设备需求激增与中国市场的战略性突破,同时反映出半导体产业技术迭代与地缘经济博弈的双重影响。
随着汽车智能化加速,车载摄像头、激光雷达、显示屏等传感器数量激增,数据传输带宽需求呈指数级增长。传统国际厂商基于私有协议(如TI的FPD-Link、ADI的GMSL)垄断车载SerDes市场,导致车企供应链弹性不足、成本高企。2025年4月,纳芯微电子发布基于HSMT公有协议的全链路国产化SerDes芯片组(NLS9116加串器与NLS9246解串器),通过协议解耦、性能优化与供应链自主可控,为ADAS、智能座舱等场景提供高性价比解决方案,标志着国产车规级芯片从“跟跑”迈向“并跑” 。