发布时间:2016-03-30 阅读量:786 来源: 我爱方案网 作者:
我们先来看看汽车电子的行业趋势,汽车电子有五大应用场景,减少油耗和排放是永恒的话题,主动安全和自动驾驶是高大尚新需求。舒适度,照明和车内网络不仅是豪华车配置,也在中型车普及。他们对于的半导体需求传感器、功率器件、图像传感器、通信接口、IGBT、保护器件、无线充电、车载网络、马达控制、LED驱动和电源管理IC。顺应汽车功能电子化的智能功率模块,可降低汽车内电子电路成本,减小尺寸,减轻重量,实现更高可靠性。
在这次汽车电子产品线巡演中的亮点是这个全球首款无需电池、无需微控制器的传感器。这款传感器不需要电源就可以正常工作,没有微控制器也能自适应射频前端。它可以检测温度、压力、湿度和距离,主要应用特殊场合,不仅仅只限于汽车方面的应用。
汽车安全正从被动安全向主动安全发展,从车道偏离预警、自动泊车到主动巡航控制及先进驾驶辅助系统(ADAS)应用,都将带动汽车图像传感器爆炸式增长;图像传感器作为“自动驾驶的核心”,预计2020年每辆自动汽车需要多达19颗CMOS图像传感器。
安森美积累了超过10年的汽车CMOS图像传感器经验,迄今销售〉1亿颗传感器/SOC,以46%的市场份额位列汽车CMOS图像传感器的第一。
安森美拥有过业界第一个在硬件上解决减少LED闪烁的技术——LFM;还有堆叠封装技术,通俗来讲就是将影像芯片和信号处理芯片叠加起来,这可以降低成本,减小尺寸;第三个是全局快门,安森美在汽车主动安全领域保持领先地位主要归功于该技术,它可以实现所有像素一次性曝光,这保证了图像的清晰度。
安森美半导体作为全球领先的十大高能效汽车硅方案供应商之一,汽车电子发展势头强劲,营收比几年前有近300%的增长,尤其在汽车图像传感器领域及AFS领域的市占一直维持全球第一,将继续针对汽车市场发展趋势提供全面的产品阵容及方案,持续推动汽车创新。
2025年8月9日,宇树科技创始人王兴兴在世界机器人大会主论坛发表题为《机器人产业规模化的机遇与挑战》的主旨演讲,为全球机器人产业格局划下关键坐标。他指出,机器人硬件基础日趋完善,而机器人大模型的突破才是决定人形机器人能否大规模应用的核心瓶颈,这一关键临界点或在未来3-5年到来。
舜宇光学科技集团有限公司(港股代码:2382)于8月8日发布了其2025年7月核心产品出货量报告。数据显示,在全球光学产业持续分化的背景下,公司业务呈现出显著的结构性特征:以智能驾驶为核心驱动的车载光学业务维持高速扩张,而消费电子领域则依旧面临压力,手机镜头出货量继续呈现同比下滑态势。
许可证获批之际,芯片安全争议持续发酵。7月31日,中国国家互联网信息办公室因"严重安全隐患"约谈英伟达,要求其就H20芯片可能存在的"追踪定位"及"远程关闭"功能提交风险说明及证明材料。美方专家此前透露,此类技术已在英伟达芯片中成熟应用。
据《华尔街日报》8月9日报道,英特尔公司董事会内部近期围绕其核心的代工制造业务(IFS)的未来发展方向产生了显著分歧。报道指出,董事会主席弗兰克·耶利(Frank Yeary)在今年早些时候曾积极推动一项计划,意图将英特尔的代工制造部门分拆为独立实体,甚至考虑将其部分或全部出售给全球晶圆代工龙头台积电(TSMC)。
Diodes公司近期公布了截至2025年6月30日的第二季度财务业绩,标志着其连续三个季度实现同比增长,显示出半导体市场的稳步复苏。根据报告,该公司在多个关键财务指标上表现稳健,受益于全球需求的逐步回升和市场结构优化。公司高层认为,这一业绩源于亚洲地区的强劲拉动和产品组合的适应性调整。