发布时间：2016-03-30 阅读量：759 来源: 我爱方案网 作者:
我们先来看看汽车电子的行业趋势，汽车电子有五大应用场景，减少油耗和排放是永恒的话题，主动安全和自动驾驶是高大尚新需求。舒适度，照明和车内网络不仅是豪华车配置，也在中型车普及。他们对于的半导体需求传感器、功率器件、图像传感器、通信接口、IGBT、保护器件、无线充电、车载网络、马达控制、LED驱动和电源管理IC。顺应汽车功能电子化的智能功率模块，可降低汽车内电子电路成本，减小尺寸，减轻重量，实现更高可靠性。
在这次汽车电子产品线巡演中的亮点是这个全球首款无需电池、无需微控制器的传感器。这款传感器不需要电源就可以正常工作，没有微控制器也能自适应射频前端。它可以检测温度、压力、湿度和距离，主要应用特殊场合，不仅仅只限于汽车方面的应用。
汽车安全正从被动安全向主动安全发展，从车道偏离预警、自动泊车到主动巡航控制及先进驾驶辅助系统（ADAS）应用，都将带动汽车图像传感器爆炸式增长；图像传感器作为“自动驾驶的核心”，预计2020年每辆自动汽车需要多达19颗CMOS图像传感器。
安森美积累了超过10年的汽车CMOS图像传感器经验，迄今销售〉1亿颗传感器/SOC，以46%的市场份额位列汽车CMOS图像传感器的第一。
安森美拥有过业界第一个在硬件上解决减少LED闪烁的技术——LFM；还有堆叠封装技术，通俗来讲就是将影像芯片和信号处理芯片叠加起来，这可以降低成本，减小尺寸；第三个是全局快门，安森美在汽车主动安全领域保持领先地位主要归功于该技术，它可以实现所有像素一次性曝光，这保证了图像的清晰度。
安森美半导体作为全球领先的十大高能效汽车硅方案供应商之一，汽车电子发展势头强劲，营收比几年前有近300%的增长，尤其在汽车图像传感器领域及AFS领域的市占一直维持全球第一，将继续针对汽车市场发展趋势提供全面的产品阵容及方案，持续推动汽车创新。
在智能驾驶飞速发展的时代，5.9GHz频段的C-V2X（蜂窝车联网）和5.8GHz频段的DSRC（专用短程通信）已成为车辆与环境交互的关键神经。然而，GHz频段内日趋复杂的电磁环境却为通信灵敏度与可靠性带来严峻挑战。传统噪声抑制元件在应对高频宽范围干扰时力不从心，高性能宽频噪声解决方案成为行业急需突破的技术瓶颈。村田制作所（Murata）以其深厚的材料技术积淀和创新设计，适时推出了革命性的片状铁氧体磁珠——BLM15VM系列，直击高频车联网通信的核心痛点。
据彭博社6月20日报道，微软计划于今年7月启动大规模组织结构调整，预计裁员数千人，主要集中在全球销售与客户服务部门。此举引发行业对科技巨头战略重心迁移的高度关注，尤其引人瞩目的是其裁员节省的资金流向——微软官方确认将在新财年向人工智能基础设施领域投入约800亿美元。
在AI服务器爆发式增长、新能源系统复杂度飙升的产业背景下，传统控制芯片正面临三重挑战：碳化硅/氮化镓器件的高频开关控制需求、功能安全标准升级、以及机器学习边缘部署的实时性要求。Microchip最新推出的dsPIC33AK512MPS512与dsPIC33AK512MC510数字信号控制器（DSC），通过78ps PWM分辨率与40Msps ADC采样率的核心突破，为高精度实时控制树立了新基准。
根据权威机构IDC最新发布的《全球智能家居设备季度追踪报告》，2025年第一季度全球智能扫地机器人市场迎来强劲开局，总交付量达到509.6万台，较去年同期增长11.9%，连续第二个季度实现超过20%的增长率。市场活力显著提升，展现出强劲复苏势头。
随着ADAS渗透率突破50%（据Yole 2023数据），车载传感器供电与数据传输架构面临革命性变革。传统双线分立设计（电源线+信号线）导致线束占整车重量超3%，且故障率居高不下。TDK株式会社推出的ADL8030VA系列PoC专用电感器，通过单元件高集成方案重构滤波电路，为智能驾驶系统提供空间与可靠性双重优化路径。
