慕尼黑电子展中富士通虚拟仪表和新能源汽车电源方案抢镜

富士通电子亚太区市场部总经理王钰在慕尼黑上海电子展接受媒体采访。

本次展会富士通电子元器件五大看点包括：

1、独具优势的高可靠性存储方案FRAM全系列产品和FRAM RFID产品线；

2、索喜科技的车用高性能图形处理芯片（(带硬件2D/3D图形引擎)）；

3、异军突起的节能减排利器——Transphorm大功率GaN器件；

4、新电元汽车电力电子系统和动力总成电源方案；

5、日本红宝石( ( Rubycon))高品质专业铝质电解电容器。

王钰特别介绍了亮点中的亮点之一：索喜科技最新一代车用高性能图形显示控制器（(GDC)）产品MB86R24"Triton-C"以及Trition全虚拟仪表开发套件演示方案。

富士通电子元器件代理销售的索喜科技主芯片采用ARM双核 Cortex A9 CPU，集成为车载仪表设计的独立的硬件2D引擎（(Iris）)和3D 引擎（(Open GL)，相对软件算法方式实时性更佳；支持3路显示输出，最大分辨率达到1920*720；内部支持多达6路的视频捕捉输入；ESOL的操作系统；芯片功耗很低不需要散热片。

 “汽车仪表的变化趋势向虚拟仪表发展。索喜科技的GDC产品在图形控制方面有很独到的技术，也有很长的发展历史，在虚拟仪表方面有很大的应用前景，客户案例也有很多，如宝马5系、7系都是采用了索喜的方案。富士通电子元器件和第三方设计公司合作开发了完整的开发套件——Triton Virtual Cluster SDK，可以帮助车厂很快地进行产品化，开发周期可大幅度缩短。”王钰表示，“今年以来我们感觉虚拟仪表市场已经起来了，特别是在新能源汽车领域有比较大的发展，其仪表和中央控制都是要求做很多图形化的处理。另外在国内我们在国内还重点推荐3D环视系统，这是多媒体安全辅助系统，也有相当大的应用前景。”

 
图1：索喜科技的新一代GDC及面向汽车虚拟仪表的开发板和3D全景方案演示。

据悉，目前富士通电子元器件已经在和三家大的车厂进行虚拟仪表项目的合作开发。“发展趋势已经形成，这是我们的判断。目前来说虚拟仪表主要会先在新能源车上得到应用，传统汽车还是走得相对慢一些，除了一些高端的车之外。据我们的观察了解，2018年-到2019年见间，将有很多搭载虚拟仪表的车型会面市。”王钰分享道。

和虚拟仪表同期展示的3D全景模块是一个turn-key解决方案，据悉只要接上摄像头就可以实现全景的视频监控了。“你只需要设定一下摄像头的位置就可以拼出一个完整的全景图像了。，所有的功能都做在里面了。目前我们的模块是支持4通道的全景视频，将来可以做主动安全和停车辅助。它与市面上其他其它方案的最大的差别是：现在市场上主要是2D方案，有些号称3D，但实际上是用一些软件算法做的，而我们真的是在硬件上真正实现了3D，实时性非常强。另外，用户安装很方便，接上就可以直接用了。”王钰介绍说。

图2.新电元面向汽车电子应用的各种产品展示，包括新能源DC/DC转换器。

 富士通展示的另一款汽车电子创新方案——新电元（Shindengen）TW-78S DC/DC车载用转换器也引发记者们的兴趣，因为它主要是针对正在起飞的新能源汽车市场，而且在车载用DC/DC转换器领域，它是世界首例DSP数字化电源。

通过高效率化与铜基板模块，该转换器对输出容量实现了超群的小型化，以及与以前封装同等成本的模块化。它采用可定制自产半导体，通过耐压FET（例如420V、550V等）、防噪声芯片达到最佳设计。由于运用了高散热性模块与磁性偏压技术，具有最大电流转换功能，能够应对超出额定电流时瞬间超负荷。利用防止逆流回路，即使在输入低电压时或轻负载时，也可继续同步整流作用。TW-35　03面向Accord HEV已在Accord HEV上实现了量产。还能够按照客户要求的规格，活用过去的经验，灵活应对控制规格。

 
图3：富士通代理的新电元车载数字化电源解决方案——TW-78S DC/DC转换器的架构图。

王钰评论道：“新能源汽车除仪表方面会有显著创新之外，电池/电机控制管理也是汽车电路电子系统和动力总成很重要的一个部分。我们代理的新电元产品的突出特点是尺寸可以做的得很小。市面上有很多家，但它们可能尺寸比较大，相对的PCB板就会比较大，安装成本会高一些。”