市场分析：从三个角度来看国内新能源汽车

新能源汽车市场发展情况

数据显示，2013年我国新能源汽车产量1.75万辆，其中纯电动14243辆，插电式混合动力3290辆;新能源汽车销售1.76万辆，其中纯电动销售14604辆，插电式混合动力销售3038辆。2014年是新能源汽车市场高速发展的一年，全年共完成新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。2015年年1到10月，我国共销售新能源汽车171145辆，同比增长2.9倍，其中纯电动汽车销量为113810辆，同比增长3.9倍;插电式混动汽车销售57335辆，同比增长1.8倍。 新能源汽车产业链分析

政策力挺、市场接受度不断提高的大环境下，我国新能源汽车产业链公司也收获了利好。与传统汽车产业相比，除中游整车及零部件企业没有变化外，在上游新能源汽车产业增加了锂电池、电机与电控系统、下游增加了充电设施建设与电池回收等环节。其中，上游锂电池产业链最长，对新能源汽车发展也至关重要，可以说锂电池产业链的任何一项技术突破都将有助于带动新能源汽车发展。因此新宙邦、中国宝安、杉杉股份、科力远、比亚迪等动力电池企业值得关注。

中游是整车制造与零部件环节，受困于我国汽车工业不发达，我国整车制造过程中，核心技术依赖进口较多，这也导致了新能源汽车较高成本，但近年比亚迪、吉利、北汽等自主汽车厂商正在通过新能源汽车崛起。下游充电设施建设正在快速开展，充电桩与充电站本身具有盈利价值，在互联网的快速冲击下，充电站/桩将成为车联网的重要入口，其价值进一步放大，为特锐德、奥特迅、许继电气、中恒电气等相关厂商带来巨大发展机遇。

新能源汽车困境

前瞻产业研究院指出，新能源汽车高速发展的同时，市场与产业面临的问题也不容忽视。市场上，受充电设施建设不完善制约，市场更加偏爱插电式混动汽车，这让以生产纯电动汽车厂商的车企尴尬不已;此外，出于成本考量，市面上小微纯电动汽车更受市场欢迎，而风靡山东、河北等城乡接合部的低速电动车，目前处于法律“灰色地带”。

产业链上，锂电技术难有重大突破，导致了新能源汽车续航短、成本高;充电设施布局与盈利问题还尚未见起色，这也限制了新能源车企大显身手。

综上可知，虽然2015年新能源汽车成绩优异，但未来发展前景仍旧任重道远。考虑到国家能源保护、环保、“弯道超车”的需要，未来政策将持续力挺新能源汽车，新能源汽车的补贴也将从整车转向锂电池研发、充电设施建设等环节，这将在一定程度上改善新能源汽车的困境，行业发展前景向好。