智能手机里陀螺仪和重力感应有何区别?

发布时间:2015-07-23 阅读量:7161 来源: 我爱方案网 作者:

【导读】我爱方案网小编为大家介绍智能手机里陀螺仪和重力感应有何区别?随着陀螺仪手机越来越多,APP应用的开发者会创造开发越来越多的陀螺仪应用。而陀螺仪能帮我们手机变得更智能,手机使用陀螺仪也是未来的一个趋势。

陀螺仪和重力感应的区别?

他们的区别就是重力感应是一种加速度力,而陀螺仪是检测围绕某轴的旋转动作。重力感应和陀螺仪都是惯性传感器。前者,内部的测量对象是加速度力;后者,内部测量柯氏力。前者告诉你物体动没动,往哪个方向动了?后者告诉你动起来的物体转了吗?怎么转的,转了多少度? (多轴的重力感应也可以检测到物体切向于竖直方向的转动,但角度判断起来很困难。)

陀螺仪是干什么用的?


陀螺仪又叫角速度传感器,用于测量物理量的偏转、倾斜是的动作角速度。可以精确的分析判断出使用者的实际动作,通过他收集的这些动作给手机下达一些指令。手机有了陀螺仪给用户的体验更好。

陀螺仪在手机的用途?


涉及到陀螺仪的地方很多,例如:

1、手机游戏,过小幅度的倾斜、偏转控制手机的方向和视野。现在部分游戏使用了陀螺仪,比如,现代战争,都市赛车,终极缠绕等。

2、GPS卫星导航:当驾车或者城市死角,无法接受到GPS讯号时可以通过陀螺仪来测量当前偏转的角度从而调整驾驶或步行的方向,从而继续导航。

3、视频防抖:陀螺仪可以测量出手机翻转的角度,再通过软件技术降低抖动给录像带来的伤害。

4、翻转:手机晃动几下打开某些应用比如实现接听电话或者歌曲的下一首等。

随着陀螺仪手机越来越多,APP应用的开发者会创造开发越来越多的陀螺仪应用。而陀螺仪能帮我们手机变得更智能,手机使用陀螺仪也是未来的一个趋势。

智能手机里陀螺仪和重力感应有何区别?

手机陀螺仪作用到底多大?


陀螺仪在3D游戏上面的使用多些,陀螺仪也是一个通过动作感应控制的,它不仅能让你玩游戏的体验更爽更真实,更将现实世界展现在你面前。使用时需要耗费一定的体力,宅男和宅女可多体验,已起到活动胫骨的效果。

由于现在使用陀螺仪的手机机型比较少,使用陀螺仪的手机有:iPhone系列手机、三星盖世系列手机,谷歌手机,小米2等,所以导致APP应用开发者没有大规模的针对它去做开发,他们为了适应于绝大多数手机,都是使用重力感应去做APP应用开发的,所有大大降低了没有陀螺仪的影响。陀螺仪的影响也就在几个游戏上面,而且这些游戏也考虑到没有陀螺仪的机型,都添加有屏幕控制视野。只是无法体验陀螺仪给我们带来的手机摇摆的乐趣。

相关文章


城会玩:三种高科技智能手机新技术

基于Invensense的智能手机OIS模块解决方案

最快一分钟!智能手机快速充电技术大揭秘
相关资讯
“中国芯”逆袭时刻:新唐携7大新品打造全场景AIoT解决方案矩阵

在万物互联与智能化浪潮席卷全球的今天,新唐科技以颠覆性创新奏响行业强音。4月25日,这场历时10天、横跨七城的科技盛宴在深圳迎来高潮,以"创新驱动AI、新能源与车用科技"为主题,汇聚全球顶尖行业领袖,首次公开七大核心产品矩阵,展现从芯片设计到智能生态的全链条创新能力,为半导体产业转型升级注入新动能。

半导体先进制程技术博弈:台积电、英特尔与三星的差异化路径

在2025年北美技术研讨会上,台积电正式宣布其A14(1.4nm)工艺将于2028年量产,并明确表示无需依赖ASML最新一代High NA EUV光刻机。这一决策背后,折射出全球半导体巨头在技术路线、成本控制和市场竞争中的深层博弈。

嵌入式主板EMB-3128:轻量级边缘计算的工业级解决方案

随着AIoT技术的快速落地,智能设备对高性能、低功耗嵌入式硬件的需求持续攀升。华北工控推出的EMB-3128嵌入式主板,搭载Intel® Alder Lake-N系列及Core™ i3-N305处理器,以高能效比设计、工业级可靠性及丰富的接口配置,成为轻量级边缘AI计算的理想选择。该主板支持DDR5内存、多模态扩展接口及宽温运行环境,可广泛应用于智能家居、工业自动化、智慧零售等场景,助力产业智能化升级。

从ASMI财报看行业趋势:AI芯片需求爆发如何重塑半导体设备市场?

作为全球半导体沉积设备领域的龙头企业,荷兰ASM国际(ASMI)近日发布2024年第一季度财报,展现强劲增长动能。财报显示,公司当季新增订单额达8.34亿欧元(按固定汇率计算),同比增长14%,显著超出市场预期的8.08亿欧元。这一表现主要受益于人工智能芯片制造设备需求激增与中国市场的战略性突破,同时反映出半导体产业技术迭代与地缘经济博弈的双重影响。

车规级SerDes国产替代提速:解析纳芯微NLS9116/NLS9246技术优势与市场潜力

随着汽车智能化加速,车载摄像头、激光雷达、显示屏等传感器数量激增,数据传输带宽需求呈指数级增长。传统国际厂商基于私有协议(如TI的FPD-Link、ADI的GMSL)垄断车载SerDes市场,导致车企供应链弹性不足、成本高企。2025年4月,纳芯微电子发布基于HSMT公有协议的全链路国产化SerDes芯片组(NLS9116加串器与NLS9246解串器),通过协议解耦、性能优化与供应链自主可控,为ADAS、智能座舱等场景提供高性价比解决方案,标志着国产车规级芯片从“跟跑”迈向“并跑” 。