智能汽车——“微米球”照亮电动汽车电池的设计

据介绍，该发明项目自两年前即开始着手，目前正处于中试（实验室）阶段，工业化生产后可广泛应用于各类电子产品、电动汽车和电动自行车，以及太阳能 、风能等的蓄能和电网的削峰。许多企业看到其巨大的发展潜力，纷纷与山东省科学院能源研究所商谈合作事宜，前文提及的海特电子集团就是其中之一。该集团主打产品是高能环保的锂离子电池，年产值超过10亿元，借助与山东省科学院能源研究所的合作，无疑将大大推动其“打造中国北方地区最大的绿色能源基地”的步伐。“来得正是时候”。

“目前，磷酸铁锂材料的专利大都被国外的大学和公司申请，国内的材料以及电池的出口受到极大的限制，产业发展存在很大隐患。但微纳米结构磷酸铁锂正极材料填补了市场空白，今后这一局面将大大改观。”山东省科学院能源研究所副所长许崇庆表示。

在他看来，在我国能源对外依存度超过50%并且日益增长、必须发展低碳经济以保证人类永续生存和发展的大背景下，发展新能源汽车已成为我国的战略决策，其中电动汽车是重要的发展方向，而作为能源载体的动力电池是电动汽车的技术核心。作为新能源汽车对电池的基本要求主要有如下几点：一是安全可靠，不会发生着火爆炸伤人的事故；二是有足够的比能量以保证一次充电的续驶里程；三是有足够高的大电流充放电能力，以节省为充电而停驶的时间并提供汽车爬坡、提速需要的瞬间负荷；四是具有可接受的使用寿命及适当的性价比。

如今，传统的铅酸电池和镍氢电池很难满足电动汽车的要求，而以磷酸铁锂为正极材料的磷酸铁锂电池由于具有高容量、低价格、高安全性、长寿命、无污染等突出优势，已成为美国、加拿大和中国动力电池的主流研究方向，有望在电动汽车领域得到大力发展。但由于国外企业技术封锁，国内现阶段磷酸铁锂产品的综合性能与国际水平仍有一段距离，阻碍了我国电动汽车用动力型磷酸铁锂电池的发展，其主要表现是容量低、充电时间长、衰减严重、批次稳定性较差。而微纳米结构磷酸铁锂正极材料正好弥补了这些不足，可谓“来得正是时候”。

据了解，我国对磷酸铁锂电池推广的支持力度正在加大，在国家“十二五”“863”项目中，用于支持相关研究的基金超过1亿元。目前，广州、天津的电池业比较发达，山东也在急起直追，济南、泰安皆传出建设万吨级磷酸铁锂材料基地的消息。许崇庆认为，作为国内首屈一指的汽车和电动车大省，拥有强大技术支撑的山东省电池业，由此将进入一个崭新的发展阶段。

相关文章

能汽车三元锂电池对决——特斯拉松下PK宝马三星SDI的设计方案

智能汽车——“烧机油”的检测方案

智能汽车——LNG汽车产业技术标准分析方案