基于MTK平台的车载娱乐系统“交钥匙”解决方案

 
   一、车载娱乐系统“交钥匙”解决方案之Car Tuner

NXP的单芯片、低中频收音方案一直走在市场的前沿。突破性新技术的采用保证了性能、功能方面的领先，集成度不断提高使得开发变得更为简单，PCB空间逐步减小，整体成本也在不断降低。如TEF668x、TEF665x、TEA685x三系列收音芯片管脚兼容，性能从高到低全面覆盖，可使产品形成高中低搭配，方便客户的选择。下面分别介绍：

1. NXP TEF668x(Lithio)系列

TEF668x低中频调谐器高性能单芯片是单芯片无线电IC，包括AM/FM无线电调谐器和软件定义的无线电信号处理。它们扩展了恩智浦半导体广泛的、行业成熟的汽车无线电单调谐器产品组合，提供出色的无线电性能、最广泛的功能和最先进的软件算法，同时优化了系统成本。HVQFN封装占用最小的PCB空间，并适用于双层和多层PCB。无线电接收器包括最高功能集、AM/FM前端、调谐合成器、信道过滤、FM信道均衡、FM多路改善、解调、FM立体声解码、弱信号处理、噪声抑制和RDS，并提供与DARC解调器/解码器的接口。可应用于高端车载AM/FM产品。


• 包含调谐器和软件定义无线电处理的免校准数字接收器。
• 基于命令的高级用户接口，兼具高度控制灵活性和易控性。
• FM支持65 MHz-108 MHz，AM覆盖LW、MW和全部SW。
• 完全集成的调谐系统，具有低相位噪声和快速调谐。
• 最先进的FM改进型多路抑制、FM信道均衡、FM立体声解码。
• 高动态范围Σ-Δ中频ADC。
• 数字IF信号处理，包括：抽选、转换到基带、AGC控制、I/Q校正、可变IF带宽滤波(PACS)和解调。
• TEF6688基带I²S输出，支持带外部数字无线电协处理器(SAF356X或SAF360X)的高清无线电和DRM1。
• AM和FM噪声消隐、信号质量检测和弱信号处理。
• 高级RDS和RBDS解调和解码。
• 一个I²S输入和一个I²S输出。
• 单个3.3V电源电压。
• 快速模式I²C总线(400 kHz)。
• 符合AEC-Q100标准。


2. NXP TEF665x(Atomic2)系列

TEF665x是单芯片无线电IC，包括AM/FM无线电调谐器和软件定义的无线电信号处理。这些器件是业界成熟的TEF661X产品系列的后继产品，其改善了性能和功能集，并降低了系统成本。可应用于中端车载AM/FM产品。


• 包含调谐器和软件定义无线电处理的免校准数字接收器 。
• FM接收器，其65 MHz-108 MHz的调谐范围覆盖了东欧(OIRT)、日本、欧洲和美国波段。
• 覆盖LW、MW和全部SW的AM接收器。
• 完全集成的调谐系统，具有低相位噪声和快速调谐。
• 用于将频率转换为低中频复杂信号的FM混音器。
• 带有AGC、可匹配有源和无源天线应用的AM LNA。
• 用于将频率转换为低中频复杂信号(AM SW)的AM混音器。
• 高动态范围中频ADC。
• 数字IF信号处理，包括：抽选、转换到基带、AGC控制、I/Q校正、可变IF带宽滤波(PACS)和解调。
• 基带I²S输出，支持带外部数字无线电协处理器(TEF6659)的高清无线电和DRM1。
• AM和FM噪声消隐、信号质量检测和弱信号处理。
• 高级RDS和RBDS解调和解码。
• 支持DARC解调器的MPX输出。
• 单个3.3V电源电压。
• 符合AEC-Q100标准。


3. NXP TEA685x(Tiger2)系列

TEA685x是单芯片无线电IC，包括AM/FM无线电调谐器和软件定义的无线电信号处理。这些器件是业界成熟的TEF662X产品系列的后继产品，其改善了性能和功能集，并降低了系统成本。可应用于中低端车载AM/FM产品。

• 包含调谐器和软件定义无线电处理的免校准数字接收器。
• 基于命令的高级用户接口，兼具高度控制灵活性和易控性。
• 读取信息，包括：器件和调谐状态、接收质量和RDS数据。
• 支持FM  65 MHz-108 MHz波段、AM覆盖LW、MW和全部SW。
• 数字IF信号处理、AGC控制、I/Q校正、可变IF带宽滤波(PACS)和解调。
• 基带I²S输出，支持带外部数字无线电协处理器(TEA6853)的高清无线电和DRM1。
• AM和FM噪声消隐、信号质量检测和弱信号处理。
• 高级RDS和RBDS解调和解码。
• 支持DARC解调器的MPX输出。
• 单个3.3V电源电压。
• 快速模式I²C总线(400 kHz)。
• 可配置GPIO针脚，用于RDS、质量状态中断和通用I²C总线控制的I/O。


 二、车载娱乐系统“交钥匙”解决方案之MCU

1. NXP　LPC175x系列

NXP LPC175x系列是高性能的Cortex-M3 MCU系列产品，具有高集成度和低功耗的特点，运行频率为100 MHz。功能包括64~512 kB Flash存储器、16~32 kB数据存储器、USB设备、8通道DMA控制器、4个UART、1~2个CAN通道、2个SSP、1个SPI、2个I2C、8通道12位ADC、电机控制PWM、正交编码器接口、4个通用定时器、6输出通用PWM、带独立电池供电的超低功耗实时时钟以及多达52个通用I/O引脚。可应用于电子计量、照明、工业网络、报警系统、白色家电、电机控制。

• ARM Cortex-M3处理器，工作频率高达100 MHz，内置嵌套向量中断控制器(NVIC)。
• 在系统编程(ISP)和在应用编程(IAP)。
• USB 2.0全速设备控制器。
• 集成式PMU（电源管理单元）。
• 四种低功耗模式。
• 3.3 V单电源(2.4 V至3.6 V)。
• 一个可配置为边沿/电平触发的外部中断输入。
• 具有不同安全级别的代码读保护(CRP)。


2. Nuvoton NUC230/240

新唐科技承袭NuMicro NUC130/140 CAN总线系列产品成功经验，于2014年再度推出增强版- NuMicro NUC230/240系列为Cortex-M0 32位微控制器系列，其运行速度最高72MHz、宽电压工作范围 2.5V至 5.5V与-40℃ ~ 105℃工作温度、内建22.1184 MHz高精度RC晶振(±3%精确度，全温全压)、内建2组CAN总线、800 KSPS高速取样12位A/D转换器、整合多种串行传输接口、高抗干扰能力(8KV ESD/4KV EFT)、支持在线系统更新(ISP)、在线电路更新(ICP)与在线应用程序更新(IAP)，提供封装有LQFP48/64与LQFP100。增强型NUC230/240系列可满足客户对控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)应用的需求。可应用于车载娱乐系统、智能车联网IoC及其周边产品、电梯、工业控制、数据收集器等。

• 宽电压工作范围2.5V至5.5V。
• 工作温度-40℃ ~ 105℃。
• 高运行速度72MHz。
• 2组CAN总线 。
• 高抗干扰，ESD>8KV，EFT>4.4KV。


 三、车载娱乐系统“交钥匙”解决方案之Transceivers

1. CAN Transceivers

NXP TJA104X不断提升CAN车载网络标准的性能水平。其HS-CAN收发器产品组合适用于各种应用和网络拓扑。凭借故障管理和节能等先进功能，直接升级产品和创新的新产品提供所有高速CAN应用所需的性能。可应用于12V汽车系统、工业应用、燃油喷射、变速箱和主干总线、引擎诊断和废气排放、调节、传感器和定位电机等。

• 完全符合ISO 11898-2/ISO 11898-5和ISO 11898-3。
• 更低工作/待机电流。
• 适合12 V和24 V系统。
• 智能上电/掉电行为。
• 低电磁辐射(EME)和高电磁干扰耐受能力(EMI)。
• 无需外部ESD保护二极管(±8kV IEC61000-4-2)。
• VIO输入允许直接连接3 V和5 V微控制器。
• 一个部件可使用两种工作电压(12V和24V)。
• 电源电压关闭时CAN总线的理想无源性能。
• 简易互换（引脚对引脚）。


2. Lin Transceivers

NXP是公认的IVN（车载网络）领导者，在促进LIN总线成为低成本汽车应用通信的行业标准中起着重要的作用。大联大品佳提供NXP的TJA102X系列LIN解决方案，为客户设计基于LIN的系统提供最大自由度和灵活性。可应用于雨水传感器、雨刮器电机、开关面板、车身控制模块、方向盘模块等。

• LIN 1.3/2.0/2.1 / SAE J2602。
• 全球原始设备制造商的成熟设备。
• 小型封装：SO8 (5 x 6.2 x 1.75 mm)和HVSON8 (3 x 3 x 0.85 mm)，电路板面积和重量减少70% 。
• 具有本地和远程唤醒功能的低功耗“睡眠”模式。
• 睡眠模式下的极低功耗。
• 兼容3.3 V和5 V。
• 良好的EMC性能。


 四、车载娱乐系统“交钥匙”解决方案之Power AMP

NXP的TDF8546是适合汽车电子应用的新一代互补四通道桥接式负载(BTL)音频功率放大器之一。该器件具有最佳效率模式，采用完整的I²C总线控制诊断，包括启动诊断。TDF8546可在电源电压低至6 V时工作，因此该放大器适用于启动/停止汽车操作。全新最佳效率原则采用的是可减少开关失真的专利开关技术。为降低功耗，全新最佳效率原则在所有四个通道上都使用音频信息而并非只是使用前（后）置信号。用于前后相关的音频信号时，功耗比标准BTL少65 %以上。用于前后不相关（延迟）的音频信号时，功耗比标准BTL少35 %以上；使用前（后）置信息时，对于不相关音频信号则少17 %。可应用于车载娱乐系统、车载音响等。

• 随时停止/启动汽车：发动机启动期间（电池电压低至6 V时）继续运行而无音频干扰。
• 全新的最佳效率模式，具有获得专利的低开关失真。
• 极端最佳效率模式（使用来自4个通道的信息），与2通道最佳效率模式相比，不相关信号的功耗减少17 %。
• 可以驱动2Ω和4Ω负载。
• 扬声器故障检测。
• 具有负载检测功能的启动诊断：开路、短路、存在；专为关门和振动继电器而滤波。
• 采用高/低电流模式的交流负载（高频扬声器）检测。
• 可编程增益（26 dB和16 dB），可针对前后通道独立编程。
• 线路驱动器模式支持电池电压低至6 V（16 dB和中心抽头电压0.25 VP）时的发动机启动。
• 可编程热预警。
• 可防止接地失效和开路VP（所需的串联电阻最少）。
• 所有放大器输出都具有短路保护功能，可防止与地短接、与电源电压短接以及负载两端（通道独立）短路。
• 所有针脚都具有短路保护功能，可防止与地短接。
• 可实现7.5 V或6 V最低电池电压操作的可编程低电池电压检测。
• 过压保护（可防止负载突降，最高可达VP = 50 V），在16 V时会启动过压预警。