从Tesla集团Q2财报,看未来汽车电子行业发展

发布时间:2014-08-5 阅读量:1219 来源: 我爱方案网 作者:

【导读】在新能源汽车领域,特斯拉已经成为行业里的标杆,特别是前一段时间特斯拉集团公布了自己所拥有的一百多项有关电动汽车的专利,想树立纯电动汽车行业里标准和领军地位。日前tesla Q2财报已出,从特斯拉今后的发展可以看到未来汽车电子行业的发展。

未来中国市场

在电话会议中,穆斯克提到:一位中国顾客因为等待时间太久而愤怒地砸掉了自己那辆 Model S。什么,这事儿你还不知道?搜搜去就知道是哪位创业者干的了。穆斯克举这个例子主要是说明两点:首先,Tesla 的市场需求很旺,所以不需要做什么市场营销了,现有订单都干不过来呢。其次,电池供应限制了产能,所以大家应该能体会到他为何要耗费巨资修建 Gigafactory 电池工厂了吧。

 

据 Barclays Plc 分析师 Brian Johnson 估计,Tesla 第二季度在华交付了1000辆 Model S。Tesla 的国际化战略中,继中国、英国(右舵)的用户开上全球最时髦的车子后,香港用户也开始提车了。下半年,右舵车型会在日本和澳大利亚上市。穆斯克希望日后亚洲市场的销量占比将达到40%。

中国的销量猛增,售后服务得跟上。穆斯克承诺,截至明年年底,Tesla 会在中国修建100个维修服务中心。

维修服务:谈到售后服务,穆斯克说了一句“The best service is no service”。不知道这话日后会不会被中国创业者引用。穆斯克比较狂地说,Tesla 很快就能给用户提供最棒的售后服务了。

他专门请来 F1 车队的专业人员来优化服务中心的业务流程。你脑补一下:一辆 Model S 刚驶入服务中心,扑上来一票人几分钟把你的车搞定了。旁边儿有人用秒表计时那种。

作为电动车,不需要像汽车那样频繁保养维修。但穆斯克表示,一旦需要维修保养,那就需要尽可能快的搞定。尽可能不让车主的日常生活受到影响,甚至让车主感觉不到。

比如当你上班时,Tesla 的人赶来把车取走,维修保养之后再由专人送车回去。“大多数时候,你甚至不知道它离开过。”穆斯克说。

穆斯克和 Tesla 已经在很多方面颠覆了传统汽车业,例如独特的纯电动车产品、苹果式的体验店模式和直销模式;现在,他要开始颠覆维修保养了。


未来充电站

Tesla 宣称至2015年底,SuperCharger 充电站将覆盖美国98%的人口。这种巨变也将会在欧洲发生。听着比较夸张,不过之前它在美国的确干的不错。目前美国有103个 SuperCharger 充电站。而去年5月还只有9个。

人们谈论纯电动车充电基础设施缺乏时,有一点容易被忽视,那就是用户在自己家里也可以充电。这是汽车做不到的。如果这些纯电动车用户愿意向朋友甚至陌生人提供充电设施,那就更为可观了。在电话会议上也有人问道中国充电站接口标准的问题。穆斯克表示愿意遵循中国政府的要求。

电池及 Gigafactory:穆斯克一再表示 Gigafactory 对 Model 3 和 Tesla 的未来都至关重要。首先,Tesla 要靠它才能实现2017年50万辆产量的目标。用穆斯克的话说,随着 Gigafactory 量产,保守估计电池成本也能降低个30%。

穆斯克还透露,40亿美元就能让 Gigafactory 实现正常量产,不过最终花费会达到50亿美元。Tesla 今年筹集了一些资金但远远不够。不过松下已经表示愿意协助 Tesla 修建工厂,包括提供资金、技术和生产设备。

穆斯克小算盘打得很精,Tesla 会承担 Gigafactory 费用的40-50%,松下扛下30-40%。工厂所在地的州政府需要投资10%,其他合作伙伴合计投资10-20%。

这座巨型电池工厂建成后将占地1000万平方英尺,需要6500个工作岗位。目前 Gigafactory 的最终选址还没确定。

电池方面,Tesla 正联合三星一起改进锂电池的化学配方和电芯组装方案,号称将提升电池组的能量密度并降低成本。Tesla 的 CTO 说正在开发下一代电池组阴极阳极系统,将会提10-15%的能量密度。

未来车型

自发布以来,Tesla 一直在努力改善 Model S 的设计帮助减轻车重。穆斯克宣称,今天的新款 Model S 比早期版本轻了好几百磅。他预测未来 Model X 与 Model S 的销量会基本持平,SUV 的销量甚至会更好一点,而且利润率更高。

Tesla 从7月21日开始停产两周,来安装新的工业机器人、调配生产线,为明年第一季度量产 Model X 做好准备。

恢复生产后,周产能将从800辆提升至1000辆。要知道今年 Tesla 的销量目标是3.5万辆,下半年这家公司还有很重的任务要完成。

未来规模

尽管刚刚才到年中,但随着下半年的开始,Tesla 将进入一个全新的发展阶段。Gigafactory 破土动工、Model X 做好量产准备、确定第三代车型叫 Model 3、年产能提升至10万辆规模……这一系列新的变化,意味着 Tesla 不再是一家小规模的创新公司。

它要在短时间内迅速成长为一个规模庞大的制造业巨人。它要在短时间内,从依靠一款产品开拓垂直细分市场的创业公司,成长为拥有丰富产品线、开拓大众市场的大型公司。Tesla 正在从之前创业公司熟悉的小而美模式,过渡到实践规模经济的巨人模式,公司运营方式将产生剧烈地变化。

如果 Gigafactory 不能如期投产、不能为 Model 3 提供足够多、足够便宜的电池;如果支撑50万辆销量目标的 Model 3 像 Roadster 那样跳票; 如果 Model 3 不能把 Model S 在高端市场的成功复制到大众市场,Tesla 都遭受重创。毫无疑问,这家公司面临的失败风险依然很高。但这也是很让人期待的原因,我们能在这个时代,再次见证一个奇迹发生吗?

修建、运营一座6500人的配套工厂;开发、销售一款面向大众市场的入门级纯电动车,这些都意味着 Tesla 进入了一个全新的发展阶段。它开始从一家小而美的公司,进化成为一家真正改变物理世界的大型公司。

苹果正是完成了这样的进化才获得今天的成就。而谷歌正在完成着这样的模式进化——它不再只是一家统治互联网的搜索引擎公司,它的清洁能源、无人驾驶、人工智能和可穿戴技术正在改变着原有的物理世界。

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