图文揭秘飞机“黑匣子”，MH370到底在哪里？

客机失联10天 最新消息汇总！

失联或是人为！①已有25个国家参与搜救 ②马来西亚正在调查所有机组人员、乘客、技师 ③MH370机长是马来西亚反对党党员 ④客机消失可能是“战术躲避”动作 ⑤飞机高度超规或为“弄昏”机上人员 ⑥客机发出信号时可能已停留在陆地上。关注！(央视新闻）

马航失联事件牵动这无数人的心，被劫持或是对家属们最大的安慰，至少人还有活着的可能。今天我们来分析一下关于飞机“黑匣子”的结构和功能，还是那句话，希望客机最后的下落不是因为打捞到MH370黑匣子。

黑匣子科普

飞行记录仪，俗称“黑匣子”，是安装在航空器上，用于航空器事故的调查或维修和飞行试验。装设的位置在空难时最常被完整保留下来的机尾上。一架飞机上的飞行记录器包含两个不同的部份，分别是飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器。

1953年，世界上第一个飞行记录器由澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦（David Warren）博士发明。

飞行数据记录器（Flight Data Recorder，FDR）能记录飞机的系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数，内容包括：空中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料、俯仰与滚动资料、纵向加速度资料及许多参数资料，根据美国联邦航空局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项，除了上述五项，美国联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。计录器是由马达带动的8条磁道，磁带全长约140米，可记录60多种资料25小时。

驾驶舱通话记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR），又称座舱通话记录器，仪器上的四条音轨分别记录飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话、驾驶员、空服员对乘客的广播，以及驾驶舱内各种声音（引擎声、警报声）。记录的时间约2小时，录完后，会自动倒带从头录起，若发生空难，之前的两个小时会被完整保留，并持续发出讯号，直到断电为止（记录器所提供的电力足够发出信号30日）。

其外部的材质为钛钢金属，长50厘米、宽20厘米，高15厘米。为了能在强力撞击下保存下来，飞行记录器必须通过防火防震的考验，根据美国民航局的规定，必须能忍受在1090℃的火焰中燃烧30分钟，并能承受3米重达230公斤之铁块击中，相当于100G重力之撞击达11秒，而美国联邦航空局的规定为100G重力之撞击达15秒，由于地球表面大部分是由水所覆盖，因此也必须能承受2万英尺的水压。

飞行记录器的外部加装圆筒型的蜂鸣器，只要一碰到水，水分会使其线路发生短路，蜂鸣器将会发出37.5kHz频率的鸣叫持续30天。除此之外，为了防止记录器内磁性记忆遭到电流或磁场破坏，飞行记录器也要具备抗外界电流、磁场的防护能力。

虽然如此多重的保护，但仍然有些黑匣子在空难中损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于电脑里的存储芯片。

飞行记录器虽名为“黑匣子”，但它实际的颜色为橘红色，以求显目便于寻找。

黑匣子的名称由来，可追溯至1954年，在驾驶座机舱内装设声音纪录器的构想在该年首度提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。而声音纪录器则放在最坚固的黑色方盒中。美国民航局在1957年规定，凡是重量超过9.09公吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行纪录器。8年后，航空局决定将这“黑匣子”漆成亮红色或橘色，这样在飞机失事的时候，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到。

到了1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飞行纪录器，但仍沿用“黑匣子”这个名称。除了漆成橘红色外，有些黑匣子外壳会贴有反光条以更容易被寻获，并写有“FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN”（飞行记录器，请勿打开）。

据参考消息网3月13日报道：外媒称，马航飞机的搜索团队有大概30天时间寻找黑匣子。过了这个期限，黑匣子释放的跟踪信号就将消失。30天是两个记录仪的电池寿命，一个记录仪提供驾驶室最后两小时的音频，另一个含有全部飞行数据。

记录仪在水下发出的信号只能在几英里以内被声纳探测仪发现，而这两个记录装置可能在水下上万英尺深的地方，因此在海底找到黑匣子会是非常艰巨的挑战。如果埋在淤泥或沙子里，黑匣子也可能受损，黑匣子应该经得住两万英尺深度、2000华氏度的高温和相当于重力3400倍的压力。

祈福马航，全国人民等着你平安归来。