【盘点】五类电动汽车(EV)的无线充电方案

方案一：Bosch的车用无线充电系统

汽车电子供货商Bosch也有车用无线充电解决方案，技术是来自Evatran；该系统包括一个车内控制面板(Control Panel)，内含电子零组件并以硬线接至专属的240V电缆。该系统也包含一个配备接收线圈的车用转接器(Vehicle Adaptor)， 以及传送电力的停车平台(Parking Pad)。


方案二：采用电感技术进行无线充电的免插座车辆充电系统

由美国业者Evatran开发的Plugless无线充电系统，是采用电感(inductive)技术为车辆进行无线充电；它们的方案是当装置在车辆底盘的车用转接器Vehicle Adaptor，与装置在地面的平台Parking Pad对准时，整个系统就会被唤醒，并自动透过功率水平与Level 2充电器相当的气隙(air gap)传送能量。


Evatran的Plugless系统可提供指导，好让驾驶人在停车时更迅速对准充电装置，而且该系统也能与车辆现有的软件兼容；因此虽然是无线充电，但车辆其实是认为自己“有插电”。而该套系统已经与伙伴合作通过实际测试，可立即提供给消费者，装设在Nissan Leaf或Chevy Volt等电动车款上。


方案三：道路上的车辆充电站

同样来自美国的业者HEVO Power则是规划在道路上装设无线充电站，让电动货车、电动大众运输工具可以在特定的一些停车点进行无线充电。


HEVO开发的道路无线充电站装置有点像是马路上的窨井盖；而电动车上则是装载一个接收器，能以10kW的功率进行充电，甚至高于一些有线充电方案。


HEVO系统还包括一套手机应用程序，能显示车辆的停放位置以及充电状态。


方案四：轨道式电动车充电系统

美国史丹佛大学(Stanford University)在 2012年提出了一个构想，利用在装设在轨道上的线圈来为行驶中的电动车提供电力。


方案五：车内装置使用的无线充电方案

同样是车子用，Delphi Automotive所开发的是针对车内行动装置使用的无线充电系统，这套系统(Wireless Charging System for Consumer Devices)完全没有接线或是插头，而是透过一个共振源发出的磁场来提供电力，可为无线耳机、智能型手机、平板计算机等装置充电。


通用汽车(GM)与Powermat Technologies合作，也是为车内使用的行动装置开发无线充电系统；GM旗下的Chevrolet、Buick、Cadillac等品牌都能使用该套系统。