发布时间：2013-12-3 阅读量：2700 来源: 发布人:
国内外48V系统发展状况
国外车厂48V信息发布
2011年6月： 五家德国汽车制造商宣布他们会将48V系统应用于自身品牌的汽车中去，包括奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众。
2011年10月： 五家德国汽车制造商发布和采用了48V规范，称为LV148。
2012年2月： 宝马总裁Frickenstein宣布2015年新宝马7系将采用48V系统。
国内车厂48V规划
2012年8月： 比亚迪宣布将采用48V电池技术，并于今年4月份样车亮相上海车展，并将会和微混一起成为新车标配。
某TOP4的大型汽车集团也从2012年开始将48V作为重点规划方向。
何为48V系统主要驱动力？
（1）12V 启停低成本, 但是CO2减排有限
（2）高压混合动力减排多, 但是系统成本增加较多
（3）48V 以接近12V启停系统的成本
（4）提供接近高压混合动力技术的性能
（5）CO2 减排最多可达15%甚至更多
（6）系统成本目标是小于1000欧元
（7）可提供除动力系统以外的负载以更高级的功
更节能的设计
48V系统通过启停以及能量回收实现的节油率
12V与48V构架
可以看出48V保留了12V构架不变，只是进行了扩展。48V经过DC/DC给12V供电，共地但两地分开。
48V系统-10KW电机、发电机方案
英飞凌率先推出48V系统电机、发电机方案。有80V和100V两种等级的MOS管来适应客户需求， H桥和三相桥预驱动全部可以耐受80~90V高压。
48V系统第一阶段除电机/发动机以外还有DC/DC和电池管理，DC/DC对应产品：80V或100VMOS管，电池管理对应产品：12~14通道管理芯片。
第一代三相桥10KV测试平台
48V系统－ DC/DC方案
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市场研究权威机构Omdia最新报告揭示，智能手机显示技术格局已发生根本性转变。2025年第一季度，采用AMOLED面板的智能手机出货量在全球总市场中占比高达63%，较去年同期的57%实现大幅跨越，标志着AMOLED已成为无可争议的主流标准。与此同时，LCD面板的份额被压缩至37%，延续了长期的萎缩态势。
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