未来汽车五大特性：自动制动系统避免撞车

美国天合汽车集团的首席执行官Steven Lunn表示，“在我们今天看来很尖端的技术其实也在飞快的更新着”。天合汽车集团一直在向汽车制造商提供电子产品和其它部件。

天合汽车集团表示，它们制造的最新雷达只有十年前价格的四分之一。摄像头也比以前更小更经济，在一辆车上安置多部也就不困难了。

选择高科技的装备要多花费几千美元，但这些花费会逐渐随着科技进步降低，汽车制造商会把这些设备应用到更多的车辆上。

一下是一些很有前景的特性，车主们也可以对自己的下一辆车有如下期待：

碰撞警告及自动刹车

新型汽车将会有雷达和摄像系统警示你，发出嘟嘟的声音，以防可能出现的碰撞。有些系统甚至能直接刹住车辆，或者至少减速，减小碰撞的损伤。更复杂的系统会在车辆驶离道路或者驶向固定物体时时进行制动。这些系统是由自动巡航控制系统而来，自动巡航控制系统15年前应用，能够使车辆和前面车辆保持在安全距离。

奔驰、本田、丰田、无限、沃尔沃以及其它一些品牌都提供自动制动系统来避免撞车，更多的汽车制造商也会步其后尘。看来这种系统是有作用的，美国公路安全保险协会的研究总监David Zuby说，一项调查对几千辆带有这种技术的奔驰汽车进行了调查，结果显示，碰撞警报已经减少了百分之七的撞车事件。增加自动刹车功能会更进一步。


高级摄像头:

尽管没有明文规定，越来越多的车已经安装了后备摄像头。但随着摄像头的体积越来越小，价格越来越低廉，汽车制造商不只是把它们放在车后。本田汽车已经开始有车身侧面的摄像头，在车辆转弯时自动打开，这样司机就可以在转弯时及时发现障碍物。尼桑汽车的环视摄像头能够拼接安置在车身各部的四个摄像头，生成一个复合的鸟瞰视图，能够帮助驾驶员轻松退出停车位。该系统在一款高端的Rogue上可用，需要比标配多花费6000美金。沃尔沃和斯巴鲁配汽车配有前悬挂式摄像头，可以自动制动，避免撞到行人。

据以色列汽车摄像头制造商Mobileeye表示，汽车公司正在应用一种新型摄像头，能够识别错误道路标识，检测像鹿这样的大型动物，甚至能够检测红绿灯的颜色。我们在2015年之前就会见证这些技术。下一代浪潮？尼桑和天合汽车集团正在研制一款系统，能够自动将车辆转离障碍，让我们在2016年之前拭目以待。

 

车道行驶矫正:

一款智能摄像头，能够自动跟随道路，不断微调行驶方向后利用制动，让车始终行驶在车道中央。这种系统比车道保持系统要更胜一筹，已经用于对数奔驰汽车、福田 Fusion、福特Explorer、丰田Prius、凌志GS以及林肯MKZ。当然这种系统的价格不会便宜。对于Fusion SE来说，安装一个融合车道保持和车道矫正的系统要多花费1200美元。普锐斯的车主安装这种系统需要4320美元，附带巡航控制和娱乐系统。车道保持系统在十年前用于商用车，而车道矫正是其加强版，这些系统现在已经可以用于本田、别克、凯迪拉克、尼桑以及其它品牌，如果车成偏出车道，系统会通过发出响声或震动驾驶员的座椅来进行提示。


自适应车头灯:

车头灯不需要再为了充分利用灯泡亮度而设计，设计者可以更加灵活的安置灯光。LED让汽车制造商能利用更小的空间产生更多的光亮。奥迪、奔驰、讴歌、马自达以及其它品牌配有所谓的自适应车头灯，可以旋转到车辆行驶的方向，帮助驾驶员看清楚他们转弯的角落。很多车配有能够感知对面车辆并自动调暗灯光的远光灯。福特Fusion和其它主流汽车已经配有这种远光灯，驾驶员可以购买后市套件来安装自动远光灯。

再启动:

根据最新政策指标，到2025年，在美国销售的新轿车和卡车要从原来的30.8英里每加仑（合100公里7.6升）上调到平均54.5英里每加仑（合100公里4.3升）。这样，新一代汽车必备的就是再启动设备，能够在红灯时关闭发动机并在驾驶员松开刹车时自动启动。

江森自控公司曾为这种系统制造电源，公司的副总裁Alex Molinaroli表示，使用该系统可用每加仑油多跑百分之五的英里数。

再启动装备首先在欧洲问世，欧洲的油价普遍要高很多。与一些使用传统发动机的车一样，现在几乎所有的油电混合动力车都配有再启动设备和。宝马三系装有一个简单的系统，能让四缸版自动换挡车在集群城市和告诉公路上达到每加仑28英里（合100公里8.4升）。一个高里程版本的克莱斯勒Ram也集有再启动装备，每加仑油可以在集群城市驾驶中在原来的21英里（合100公里11.2升）的基础上多跑1英里。

目前，美国5%的新车都把再启动装备作为标准配置或可选设备，而两年前只有0.5%的车辆配有该装备。根据汽车网站Edmunds.com，江森自控公司预言，该比例将会在2016明年上涨到40%到45%之间。