允许用720p摄像头的低成本超高速HD传输方案

对汽车行车安全的重视促使新一代汽车开始安装越来越多的摄像头，一开始是在尾部安装1-2个摄像头用于辅助泊车，现在汽车前部和侧部也开始安装4-6个高清或红外摄像头用于车道偏离预警、避让行人、自适应巡航控制、自主驾驶和车库泊车。这些应用中除了泊车摄像头不需要高清和无损图像传输以外，其它应用都需要高清摄像头和无损图像高速传输，以确保所有真实信息都能够第一时间完整无误地传递给驾驶员。

今天的MOST总线或100Mbps以太网都无法满足实时无压缩(无损)高清图像传输需求，因此必须寻找更高速度的串行传输解决方案。但由于消费者对汽车油耗性能的重视，这一高速串行传输解决方案必须考虑尽可能地不增加汽车的重量，当然成本也是一个重要考虑因素。因此新一代汽车电子组件供应商面临的主要系统设计挑战是如何通过低成本电缆无压缩地发送兆像素级数据，同时又具有可靠的EMC性能。

Maxim最新的1.5Gbps LVDS SerDes芯片组MAX9271/MAX9272/MAX9273完美地克服了上述挑战，这是一个专为下一代兆像素汽车摄像头安全系统设计开发的完备的高集成度解决方案，它本身带有同轴电缆驱动，可以驱动低成本50欧姆细芯同轴电缆和FAKRA连接器或屏蔽双绞线，这一特性可使得连接电缆重量及互联成本缩减50%，因此是用于360度全景摄影、防撞预警、夜视和标志识别等系统应用的理想高速无损传输解决方案。

Maxim中国区FAE总监李勇军说：“MAX9271/MAX9272 SerDes解决方案允许使用720p摄像头，由于一部具有环视和夜视的汽车通常要安装6个高清摄像头，因此与其他竞争互联方案相比，该方案需要的系统重量和BOM成本可降低40%。”

具体而言，MAX9271/MAX9272 SerDes解决方案具有以下6大差异化优势：1）支持小型摄像头，因为摄像头上不再需要压缩处理电路、存储器和微处理器；2）支持低成本摄像头；3）支持低功耗摄像头，因为没有发热量大的压缩微处理器，这不仅消除了发热对图像传感器性能的负面影响，而且还消除了散热元件带来的重量和成本影响；4）具有更高（10x）传输速率和更优异的EMC性能，这不仅可省去图像压缩环节，确保更高的图像质量，而且还大大提高了系统安全性和可靠性；5）支持更低的电缆成本，因为它支持细芯同轴电缆，这不仅可大幅提高系统EMC性能，而且由于可利用同轴电缆给摄像头供电，系统设计工程师不再需要为每个摄像头再设计一套电源，从而系统BOM成本可进一步降低；6）在长达25米的电缆长度下仍可保证优异的性能，这使得该方案可支持多种卡车模块（理想长度为40米）。

成立于1983年的Maxim一直在业内以设计“智能型产品”而著称，Maxim新任中国区总经理董晔炜表示：“客户对Maxim产品的评价一直是：非常好用，这就是我想要的。”

2012年，Maxim营收达到了24个亿美元，在产器件总量达到7000个，市场营收发展速度超过其他竞争对手。董总说：“以2012年6月与2008年9月营收对比来看，Maxim的营收增幅达到了21%，而其他5家主要模拟竞争对手最大的增幅也不过6%。”

Maxim目前主要瞄准的是需要模拟整合的市场应用，覆盖工业、无线通信、医疗、能源、通信基础架构、汽车和金融领域，期望以模拟整合策略来引领整个半导体行业的发展。

Maxim的模拟整合能力非常强，以智能手机电源模块为例。目前市场上最领先的智能手机电源模块（10路输出）需要103个元件，BOM成本为3.58美元，占板面积为199平方毫米，而相同功能的Maxim智能手机电源模块（10路输出）只需要62个元件，BOM成本只有1.62美元，占板面积只有104平方毫米。也就是说，Maxim智能手机电源模块方案不仅空间可缩小一半，而且系统BOM成本也可减少40%。

董总透露，目前Nvidia、三星和博通都已是我们的主要客户。他指出：“为了适应整个电子行业的小型化、复杂化和更短产品上市周期的发展趋势，未来Maxim的产品开发方向将从以前的功能器件朝系统方案和高度集成的模拟产品发展，我们将致力于为客户提供端到端解决方案。”