发布时间：2013-03-5 阅读量：687 来源: 我爱方案网 作者:
从前些日子的飞机“自燃”的事故，至于原因，众所纷纭，但是最多的看法是，锂电池“过热”。因此大家看到了锂电池的弊端和需要改进的地方，如今有了可使锂电池“长久”使用的方案了。值得大家期待！
金融时报周四报道指出，波音公司商用飞机业务总裁瑞康奈尔(RayConner)已经向日本监管机构做出保证，公司已经有了对波音787梦幻客机电池问题的“永久性”解决方案，希望以此解除日方对两起电池过热导致的严重事故的担忧。
瑞康奈尔在会见日本交通部长时表示，公司提出的解决方案包括三个层面的保护，足以防止之前事故的重演。2013年1月7日一架停泊在波士顿洛根机场的日本航空公司787客机因电池过热而发生起火，1月16日时一架全日空的787客机因电池过热引发的烟雾而在西日本迫降。两起事故导致全球已经投入商业飞行的全部50架787客机被各国监管机构要求停飞。
.jpg)
事故中出现过热问题的锂离子电池之前并未在商用飞机上广泛使用。美国联邦航空管理局在波音公司提交报告，说明由日本汤浅生产的这种电池仅仅在每1000万飞行小时才会出现一次过热之后批准了锂离子电池在787客机上的使用，虽然之后的调查显示管理局在当时已经知道这种电池的高度易燃性。在两次事故中出现过热的电池实际使用时间都不足10万飞行小时。
锂离子电池组是787客机电气系统的关键组成部分，而这个电气系统在梦幻客机中承担的任务也远比之前任何传统进行更繁重。在波音787客机中，大量传统飞机中使用气动或者液压动力的部件都被设计为使用电力驱动。
.jpg)
瑞康奈尔在与日方管理官员会面时指出，波音提出的解决方案将分别隔离八个电池单元，将电池组封闭在完全无氧的环境中以防止起火，同时可以将烟雾排放到飞机之外，方案还考虑到了“任何可能发生的事件。”他强调，“我们很有信心这个修补将是永久性的，将使得我们能够继续使用(锂离子)技术。”
由于日本航空安全调查人员和美国国土交通安全委员会始终未能确定导致电池短路过热的原因，波音公司提出的解决电池问题的方案能否获得批准也显得非常复杂。瑞康奈尔在周四否认了之前媒体报道指出的，公司和电池生产商日本汤浅在最佳解决方案上存在分歧的说法。不过有消息人士也向金融时报确认，就最好的解决方案还有“进行中的专业人员，合作方式和技术层面的讨论”。
在全球半导体产业加速迭代的背景下，三星电子日前披露了其第六代10纳米级DRAM（1c DRAM）的产能规划方案。根据产业研究机构TechInsights于2023年8月22日发布的行业简报，这家韩国科技巨头正在同步推进华城厂区和平泽P4基地的设备升级工作，预计将于2023年第四季度形成规模化量产能力。这项技术的突破不仅标志着存储芯片制程进入新纪元，更将直接影响下一代高带宽存储器（HBM4）的市场格局。
全球领先的物联网设备制造商MOKO SMART近期推出基于Nordic Semiconductor新一代nRF54L15 SoC的L03蓝牙6.0信标，标志着低功耗蓝牙（BLE）定位技术进入高精度、长续航的新阶段。该方案集成蓝牙信道探测（Channel Sounding）、多协议兼容性与超低功耗设计，覆盖室内外复杂场景，定位误差率较传统方案降低60%以上，同时续航能力突破10年，为智慧城市、工业4.0等场景提供基础设施支持。
半导体行业风向标企业亚德诺（ADI）最新财报引发市场深度博弈。尽管公司第三财季营收预期上修至27.5亿美元，显著超出市场共识，但受关税政策驱动的汽车电子产品需求透支风险显露，致使股价单日重挫5%。这一背离现象揭示了当前半导体产业面临的复杂生态：在供应链重构与政策扰动交织下，短期业绩爆发与长期可持续增长之间的矛盾日益凸显。
根据国际权威市场研究机构Canalys于5月23日发布的调研报告，2025年第一季度全球可穿戴腕带设备市场呈现显著增长态势，总出货量达到4660万台，较去年同期增长13%。这一数据表明，消费者对健康监测、运动管理及智能互联设备的需求持续升温，行业竞争格局亦同步加速重构。
2025年5月23日，全球领先的半导体与电子元器件代理商贸泽电子（Mouser Electronics）宣布，正式开售Raspberry Pi新一代RP2350微控制器。作为RP2040的迭代升级产品，RP2350凭借双核异构架构（Arm Cortex-M33 + RISC-V）、硬件级安全防护及工业级性价比，重新定义了中高端嵌入式开发场景的技术边界。该芯片通过多架构动态切换、可编程I/O扩展及4MB片上存储等创新设计，解决了传统微控制器在实时响应能力、跨生态兼容性与安全成本矛盾上的核心痛点，为工业自动化、消费电子及边缘AI设备提供了更具竞争力的底层硬件方案。
