发布时间：2013-01-15 阅读量：839 来源: 我爱方案网 作者:
阔别四年后又重新回归电动车领域的德国机电类公司西门子，在确定了电动车为未来新能源战略方向的中国市场，有着更大的希望与野心。
西门子有限公司新能源驱动部门经理在2012全球新能源汽车大会上对新浪汽车表示，未来该公司将在模块化电动车及混合动力技术方面进行更广阔的开发，并将提供更为灵活、柔性的系统以满足中国整车厂的产品开发需求。
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“本身传统车市场就在不断的增长，现有的车型逐渐新能源化的比例也在扩大。所以这两个因素的共同作用下，西门子对未来的期望值和预期都非常高。”侯轩预计，电动产业下可能给市场带来前所未有的商业模式，这些因素都会给未来的市场带来更多的商机。
目前，西门子在签约沃尔沃打造电动乘用车的同时，为福田、安凯等大型客车提供新能源解决方案。侯轩表示，当下西门子在新能源车辆的解决方案中，正在着力推进模块儿化的进程。相同的组件，可在纯电动、混合动力等多种系统、不通车厂的多种车身中共用。且灵活柔性的开放式架构，可以为这些主机厂客户提供更为开放和自主的开发环境，以形成企业客户的自身特色。
由于常年致力于电子、电气等工业产品领域，西门子在车辆新能源系统、车身电气管理方面具备优势。目前，该公司正在大范围征询包括空调、转向机等称身电力主要功耗元件的配套企业的意见，在未来推出更为开放、灵活的新能源车身电气化解决方案。
日本政府支持的半导体企业Rapidus于7月18日宣布，已成功试产国内首个2nm晶体管，标志着该国在先进芯片制造领域取得关键突破。这一进展是日本耗资5万亿日元（约合340亿美元）半导体复兴计划的重要里程碑，旨在重塑其在全球芯片产业链中的竞争力。
在2025年RISC-V中国峰会的“高性能计算分论坛”上，Andes晶心科技CEO林志明正式发布了公司最新一代64位RISC-V处理器IP——AX66。该产品基于RISC-V国际基金会最新批准的RVA23 Profile标准，专为高性能计算（HPC）、AI加速及边缘计算等场景优化，标志着RISC-V生态在高性能计算领域的进一步成熟。
随着电子设备复杂度的提升和产品开发周期的缩短，电磁兼容性（EMC）测试已成为制造商面临的关键挑战。传统EMI测量方法效率低下，难以捕捉瞬态干扰信号，导致测试周期延长、成本增加。是德科技（Keysight Technologies）推出的新一代PXE电磁干扰（EMI）测量接收机，通过突破性的1 GHz实时无间隙扫描技术，将测试速度提升3倍，显著优化了EMC认证流程，为工程师提供了更高效、精准的测试解决方案。
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随着汽车电子化程度不断提高，高边驱动器（High-Side Driver）在车身控制模块（BCM）、LED照明、电机驱动等应用中发挥着关键作用。圣邦微电子（SG Micro）推出的SGM42203Q是一款专为汽车电子设计的24V双通道高边驱动器，具备模拟电流检测、高可靠性及智能保护功能，可广泛应用于电阻性、电容性和电感性负载驱动。本文将深入解析该产品的技术优势、市场竞争力及典型应用场景。
