不再老古董，红旗H7轿车的主动安全技术

在日常行车中，被动安全在保护驾乘者安全方面起到的重要作用已经深入人心，而近年来主动安全技术被越 来越多地被提及。不过，这些被统称为高级驾驶员辅助系统（ADAS）的主动安全技术大多出现在国外高端车型上。今天，第一汽车集团联手德尔福将这些先进的 技术应用到了新一代红旗轿车系列H7量产车型上，开创了主动安全系统产品在自主品牌汽车上应用的先河。

这款红旗H7轿车上采用的主动安全系统包括：全速范围的自适应巡航系统ACC、前向碰撞预警系统FCW、紧急自动刹车和刹车辅助AB/ABA、车 道偏离告警LDW、驾驶员驾驶状态监测LKP以及主动夜视系统ANV。

技术的发展总可以重塑人们的事物的认识——主动安全技术的出现便改变了人们对汽车安全的认识。“以前我们评判一辆汽车安不安全，通常会说有几个安 全气囊，以后我们说一辆车是否安全，会问有几个雷达，或有几个摄像头。”德尔福电子与安全事业部亚太区销售总监韦巍表示。

全速范围的自适应巡航系统ACC能够帮助驾驶员自动控制车速，保持和前车设定的车距。之所以称为“全速”是指它的工作时速范围为0-160公里， 不但适用于高速行驶的工况，还能够应用在城市工况，让驾驶员在城市环境车辆不断起停的情况下，轻松自如地操控车辆，大大提高车辆的舒适性和安全性。

前向碰撞预警系统FCW能够在车辆有碰撞危险时，通过闪烁的灯光和声音提醒驾驶员采取措施，如果驾驶员没有及时采取避免碰撞的措施，紧急自动刹车 和刹车辅助AB/ABA系统会起作用，帮助车辆避免发生碰撞或者减小碰撞所造成的后果。在红旗H7上，该系统虽然无法保证车辆可以完全刹停，但是车速的减 缓至少可以大大降低车内人员以及车辆受到严重损伤的可能性。

车道偏离告警系统LDW通过车载摄像头自动识别和跟踪道路上的车道线，当驾驶员由于疲劳或注意力不集中无意识偏离车道时，对驾驶员进行告警。德尔 福的LDW系统能够自动识别驾驶员主动变换车道的行为，从而大大减小不必要的告警。驾驶员驾驶状态监测系统LKP通过对驾驶员保持直线行驶能力的判断，对 驾驶员由于长途驾驶产生疲劳的情况，提醒驾驶员在长途驾驶过程中进行必要的休息。主动夜视系统ANV能够帮助驾驶员在夜间行驶时，通过夜视系统比较清楚地 看到车辆前方的目标，特别是行人。

以上所有这些主动安全技术的实现得益于德尔福先进的雷达和视频处理技术。这款红旗H7轿车上采用了德尔福的两款产品，分别为多模式电子扫描雷达 ESR及智能前视摄像头IFV-150。

电子扫描雷达ESR结合了宽覆盖角度的中距离检测和长距离检测，同时提供两种目标检测模式。宽覆盖的中距离检测不仅能够快速检测从相邻车道切入的 车辆，而且能够检测从本车前方横向穿过的车辆和行人。长距离检测提供了准确的距离和速度数据并能够识别最多达64个目标。在红旗H7上应用的ACC、 FCW以及AB/ABA系统都是基于雷达检测到的目标数据来实现的。智能前视摄像头IFV-150具有很强的灵活性，可满足不同汽车制造商对前视安全系统 的需求。该摄像头模块使用单一摄像头和智能图片处理技术，具备目标分类，可靠的目标检测和跟踪能力。在H7轿车上，这款摄像头帮助实现了LDW、FCW及 ANV等系统的功能。