发布时间：2012-12-21 阅读量：959 来源: 我爱方案网 作者:
【导读】为实现车载应用中更低功耗，往往通过最大限度地控制常时工作所需的配置来实现低功耗化。而“电源IC低功耗化”技术需要满足每一个配件的低功耗化和工作微控制器电源的低功耗化需求。本文介绍罗姆为“车载半导体”量身定制“电源IC”新技术…
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图 1 停车时动作功能示例
发动机未启动仅电池通电时车的待机状态和停车时 （熄火）等工作的功能，其低功耗尤为重要。在发动机未启动时，有空调、电动车窗等；近来，随着电动助力转向化的发展，一般都配置发动机停止时的转向角检测 等功能；在停车时（熄火），有汽车导航系统、安全系统、时钟等（图1）。这些功能的电力都由主电池、蓄电池供给。
另外，由于汽车是以整车状态进行长时间运输的，因此积蓄在电池中的电量在运输中逐渐消耗，到达目的地时，有时会发生电池电量耗尽的情况。作为对策，往往采用摘掉电池 的方法进行运输，但到达目的地时需要安装，增加了工序，整体制造成本增加。所以，随着汽车的多功能化发展，降低电池耗电成为当务之急。作为这些问题的对 策，降低电源IC的消耗电流是很有效的手段（图2）。
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图2 汽车的低消耗电流
罗姆研发的“BD7xxLx系列”实现了“电路电流6μA”的技术革新
在系列电源领域，罗姆从2005年开始开发了当时世界顶级低消耗电流LDO（Low Drop Out）--BD393x/394x系列。该系列产品的电路电流仅为30μA，表现非常优异；同时，还是作为车载IC具备可在苛刻条件下使用的高可靠性的 IC产品。其后罗姆继续走在系列电源低功耗化领域的前沿，此次，又开发出消耗电流更低的BD7xxLx系列。该系列产品的消耗电流仅为车载应用中所需消耗电流的1/3以下，电路电流与以往IC相比降低到1/5，仅为6μA（图3）。这是车用电源IC领域中全球顶级低消耗电流的LDO产品。
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图 3 罗姆电路电流的推移
BD7xxLx系列产品不仅在负载电流为“0” 时的电路电流很少，而且在有输出负载经过时，IC本身的电路电流也不会增加。这也是力求区别于其他电源IC之处。虽然依存于负载电流的电路电流的增加量与 负载电流相比较少，但车辆要求的高温环境中，电路电流的功耗可能会成为问题，因此罗姆致力于实现彻底的低消耗电流化。但是，要实现更低消耗电流存在几个瓶 颈。为了解决这些瓶颈，需要利用罗姆积累的技术及其应用（图4）。
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图4 低待机电流化的瓶颈
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