Allegro最新的2.2MHz汽车电源管理IC

发布时间:2012-11-9 阅读量:684 来源: 我爱方案网 作者:

【导读】Allegro MicroSystems公司推出了三款新的汽车电源管理IC,这些产品使用一个内置2.2 MHz恒定导通时间降压预调节器给汽车CAN和微处理器控制的应用中常用的稳压输出供电。这些新设备定位于汽车市场,专为控制单元内的偏置电源而设计,适合电子动力转向、变速箱控制、防锁死刹车系统及排放控制等应用。

Allegro的A4407支持四个稳压输出——一个5 V线性稳压器、一个5 V跟踪/保护式线性稳压器、一个3.3 V线性场效应晶体管(FET)控制器/驱动器及一个可调线性稳压输出。Allegro的A4405支持三个稳压输出——一个5 V线性稳压器、一个5 V跟踪/保护式线性稳压器、及一个3.3 V线性场效应晶体管(FET)控制器/驱动器。Allegro的A4406是A4405的缩小版,可以给一个5 V跟踪/保护式线性稳压器和一个 3.3 V线性场效应晶体管(FET)控制器/驱动器供电。

A4405和A4406的5VP输出可跟踪3.3V输出,而A4407可为5 VP跟踪式稳压器提供一个可将其主参考设置为3.3 V或第二个5 V输出的引脚。降压预调节器导通时间作为VIN功能在内部调节,以维持 2.2 MHz 开关频率。通过在给线性稳压器供电前使用降压预调节器降低输入电压,可以实现高效运行。

保护功能包括欠压锁定、逐脉冲电流限制、LX短路保护、及过热关机。若出现负载短路,所有线性稳压器将启动折返过电流保护,而且V5P输出受到保护,可免 受电池短路影响。

这三个装置均具有逻辑电平和高压(限流限压)启用输入。它们还具有带可调整延迟的上电复位(NPOR)输出功能,可用于微处理器控制。

Allegro最新的2.2MHz汽车电源管理IC
该降压开关式预调节器设计可在2.2 MHz标称开关频率下运行。高开关频率使客户能够选择低值电感器和陶瓷电容器,同时避免在AM频带中出现电磁干扰(EMI) 。

A4405和A4406装置采用20引脚TSSOP封装,A4407采用24引脚TSSOP封装。两种封装都带有外露散热板(后缀:LP)以增强散热。

相关资讯
Diodes Q2财务报告:营收超预期增长,连续三季度同比上扬

Diodes公司近期公布了截至2025年6月30日的第二季度财务业绩,标志着其连续三个季度实现同比增长,显示出半导体市场的稳步复苏。根据报告,该公司在多个关键财务指标上表现稳健,受益于全球需求的逐步回升和市场结构优化。公司高层认为,这一业绩源于亚洲地区的强劲拉动和产品组合的适应性调整。

MACOM Q3营收同比激增32.3%,射频芯片龙头再创增长新高

美国射频半导体龙头企业MACOM Technology Solutions于8月7日正式公布截至2025年7月4日的第三财季业绩报告。财报显示,当季实现营收2.521亿美元,较去年同期大幅增长32.3%,创下近三年最高单季增速。

Microchip复苏计划成效显著:Q1营收环比增10.8%,库存大幅优化,AI/国防订单强劲

美国微芯科技公司(Microchip Technology)于8月7日发布了其2026财年第一季度(截至2025年6月30日)的财务报告。报告显示,公司业绩呈现显著复苏迹象,多项关键指标环比改善,并超出此前修订后的业绩指引。

产需趋向平衡!赛力斯7月新能源销量占比突破93%

8月8日,赛力斯集团(601127)公布2025年7月产销快报。数据显示,尽管整体市场仍承压,集团在主力新能源汽车板块显现增长韧性,单月销量同比提升5.7%,而传统燃油车型业务持续收缩,反映出业务转型的深化推进。

INS1011SD + VGaN™:颠覆传统BMS的低边保护方案

在追求更高效率、更小体积和更低成本的电力电子系统发展趋势下,传统的硅基(Si)功率器件,特别是在双向能量流动应用(如电池管理系统BMS)中常用的背靠背MOSFET方案,逐渐显现出性能瓶颈。氮化镓(VGaN™)器件凭借其卓越的开关速度、低导通电阻和更小的尺寸,成为理想的替代者。然而,充分发挥VGaN™的潜力需要与之高度匹配的专用驱动芯片。英诺赛科(Innoscience)作为全球领先的VGaN™ IDM厂商,推出全球首款100V低边驱动芯片INS1011SD,标志着“VGaN™+专用驱动”完整解决方案的成熟,为双向电力电子系统设计带来革命性突破。