【导读】赛灵思推出了基于ARM处理器的汽车级Zynq-7000 All Programmable片上系统（SoC）平台。该平台通过可编程系统集成，在降低材料清单（BOM ）成本的同时，能够满足那些要求具备图像到视觉功能和车载网络功能的系统的尖端技术要求，从而可以降低驾驶员辅助解决方案的成本，并加速上市进程。
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赛灵思推出基于ARM处理器的汽车级辅驾平台先进的驾驶辅助系统的迅速发展，得益于巧妙的工程设计和器件，如Xilinx的 Zynq-7000 All Programmable SoC，它使得汽车制造商在驾驶员辅助系统设计中，既能够解决技术难题， 又能满足商业目标。
赛灵思公司汽车业务部总监Nick DiFiore表示：“ADAS市场领域正在快速发展，赛灵思汽车级Zynq-7000 All Programmable SoC是支持汽车行业加快ADAS技术部署的关键。Zynq-7000系列使ADAS开发人员能够将熟悉的软件系统与完全定制的硬件加速器紧密结合，从而实现传统多芯片方案无法企及的原始图像处理性能和低功耗优势。”
DiFiore补充说，ADAS供应商已经开始用Zynq-7000器件取代预置的ASSP，并将赛灵思生态系统提供的现成的IP与自己的专有 IP和算法相结合，让自己在市场中脱颖而出。“而且全没有利用ASIC进行开发所需要的巨大成本投入和漫长的上市时间劣势。 这是这种激烈竞争市场中的一种双赢战略。”
汽车制造商正在将盲点检测、车道偏离警告系统、自动泊车辅助、碰撞避免、行人探测和驾驶员疲劳检测等现有ADAS应用进行绑定，期望以更低的成本为驾驶员提供多种安全功能。当前和未来的ADAS应用的共同之处是将多种摄像头和超声传感器与专用实时处理系统相结合。一个典型的例子就是赛灵思在各个市场上都特别重视的图像到视觉功能。目前这些系统都使用多个芯片来完成所需的处理任务，这使得材料清单成本居高不下，也制约了车辆平台之间的扩展灵活性。
除了性能优势，赛灵思汽车（XA）Zynq-7000 All Programmable SoC之所以成为ADAS应用的理想选择，还在于它能满足汽车应用严格的温度、质量和可靠性要求。
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Strategy Analytics的全球汽车业务副总监Mark Fitzgerald表示：“消费者对驾驶员辅助应用的需求强劲且呈不断增长态势，但一直受制造和开发成本高这一因素的限制。为克服这个问题，应通过增大集成度来“精简”底层元器件，并开发能够根据各种ADAS应用进行定制的通用平台。这样才能降低单位成本，提升规模经济效益，缩短开发周期。通过把更多的功能集成到更少的芯片中，可定制的解决方案一定能够满足汽车制造商的需求，开发出适用于更多车型的新一代ADAS应用。”
图二： Zynq-7000是业界首款在单芯片上将ARM双核Cortex-A9 MPCore处理系统与软件、硬件和I/O紧密集成在一起的SoC。这种完美结合让汽车设计者们能够在一个单一的、先进的驾驶员辅助系统设计平台， 针对不同的车型和级别实现不同的功能和特性的扩展。
目前的ADAS解决方案一般采用多个芯片，但赛灵思用Zynq-7000系列避免了这一问题。 Zynq-7000是业界首款在单芯片上将ARM双核Cortex?-A9 MPCore?处理系统与紧密集成的可编程逻辑完美结合在一起的SoC系列。这种完美结合不仅能大幅提升处理密集型实时ADAS的关键性能，而且还可实现更高的系统集成度，便于捆 绑多种应用并减少材料清单成本。
Xylon的创始人兼首席执行官Davor Kova?ec指出：“对于即将问世的汽车驾驶员辅助应用来说，赛灵思Zynq-7000 All Programmable SoC是一款理想的可编程平台，它能为这些应用带来高强度实时处理功能以及针对多种先进算法的并行处理功能，并提供与传感器和车辆通信主干之间的多样化接口。Zynq-7000器件的高性能和可重编程功能使我们能够设计出超越同类竞争解决方案的SoC，此外，我们的产品可将多个摄像头输入的硬件加速视频信号输入进行整合，同时能够快速适应不断变化的传感器设置和接口要求，从而有助于进一步提高系统差异化水平。”
供货情况
经过全套验证的的XA Zynq-7000器件预计于2013年第二季度开始供货。开发人员现在就可以用目前已经商用的器件开始着手设计。了解更多信息，请访问赛灵思汽车 Zynq-7000 SoC的网页。 Xylon公司的LogiADAK Zynq-7000 SoC的汽车驾驶辅助套件将于2012年12月开始供货。了解该套件的更多信息，请访问Xylon公司的网页。
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