发布时间:2012-04-25 阅读量:2360 来源: 我爱方案网 作者:
【导读】风能、太阳能在新能源发电领域所表现出突出优势之余,也凸显出来一些制约其健康成长的重大问题——电源稳定性、防雷、并网后对传统电网的污染等,于是一种高效率稳定的发电技术“被”需求——ENE-FARMtype S——SOFC 型燃料电池发电。想看出来传统发电、风能、太阳能发电之外的其他发电技术,请看本文报道...
本大阪燃气、爱信精机、京瓷、长府制作所、丰田五家公司于2012年3月13日宣布,已完成家用固体氧化物型燃料电池(SOFC)的联合开发,将由大阪燃气于4月27日以“ENE-FARMtype S”的商品名投放市场。该产品的特点是达到了全球最高水平的发电效率。输出功率为700W,用作家庭基础电源的同时,还用作利用废热烧热水的热水器。
图1●大阪燃气即将上市的SOFC的构成
天然气通过重整器分解成氢和一氧化碳并被送入电池组。电池组中收纳有燃料电池。反应产生的热用于城市燃气重整和烧热水。SOFC的价格,包括燃料电池单元和热水单元在内的系统为275.1万日元(含税,设置施工费另计)。外形尺寸燃料电池单元为宽600×高935×长335mm,热水单元为740×1760×310mm。顺便一提,吉坤日矿日石能源的SOFC价格为270万日元(不含税,施工费另计)。
这是继吉坤日矿日石能源公司于2011年10月上市输出功率为700W的产品之后,第二个实现商品化的家用SOFC。吉坤日矿日石能源的SOFC发电效率为45 %(LHV),而大阪燃气的SOFC达到了46.5%。
通过高温工作实现较高的发电效率
许多企业也纷纷计划今后实现SOFC的商品化。住友精密工业公司将于2013年推出输出功率为1kW的家用及10kW的商用SOFC。另外,三菱重工业公司在2012年2月29日~3月2日举行的“FC EXPO 2012第8届日本国际氢能燃料电池展”上宣布,从2013年度起开始受理用作发电设备、输出功率为250kW的SOFC订单。
家用燃料电池统一通称为“ENE-FARM”,从2009年度起由燃气公司等进行销售。不过,此前已经实现商品化的,主要是方式不同于SOFC的固体高分子型燃料电池(PEFC)。PEFC的发电效率(LHV)为37~40%,而发电效率比其还高5~10个百分点的SOFC作为新型燃料电池开始步入实用阶段(表)。
SOFC与PEFC同样,燃料使用城市燃气(天然气)、液化石油气(LPG,也就是液化瓦斯),但发电机理和构成材料并不相同(图2)。SOFC的电解质是使用氧化锆类陶瓷,氧离子(O2-)在其中移动。而PEFC是通过使氢离子(H+)在高分子膜电解质中移动进行发电。
图2●SOFC和PEFC发电工作原理
在SOFC中,被引导至负极(燃料极)的H2与通过电解质移动过来的O2-发生反应形成H2O时,电子从负极移动到正极(空气极),产生电流。虽图示上并未显示,但对天然气等进行重整时与氢气同时产生的CO也与O2-发生反应转变为CO2时发电(a)。而PEFC则是H+在电解质中从负极处移动到正极处,与O2发生反应形成H2O时发电。
SOFC的特点是发电效率较高,而其最大的原因在于工作温度高达700~800℃。实际上,用于发电反应的氢和一氧化碳(CO)是通过对燃料天然气、LPG进行重整生成的。京瓷称:“此时需要几百度的高温,不过SOFC能够将发电反应的废热用于此处。而PEFC的工作温度为70~90℃左右,废热温度过低,需要设置用于重整的燃气燃烧器。”这时会消耗燃气,导致发电效率降低。
解决耐久性问题
之前虽然具备发电效率较高的优点,却无法实现产品化的最大原因在于对其耐久性感到不安。非常高的工作温度对于构成SOFC的材料来说是巨大的负担。特别是启动、停止时高达700℃的温度变化非常严酷。为了避免这种情况,SOFC基本是24小时连续运转。在电力消费较少的夜间,PEFC是停止运转,但SOFC是降低输出功率继续工作。
大阪燃气称,在改进运转方式之外,还“通过改良电解质、电极材料和确立耐久性评估法,以能保证10年运转,是实现商品化的最大因素”。该公司SOFC的价格为275.1万日元左右(含税,施工费另计),与输出功率700W的PEFC相同。
SOFC除了发电效率较高之外,还具备重整器简单、工作温度高、可制造高温热水因此能够减小储水槽体积等特点。吉坤日矿日石能源的SOFC与PEFC相比,体积缩小了40%。可设置于狭窄场所,因此在销售方面很占优势。据该公司预计,从开始上市的2011年10月到2012年3月,销量大约为700台。虽然该公司也在销售PEFC,但SOFC的销量大幅高于PEFC。
把SOFC的高发电效率活用于商用发电设备也开始有了具体行动。三菱重工计划2013年开始受理输出功率为250kW的SOFC订单(图3)。将于2012年夏季开始进行输出功率相同的SOFC的实证试验。通过组合使用利用废热的燃气轮机,发电效率预计能够达到55 %(LHV)。
图3●三菱重工正在推进开发的商业发电用途SOFC的结构
三菱重工的SOFC采用了圆筒形单元。组合使用多个单元制成套管,再组装成子模块、模块,即能实现较大的输出功率。
三菱重工计划进一步提高输出功率,最终使组合了大型SOFC、燃气轮机、蒸汽涡轮,输出功率达80万kW的系统,实现70%以上(LHV)的发电效率,比最新天然气发电设备高10%左右。
全球存储芯片巨头美光科技(Micron)正式公布其2000亿美元美国投资计划的详细路线图。该战略包含1500亿美元制造设施扩建及500亿美元研发投入,预计创造近9万个直接与间接就业岗位,旨在重塑美国在先进存储芯片领域的全球竞争力。
随着电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)对能效要求的不断提升,48V 电气系统凭借其显著优势,正迅速取代传统的 12V/24V 架构,成为新一代汽车电能管理的核心。在这一趋势下,为 CAN、CAN-FD、LIN 及 FlexRay 等关键车载数据通信网络提供稳定可靠的静电放电(ESD)保护变得至关重要。然而,长期以来,市场缺乏专为 48V 板网设计的成熟 ESD 保护方案,迫使工程师采用增加 12V 电源轨或并联多个低电压(36V)二极管的替代方案,显著增加了系统复杂性和成本。Nexperia 精准捕捉这一行业痛点,推出了专为 48V 汽车数据通信网络优化的 ESD 保护二极管产品组合,填补了市场空白。
根据韩国ZDNet Korea最新报道,三星电子近日调整其Exynos移动处理器开发战略,决定暂缓原定2027年量产的1.4纳米(SF1.4)制程节点计划。这一决策标志着三星在尖端制程竞赛中首次放缓技术迭代速度,转而聚焦现有2纳米技术成熟度的提升。
随着电动汽车(xEV)和高级驾驶辅助系统(ADAS)的快速发展,车载电源电路对核心元器件的性能要求持续攀升。高效能、小型化、耐高温的电感器成为提升系统效率的关键突破点。TDK株式会社凭借其薄膜电感技术的最新突破,推出TFM201612BLEA系列升级产品,为下一代汽车电子系统提供强有力的技术支撑。
7月伊始,关于人工智能领导者OpenAI将大规模采用谷歌自研AI芯片(TPU)的传闻被官方正式澄清。此前《路透社》曾援引消息称,OpenAI已与Google Cloud签约,将租赁谷歌TPU以满足其ChatGPT等产品日益增长的计算需求。然而,OpenAI发言人近日向媒体明确表示,公司目前没有计划使用谷歌的TPU芯片来驱动其产品。