发布时间:2011-11-7 阅读量:1339 来源: 我爱方案网 作者:
以下概念对于评估ESD向IC的传递非常有用:
1. 电压高于标称电源电压时,IC阻抗较低。
对于图1中的HBM模式:ZS=ZHBM=1.5kω
2. 在MM模式下,电流受特征阻抗(约50Ω)的限制。
上述特征阻抗的计算可以从低阻L-C电路的能量(E)推导出来:
3. 如果ESD电流主要流入电源去耦电容,IC电压由储存的电荷量决定:
4. 能够在瞬间导致IC损坏的能量相当于微焦级,有外部电源去耦电容时,考虑这一点非常重要,从电源电容(C1)传递到IC的能量是:
5. 耗散功率(P)会产生一定热量,假设能量经过一段较长的时间(t)释放掉,热量将随之降低:
ESD能量传递到低阻电路时需要考虑其电流(上述第1、2条);对于高阻而言,能量以电压形式通过电荷转移传递到电源去耦电容和寄生电容(第3条)。对 IC造成损坏的典型能量是在不到一个毫秒的时间内将微焦级能量释放到IC(第4、5条)。
IC内部保护电路
标准保护方案是限制到达IC核心电路的电压和电流。图1所示保护器件包括:
* ESD二极管—在信号引脚与电源或地之间提供一个低阻通道,与极性有关;
* 电源箝位—连接在电源之间,正常供电条件下不汲取电流,出现ESD冲击时呈低阻。
1. ESD二极管
如果对IC引脚进行 HBM测试,测试电路的初始电压是2kV,通过ESD二极管的电流约为1.33A(图2):
理论上,进行HBM测试时引脚电压受限于二极管压降。大电流会在ESD二极管和引线上产生I-R压降,在信号引脚产生额外的电压,如图2所示。
为了确定IC是否能够承受2kV的ESD冲击,需要参考厂商提供的资料。IC的额定电压由最大电压决定,图1中的VESD,这是IC能够承受的一种特定的 ESD源。Maxim IC所能承受的ESD指标在可靠性报告中可以查找到。
2. 电源箝位
双极型IC的箝位电路类似于在受保护核电路中提供一个受冲击时击穿的部件,图3给出了图1中箝位功能的详细电路。箝位晶体管的过压导致集电极-基极之间的 雪崩电流,发射结的正向偏置会进一步提高集电极电流,导致一个“突变”过程。箝位时的V-I特性曲线如图4所示。
箝位电压从第一次击穿变化到突变稳定后的导通电压,如图5所示。为保证箝位时关闭正常的工作条件,设计的箝位电压一般要略高于IC的绝对最大电压。
电源去耦电容会影响箝位操作,传递到去耦电容的电荷会产生高于IC绝对最大值的电压,但还不足以使箝位电路导通。这时的电容相当于一个能源,迅速向器件注 入能量。
对于一个给定的去耦电容,ESD测试中初始电压的变化遵循电荷守恒原理。例如,使用一个0.01μF去耦电容,2kV HBM测试电压可以达到20V:
被保护引脚电容上的能量如图6所示,对小的去耦电容,箝位二极管通过进入突变稳定模式限制电压(V1)。突变稳定后的电压所产生的能量近似地随着电容的增 大而成比例增大。电源去耦电容增大到一定程度后,电荷传输不会产生导致箝位电路击穿的电压。
箝位电压高于IC所能承受的电压(典型值6V),低于二极管的击穿电压(约10V)时,对于存在去耦电容的情况,因为电容储能可能导致某些问题。如果IC 在没有外部电路的情况下进行测试,引脚上作用10V电压是可以接受的,对器件不会构成威胁。
改善ESD保护
合理选择去耦电容的大小有助于在电路中提高IC的保护,降低电容储能,使ESD电荷不会产生击穿箝位电路的电压。我们可以考虑图1中 C1>>C0的情况:
最初:
将C1加倍,则会导致:
电容加倍,能量降低一倍。
对于高速双极型IC,HBM测试中吸收的最大能量是1μJ;2kV人体模式下,如果电容小于0.02μF(图 6),C1>>C0二极管会产生动作。为了使去耦电容的能量低于1μJ,去耦电容有两种选择:要么容值大于0.05μF,要么小于 0.005μF。当使用更高的测试电压时,要按比例增大0.05μF电容的尺寸。
实际应用中,通常不允许使用更大的去耦电容。浪涌电流的要求会限制电容尺寸。如果不控制电压摆率,唯一限制浪涌电流的途径就是限制去耦电容的尺寸:
去耦电容与电源间的引线总是存在一定量的电感,通常也会接入一个滤波电感。这种配置下,最大浪涌电流取决于滤波电感与去耦电容的特征阻抗,这个阻抗(图7 中的Zo)类似于MM测试中的电流限制。
本文小结
IC及其周边元件需要承受突破应用电路镜电防护层的ESD能量,电源的去耦电容可能是降低作用到IC上的ESD强度的一条低成本解决途径,诸多设计因素会 影响ESD性能,具体可以归纳为:
* 确定应用场合的测试电压(VESD),典型值为2kV的HBM或100V MM模式;
* 检查IC的可靠性报告,确认二极管、钳位二极管和传导路径适合的测试电压。Maxim的可靠性报告中提供了IC的相关信息;
* 当使用外部电容,如电源滤波电容(C1)时,需检查其产生的电压,这个电压最终作用到IC上;
* 如果出现ESD冲击时,电压介于IC的最大额定电压(典型值为6V)与击穿电压(典型值在8V至10V),可以考虑使用较大尺寸的电容来替代电源滤波的方案。
在万物互联与智能化浪潮席卷全球的今天,新唐科技以颠覆性创新奏响行业强音。4月25日,这场历时10天、横跨七城的科技盛宴在深圳迎来高潮,以"创新驱动AI、新能源与车用科技"为主题,汇聚全球顶尖行业领袖,首次公开七大核心产品矩阵,展现从芯片设计到智能生态的全链条创新能力,为半导体产业转型升级注入新动能。
在2025年北美技术研讨会上,台积电正式宣布其A14(1.4nm)工艺将于2028年量产,并明确表示无需依赖ASML最新一代High NA EUV光刻机。这一决策背后,折射出全球半导体巨头在技术路线、成本控制和市场竞争中的深层博弈。
随着AIoT技术的快速落地,智能设备对高性能、低功耗嵌入式硬件的需求持续攀升。华北工控推出的EMB-3128嵌入式主板,搭载Intel® Alder Lake-N系列及Core™ i3-N305处理器,以高能效比设计、工业级可靠性及丰富的接口配置,成为轻量级边缘AI计算的理想选择。该主板支持DDR5内存、多模态扩展接口及宽温运行环境,可广泛应用于智能家居、工业自动化、智慧零售等场景,助力产业智能化升级。
作为全球半导体沉积设备领域的龙头企业,荷兰ASM国际(ASMI)近日发布2024年第一季度财报,展现强劲增长动能。财报显示,公司当季新增订单额达8.34亿欧元(按固定汇率计算),同比增长14%,显著超出市场预期的8.08亿欧元。这一表现主要受益于人工智能芯片制造设备需求激增与中国市场的战略性突破,同时反映出半导体产业技术迭代与地缘经济博弈的双重影响。
随着汽车智能化加速,车载摄像头、激光雷达、显示屏等传感器数量激增,数据传输带宽需求呈指数级增长。传统国际厂商基于私有协议(如TI的FPD-Link、ADI的GMSL)垄断车载SerDes市场,导致车企供应链弹性不足、成本高企。2025年4月,纳芯微电子发布基于HSMT公有协议的全链路国产化SerDes芯片组(NLS9116加串器与NLS9246解串器),通过协议解耦、性能优化与供应链自主可控,为ADAS、智能座舱等场景提供高性价比解决方案,标志着国产车规级芯片从“跟跑”迈向“并跑” 。