发布时间:2011-10-12 阅读量:1160 来源: 我爱方案网 作者:
图1 八臂螺旋天线
对于一个八臂螺旋天线,由于就工作特性而言,一根馈电臂与跟它相邻的那根寄生螺旋臂可等效成一根很粗的螺旋臂,因而它的圆极化工作原理跟四臂螺旋天线完全相同。不失一般性,我们假设螺旋臂的长度为λ/2,旋转角度为180°。在这种情况下,由于天线处于谐振工作状态,臂上的电流幅度接近正弦分布,其中最大值位于馈电点和短路点,零点位于螺旋臂的中部,那么我们就可得到由相对的两根螺旋臂构成的双臂螺旋天线的简化模型。
如图2(a)所示。此处我们选择螺旋中心为原点,螺旋轴为Z轴,顶面和底面上天线臂的平行线为Y轴来建立坐标系,另外柱面上的螺旋部分近似用直线和半圆的组合来代替,图中的实箭头表示电流方向,虚箭头表示圆上电流的矢量和。显然该模型可更进一步简化为图2(b)所示的一个YZ平面上的电流环和一个X轴上的电偶极子的组合。同样跟它垂直的另一付双臂螺旋天线亦可等效成一个XZ平面上的电流环和一个Y轴上的电偶极子的组合。根据天线的基本原理,由于这两组电流环和电偶极子互相垂直且相差90°,那么在远区得到的是一个宽波束的心脏形圆极化方向图。
图2 八臂螺旋天线等效图
谐振式八臂螺旋天线除了工作频带宽,在很宽的波束范围内圆极化性能好的特点之外,还具有以下优点:
(1)天线的损耗小;
(2)方向图的旋转对称性好;
(3)天线之间的互耦小;
(4)适当地选择参数,很容易获得双频工作特性。
这些特点使得这种新型天线既能单独应用,从而为GPS和卫星移动通信解决了一个技术难点,又非常适合于作为辐射单元来构成能真正实现宽角扫描的相控阵天线。因此我们认为这种八臂螺旋天线有着广阔的应用前景。
在万物互联与智能化浪潮席卷全球的今天,新唐科技以颠覆性创新奏响行业强音。4月25日,这场历时10天、横跨七城的科技盛宴在深圳迎来高潮,以"创新驱动AI、新能源与车用科技"为主题,汇聚全球顶尖行业领袖,首次公开七大核心产品矩阵,展现从芯片设计到智能生态的全链条创新能力,为半导体产业转型升级注入新动能。
在2025年北美技术研讨会上,台积电正式宣布其A14(1.4nm)工艺将于2028年量产,并明确表示无需依赖ASML最新一代High NA EUV光刻机。这一决策背后,折射出全球半导体巨头在技术路线、成本控制和市场竞争中的深层博弈。
随着AIoT技术的快速落地,智能设备对高性能、低功耗嵌入式硬件的需求持续攀升。华北工控推出的EMB-3128嵌入式主板,搭载Intel® Alder Lake-N系列及Core™ i3-N305处理器,以高能效比设计、工业级可靠性及丰富的接口配置,成为轻量级边缘AI计算的理想选择。该主板支持DDR5内存、多模态扩展接口及宽温运行环境,可广泛应用于智能家居、工业自动化、智慧零售等场景,助力产业智能化升级。
作为全球半导体沉积设备领域的龙头企业,荷兰ASM国际(ASMI)近日发布2024年第一季度财报,展现强劲增长动能。财报显示,公司当季新增订单额达8.34亿欧元(按固定汇率计算),同比增长14%,显著超出市场预期的8.08亿欧元。这一表现主要受益于人工智能芯片制造设备需求激增与中国市场的战略性突破,同时反映出半导体产业技术迭代与地缘经济博弈的双重影响。
随着汽车智能化加速,车载摄像头、激光雷达、显示屏等传感器数量激增,数据传输带宽需求呈指数级增长。传统国际厂商基于私有协议(如TI的FPD-Link、ADI的GMSL)垄断车载SerDes市场,导致车企供应链弹性不足、成本高企。2025年4月,纳芯微电子发布基于HSMT公有协议的全链路国产化SerDes芯片组(NLS9116加串器与NLS9246解串器),通过协议解耦、性能优化与供应链自主可控,为ADAS、智能座舱等场景提供高性价比解决方案,标志着国产车规级芯片从“跟跑”迈向“并跑” 。