铁路车号识别装置铁路5T和轨道衡系统运用

中心议题：
        *铁路车辆管理系统实现统计的实时化、自动化

过去，车号的抄录和汇总全靠口念、笔记、手抄的人工方式进行，错漏多、效率低，劳动强度大，由于漏抄车号造成了铁道部货车占用费的大量流失。此外，路用货车数量庞大，车辆分散于全国各地，铁道部每年都需要抽调大量人力、物力进行清查、盘点，耗时费力。在采用车号识别技术以后，铁路车辆管理系统实现了统计的实时化、自动化，降低了管理成本。

轨道衡车号自动识别系统，可以实现自动抄录车辆车号和计量报表的全自动生成（包括额定载重、实际重量、以及与之相对应的时间、车号、状态、去向等），免除了人工抄录车号的繁琐劳动，提高了装车站的工作效率，缩短了车辆计量辅助停留时。 国宇源创GYYC900系列铁路车号识别系统采用了全新的电路设计及结构设计,在传承了国内现有的车号识别系统的标签高速读取基础上,大大提升了产品的抗震动性及长时间工作可靠性，其综合性能居目前国内同类产品之榜首。

产品适用于厂矿企业及铁路专用线货车车辆的现车管理、货车追踪、行车调度、微机连锁、调度监控等，也适用于轨道衡、超偏载、货车安全预警防范系统 （ 铁道部 5T 工程 ）: 红外线轴温探测系统 （THDS）; 货车运行故障动态检测系统 （TFDS）; 货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统 （TADS）; 货车运行状态地面安全检测系统 （TPDS）; 车辆轮对故障、尺寸动态检测系统 （TWDS） 等

为确保铁路运输畅通无阻、长治久安，推动车辆设备安全检测手段更好地由人控向机控转变，为创建全路一流铁路局提供“设备一流”的安全设施保障，最近，我们走访了局车辆处、局调度所、局信息处、局红外线检测所、郑州北车辆段和郑州客车车辆段等单位，采取座谈、采访、电话咨询和现场实地考察等方式，对5T系统在我局的运用情况进行了调查了解。具体情况是：

一、功能与分布

1 功能

5T系统是车辆运行安全监控系统的简称，由THDS、TFDS、TADS、TPDS、TCDS五个系统组成。其主要功能是利用智能化、网络化和信息化技术，对运行车辆进行动态监控、联网运行，综合分析车辆运行故障和安全隐患，进行集中报警。它是加大车辆运行安全监控力度、保证车辆运行安全和正常运输秩序的重要行车安全设备。各系统具体功能是：

THDS即红外线轴温探测系统，重点发现车辆热轴、防止热切轴。TFDS即货车故障轨边图象检测系统，重点发现车辆关键部位，如制动梁脱落、摇枕、侧架、钩缓等大部件裂损，枕簧丢失、窜出等故障。TADS即车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统，重点发现和防范货车滚动轴承裂纹、破损等安全隐患。TPDS即车辆运行品质轨边动态监测系统，重点发现和防范货车运行品质不良、车轮踏面损伤和超偏载等安全隐患。TCDS即客车运行安全监控系统，主要防范客车热轴事故。

5T系统的运用，真正实现了对客货列车运行状态的适时监控，是车辆安全检测手段由人控向机控转变的重要标志。

2、 分布

2003年9月，全路红外线及车号系统工作会议在郑州召开，会议提出了全路“5T”系统建设的构想。经过多年的努力，5T系统在我局管内主要干线已经建成，目前运行良好，其功能作用已日趋显现。具体分布在：

THDS：现有设备193台，分布在陇海、京广、京九、新荷、侯月、太焦、新焦、焦柳、宁西等线，覆盖全局。TFDS：截止2007年12月，共安装设备11台，分布在京广、侯月、太焦、宁西上下行和新荷下行等主要干道。TPDS：截止2007年12月，共有设备5台，分布在陇海、京广、京九等主要干道。TADS：截止2007年12月，共有设备8台，分布在宁西、焦柳、京广、京九等主要干道。TCDS：现有地面设备3套，郑州、洛阳、新乡三个客车整备所各一套；车载设备52台，分别安装在郑州—北京、上海、广州等特快和空调列车上。

二、效果与经验

1、效果

伴随5T系统的运用，我局目前已有专兼职5T作业人员446人。先进设备的使用和专业人才队伍的建立，为我局车辆安全运行提供了有力保障。

一是减轻了现场作业人员劳动强度。过去一人一个班12小时检查200多辆车，需钻车下检查底盘400多次。现在一人一个班12小时还是检查200多辆车，但仅限于车体外观检查，不用钻车检查底盘，劳动强度明显减少，人身安全程度大幅提高。

二是减少了现场作业人员数量。过去，现场作业一个检车组需要13-15个人，而现在仅需8-9个人即可。

三是提高了发现故障效率和准确率。在依靠人工经验检车时期，一般较大的故障都能发现，但一些较小的故障往往易被忽略。如对“心盘螺栓”的检查，一辆车有两个转向架，一个转向架有8个共16个心盘螺栓，过去需两个检车员同时在两侧检查，而现在通过机控，整个心盘螺栓的图片都能展示出来，一目了然，任何故障都能发现。据统计，2008年1至9月份，全局TADS系统预报滚动轴承故障277件；TPDS系统预报车轮踏面损伤故障1397件；TFDS系统共发现并经现场确认的故障就达103443件。可见，5T系统的运用，既减轻了劳动强度，又提高了工作效率。

2、车号作用

车号自动识别系统与“5T” 的结合车号自动识别系统作为列车车辆智能跟踪装置与“5T”结合，通过智能化、网络化等技术，实现地面设备对运行车辆的动态检测、数据集中、联网运行、远程监控、信息共享的安全防范预警体系。

THDS 配套车号自动识别系统可准确及时预报发生热轴车辆的车次、车号信息，避免扣车摘车错误的发生；对未达到预报标准的微热车辆进行准确的热轴跟踪；提高红外轴温探测系统的功效、减轻工作人员的劳动强度；全自动生成热轴
与车号数据相对应的报表；实现红外轴温探测系统网络数据的实时查询与共享。TPDS 配套车号自动识别系统可准确及时预报运行状态不良车辆的车次、车号信息；对轴位进行自动定位；对货车运行状态进行准确跟踪并分级评判；监测车辆总重、轮重，识别车辆超载、偏载；全自动生成运行状态与车号数据相对应的报表。TFDS 配套车号自动识别系统可准确及时的预报故障车辆的车次、车号信息；判断有故障的车辆的车位；全自动生成故障车辆与车号数据相对应的报表，同时将故障上传至列检复示终端。TADS 配套车号自动识别系统可准确及时预报故障轴承的车次、车号信息；

对轴位进行自动定位；全自动生成故障轴承与车号数据相对应的报表。高车辆安全防范水平。(end)