SAE1772的安全考虑

发布时间:2011-07-25 阅读量:1090 来源: 我爱方案网 作者:

 
中心议题:
        *针对安全性作硬件电路的分析

网上的baidu的文库里面有这个文档,没有的兄弟可以去看看。

有几个特点吧:

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无论模式1还是模式2引导电路的结构拓扑都是类似的:

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1.使用者在插拔的时候可以看到是否有交流电源

2.使用者可以看到充电是否完成

3.由于逻辑复杂,电路较为考虑周到,它可以完成以下的工作

交流供电端可以自动检测地线保护线(S1),可以检测插头是否连接好(S3),可以检测充电器是否准备接受充电(S2)

电源有多档:Vpower 无连接和无地线;Vpower×R3/(R1+R3)代表连接无准备充电;Vpower×(R3//R2)/(R1+R3//R2)代表连接正常充电过程。通过内部不同电阻,可以获取线束的载流能力。

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接口处有TVS防止电感分段瞬间产生的浪涌电压产生的干扰。

同样这些电压也可以通过跟随器被车载充电器获取信息。

通过车载内部5V供电,可以获取突然断开的信息,快速切断负载,使得火花无法产生。注意这里虽然和上面有同样的功能,但是某个采用了查询,后者采取中断,以快速关断负载。

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5.3.1 Verification of Vehicle Connection
5.3.2 EVSE Ready to Supply Energy
5.3.3 EV/PHEV Ready to Accept Energy
5.3.4 Determination of Indoor Ventilation
5.3.5 EVSE Current Capacity
5.3.6 Verification of Equipment Grounding Continuity

通过上面的处理,我们可以在带电分断的时候做到两点的特性:

1.不产生火花

2.断电后交流电源不带电

这完全保障了个人的安全。

注意里面的电源针和信号针的长度类似的,但是里面还是集成了一个接触开关,靠它的通断来反映。

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上面做了一些硬件电路的分析,细致的控制策略和时间上面的差距,我将花一些时间整理出来。

 

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