美国新能源汽车

发布时间:2011-07-22 阅读量:925 来源: 我爱方案网 作者:


中心议题:
        *关于美国新能源汽车的情况

最近下载美国DOE(Department of Engery)的一份报告ADVANCED VEHICLE TECHNOLOGY ANALYSIS AND EVALUATION ACTIVITIES AND HEAVY VEHICLE SYSTEMS OPTIMIZATION PROGRAM,链接地址 也查看了IEA Advanced Vehicle Leadership Forum关于美国的情况的PPT(应该是部分内容)。这里做一个部分总结:

1.政策

主要分为三部分,退税政策,排放政策和免费停车三部分。


 

由于各个州不太相同,可以点击以下的图片详细的Check各个州的情况,由于细分的情况有些多,建议大家有时间可以看看:

联邦政府对PHEV和EV的退税大概为2500$~7500$,对象是购买的个人用户。
 

Electricity Incentives and Laws

当然要看全部的可分为两部分,包括所有的Project:

Federal Incentives and Laws
State Incentives and Laws
 

2.示范项目和基金情况

联邦政府拨出了大笔的资金
 

$1.5 Billion 基金加速下一代美国电池的制造和布局


 

$500 Million 基金用于支持电动驱动零件的制造


 

$400 Million 基金用于Transportation Electrification

关键数据为部署13000电动车,20000个充电桩

美国的充电桩事宜需要单独讨论
 

在上面一个链接中,有着美国的能源方面的项目

  • Air Pollution Control Program

  • Alternative Transportation in Parks and Public Lands Program

  • Clean Agriculture USA

  • Clean Cities

  • Clean Construction USA

  • Clean Fuel Fleet Program (CFFP)

  • Clean Fuels Grant Program

  • Clean Ports USA

  • Clean School Bus USA

  • Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program

  • National Clean Diesel Campaign (NCDC)

  • National Fuel Cell Bus Technology Development Program (NFCBP)

  • Pollution Prevention Grants Program

  • SmartWay Transport Partnership

  • State Energy Program (SEP) Funding

  • Transit Emissions and Energy Reduction Assistance

  • Voluntary Airport Low Emission (VALE) Program

Transportation Electrification示范项目

这个应该是由联邦政府支持的大的运营项目。

选择Clean City来解释一下(出自Paul Telleen《 Vehicle ElectrificationDeployment and Demonstration Activities in U.S. Cities》),它是Transportation Electrification的一部分。

这个项目从1993年开始,45个州的90个城市参加,有着众多的参加企业,使用了60W以上的替代燃料车(alternative fuel vehicles),布局有6,166个加燃料站。在这个计划中,越来越多的偏向于部署电动车,虽然这个比例比整个比例还是比较低。

详情可见Historical Perspective of Clean Cities and Alternative Fuels Data Center Trends

和What Is Clean Cities?

 

 

 

3.汽车
 

美国的HEV,PHEV等的销售量图如下可见(数据和图形出自美国能源部的David Howell《Work on Advanced Vehicles: U.S. Perspective》):

HEV的型号
 

主要供应商的销售量
 

HEV的市场份额

注意:福特和日产开拓很快,GM的HEV由于电池厂商的镍氢电池问题,有些停滞。
 


 

这的这篇文章,好像只涉及到美国的新能源汽车的一个角落,后续对这些内容将会更为努力的去整理和吸收,发展产业不能极端,美国人很喜欢用一个词“deployment”,这就像下棋一样的,需要有持续性和前瞻性,过热必然存在挤出效应,值得我们静下来思考一下。
 

相关资讯
全球组织瘦身:英特尔启动新一轮裁员应对业绩挑战与战略转型

英特尔公司新一轮全球裁员行动正式启动。根据内部信息,其核心制造部门——英特尔代工厂(Intel Foundry)的“初步”裁员已于7月中旬展开,预计在本月底完成首阶段人员调整。公司高层在致工厂员工的备忘录中强调,该决策旨在“打造一个更精简、更敏捷、以工程及技术能力驱动的制造体系”,此举对于“赢得客户信任”及提升市场竞争力至关重要。

全球DRAM产业加速转向DDR5,美光正式启动DDR4停产计划

全球三大DRAM巨头——三星电子、SK海力士和美光科技——已正式拉开DDR4内存大规模停产的序幕,标志着主流内存技术加速进入更新换代期。继三星率先宣布其DDR4产品线将在2025年底结束生命周期后,美光也正式向核心客户发出通知,确认其DDR4/LPDDR4产品在未来2-3个季度内将逐步停止出货。

三星试产115英寸RGB MicroLED电视,高端显示技术再升级

据行业消息,三星电子近期在其越南工厂启动115英寸RGB MicroLED电视的试生产。电视业务负责人Yong Seok-woo亲赴产线视察流程,标志着该技术正式进入量产准备阶段。尽管产品命名包含"MicroLED",但技术本质为采用RGB三色MiniLED背光的液晶电视(LCD),通过创新背光方案实现画质跃升。

AMD与三星深化AI芯片合作,HBM3E加速量产推动AI服务器升级

AMD在AI Advancing 2025大会上正式宣布,其新一代MI350系列AI加速器将搭载三星电子与美光的12层堆叠HBM3E高带宽内存芯片。这是AMD首次公开确认三星的HBM3E供货身份,标志着双方战略合作进入新阶段。MI350X与MI355X两款芯片采用相同架构设计,仅在散热方案上存在差异,均配备288GB HBM3E内存,较上一代MI300X的192GB提升50%,比MI325X提升12.5%。

舜宇光学5月出货数据解析:车载业务强势增长,高端化战略重塑手机业务格局

全球光学龙头舜宇光学科技(02382.HK)近期披露2025年5月出货量数据,呈现“车载领跑、手机承压、新兴品类崛起”的鲜明态势。在汽车智能化浪潮与消费电子结构性升级的双重驱动下,公司业务版图正经历深度调整。