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数字式增强型转速表
核心芯片型号 Ht66f50 用途与特点:测量发动机转速,可适用于任何装配三相交流发电机的汽车;内设感光元件,自动调整显示亮度。 安装固定方式:双面胶粘接。 工作电压:9V~45V。 工作电流:≤60mA。 显示亮度调整:感光孔处照度≥41 lx(勒),且持续时间大于0.5秒,为高亮度;否则为低亮度。 测量方式:利用发电机转速信号,无需转速传感器,但需设定传动比。 量程:500r/min~7500r/min。 准确度:转速≤2250r/min时,为±10%,转速>2250r/min时,为±5%。 分辨率:0.01×1000r/min。 引线:电源线:红黑双平行线,接蓄电池正负极,显示控制线:蓝色,接点火开关ON输出端。 扩展功能:电源电压状态判断。 报警项目/方式:转速偏高报警/适宜性指示灯以红色闪烁,电压异常报警/电源指示灯以红色闪烁。 应用场合与方案优势: 适用场合:标称电压为12V或24V的各种车型。 优势:无需传感器无需数据线读取汽车电脑数据便可获取发动机转速。
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1941
参考设计
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集美貌和智慧于一身的AutoIO超能仪表
1.方案介绍: AutoIO超能仪表是基于Linux内核开发的智能系统。其采用模块化软件架构,满足系统的可裁剪和快速开发要求。支持增强OpenGL ES 3D引擎的QML技术,满足炫酷的视觉需求。同时具备车载总线(CAN/LIN等)处理能力,可以在保证安全的前提下将车载数据、用户信息等与互联网进行交互。 整个系统基于Linux内核,并对内核最了大量的优化,提升了系统的实时性核安全性,使其能完美承载车载信息系统的各种苛刻需求。凭借硬件GPU加速器,系统实现OpenGL的实时渲染。系统同时具备车载总线(CAN/LIN/OBD)处理能力,可以在保证安全的前提下通过网络将车载数据、用户信息等和移动互联网进行交互。整个系统包含应用层(Applications)、QT层(QT Engine)、内核层(Linux Kernel)。 2.技术优势: •车规级 •基于Linux的嵌入式智能操作系统:跨平台、模块化、OpenSource •快速启动:<2秒 •脚本化UI设计,能够提供丰富的动态图表,并可以接入夜视系统、雷达、摄像头等。 •友好的人机交互体验 •安全稳定 •支持OpenGL ES2.0三维图形系统 •多语言定制/主题切换 •CAN总线数据读取和交互 •100%自主知识产权 在此基础上又以公司又超能仪表为中心,自主研发了Jet Cast协议,实现了汽车仪表与中控(信息娱乐系统)、手机、HUD、后视镜等多屏互通。以手机为例:JetCast的连接是以手机为Wi-Fi热点,可以实现地图的大小缩放,昼夜模式切换等功能;在驾驶过程中如果驾驶者手机有来电,手机将显示来电信息,而仪表还将继续显示导航信息不会受到干挠,即便在手机锁屏、甚至手机App在后台运行时也不会影响汽车的正常导航,并可以切换到Hud模式。 通过JetCast可以把车内其他屏的交互完美整合入汽车仪表座舱,是友衷全液晶数字仪表系统的创新之处。通过与车内多种媒介的映射与互联,AutoIO超能仪表在友衷科技团队的手中打造成了用户进入智能化交通体验的第一入口。 3.主要功能参数: 基于Linux 完全自主研发 冷启动时间可小于2秒 保障内核稳定性、健壮性 4.方案核心优势: 移植广泛,几乎可应用于所有带MMU的嵌入式处理器;业界标准,通常是新处理器面世首先支持,甚至研发阶用以验证的操作系统;多任务,完全兼容POSIX1.0标准;宏内核结构,多任务内核与驱动程序、文件系统配合度高;图形界面支持广泛切验证充分:X-windows、QT、FLTK、microWin等;OpenGL,OpenCL,OpenCV等行业算法标准支持;内核授权免费,源码完全开放,可以深度定制;开发社区活跃,新增行业规范和功能支持比较容易;面向服务端的操作系统,稳定性得到充分验证。2013年全球Linux服务器占有率32.9%;在超级电脑上则达到95.2%;AGL汽车级规范已被一线OEM和Global Tire 1广泛采用。 5.方案图:
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1929
参考设计
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物联网用于智能汽车检测线的解决方案
随着我国城市化进程的加快和汽车普及率的不断提高,日常车辆检测管理技术手段相对滞后,与机动车数量的急剧增长所带来的车辆安全隐患的矛盾逐渐突显出来, 同时车检职能对社会开放,带来车辆检测流程标准不统一、监管不严、效率不高等诸多问题。该方案旨在应用物联网等技术手段规范检测流程、上报及发布手机检测 信息以及其他增值服务方面做到智慧检测。
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1923
价格面议
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电池管理系统(BMS)
电池管理系统(BMS)与充电桩的充程序,C语言开发,原程序是基于飞思卡儿平台开发,也可以移植到其它平台,严格按国标GB-T27930-2015-电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议进行开发。适用于纯电动客车、纯电动乘用车、插电式混合动力客车和乘用车、纯电动物流车等的BMS充电系统部分的程序设计。
lucien
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1923
价格面议
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三相无刷直流电机控制器
A级方案
工作电压:16V~32V;输出负载:≤3A(可调);过压保护:>32V;欠压保护:<16V;过温保护:>100℃;堵转保护:>3A。
jack-2021
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1921
参考设计
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安森美半导体集中式及分散式车门控制模块解决方案
电子车门控制从广义上分为两种架构:集中式控制与分散式控制。集中式控制通过中心模块控制和驱动车门中每个负载,这样可降低整体成本,但增加了控制器的复杂性,且缺乏灵活性,产品升级换代成本较大;分散式控制则是每个车门内的负载由各自ECU模块单独控制,也可由驾驶员侧ECU通过CAN/LIN总线控制,特点是结构简单,互换性和兼容性更好,升级方便,但成本偏高。安森美半导体能为两种不同架构提供完善解决方案,充分满足不同客户的不同需求。
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1911
价格面议
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RFID 刷卡授权管理
用于驾驶员登录的车辆控制授权管理系统,基于RFID技术。 包含读卡器,用户卡,控制部分等组成,可以兼容目前市面上的常用的IC,ID卡。 实现车辆的控制管理,另有主机端,可以通过CAN通信,GPRS数据上传。 可以根据实际需要定制开发。
cracker
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1909
参考设计
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ST Cortex-M3 STM32F20x单片机行驶记录仪解决方案
STEVAL-IEG001V1是一个智能车辆跟踪系统,参考设计基于GPS-GLONASS/GSM-GPRS。该系统是基于Cortex-M3 STM32F20x单片机系列。至今,车辆跟踪和导航系统被广泛用于世界各地的公共运输单位、车队所有者和个人以及重要的车辆通信系统。设计由车辆装置(安装在车辆里面)和远程web服务器应用组成,其中车辆状态和运动信息能够在一个直观地图上的方式显示。
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1884
参考设计
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基于车载激光扫描的大规模城市场景三维建模项目
C级方案
三维激光扫描技术的应用面非常宽广。正向建模技术(如由人工操作的CATIA、UG、CAD等)的对称应用称为逆向建模技术(如从实体或实景中直接还原出模型)。逆向建模可以将设计、生产、实验、使用等过程中的变化内容重构出来,然后进行各种结构特性分析(如形变、应力、效能、过程、工艺、姿态、预测等)、检测、模拟、仿真、CIMS、CMMS、虚拟现实、柔性制造、虚拟制造、虚拟装配等,这对于有限元分析、工程力学分析、流体动力分析等软件来说是非常重要的,对于精度适合的工作还可以进行后处理测绘、计量等。项目优势:1、车载激光扫描点云数据的去噪与增强利用车载激光扫描系统沿城市街道进行场景正面扫描,直接获取场景的三维点云数据;利用遥控无人机加载全景数据成像系统沿事先设计好的线路低空俯视拍摄待重建的城市区域,获取城市上方的彩色视频图像数据;对获取的原始点云数据进行各种预处理:计算噪声分布、三维点云数据与视频图像数据的配准、基于车辆行进路线和点云数据空间分布的场景分块、场景中前景“道路、树木、行人、汽车等”与后景“建筑物”的分离。2、基于点云数据的城市主要场景(如建筑物、树木)的快速三维建模、基于点云与图像融合数据的建筑物建模等关键技术分别基于激光扫描三维点云数据和由视频图像得到的三维点云数据重建出城市场景的正面模型和俯视模型,重点重建对象包括建筑物、树木、街道等。然后对这两种模型进行配准、融合,得到一个比较统一完整的城市场景三维模型,并基于获取的图像信息帖在模型上贴好纹理。在场景主要景物建筑物、树木等的三维重建过程中,为解决输入数据不完整、不精确、数据量极大而景物表面外形复杂的难题,我们重点研究下面的内容:自顶向下的几何建模方法、基于先验知识的三维建模方法、基于用户交互的场景三维重建、基于噪声分布的三维重建、基于激光扫描数据与视频数据融合的城市场景三维重建。
VIP专属1
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1852
价格面议
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智能视觉传感器
功能:目标识别、跟踪与检测 技术参数: 1、QVGA\\VGA数字视频输入 2、多种识别算法:如行人、车辆、车道线、人头、性别、年龄等 3、多种跟踪算法:可根据实际场景进行选择 4、其他算法:行为分析、数据统计、音视频编码解码等 5、扩展性:可扩展WIFI、蓝牙、3G等无线,也可接入GPS、加速度计等模块 6、电气参数:5V/100mA 7、规格尺寸:32x32mm,38x38mm等,多种尺寸可选 通讯接口:RS232、RS485、CAN Bus、USB 2.0、TF卡等 应用场合与方案优势: 面向汽车、工业、安防、楼宇自动化等领域,现有应用包括驾驶员行为分析、高级辅助驾驶(车道偏离、前碰撞等)、楼宇客流统计、公交客流统记、智能电梯、灯箱广告、无人机跟拍等等。 优势在于: 1、功能多:支持识别多种目标,可根据客户提供的场景进行目标重新训练并识别 2、准确率高:多数场景识别率在95%以上,复杂场景在90%以上 3、体积小:最小可以做到32x32mm,可以适用大部分应用场景 4、功耗低:峰值功耗不到1W,适合各种低功耗应用场景 5、易维护:安装简单,升级、配置1分钟以内,无需额外维护 6、成本低:目前BOM成本全球最低
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1851
参考设计
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智能停车场车位监测网关
1.方案介绍: 主要原理是涉及一种无线地磁车辆检测系统,用于检测参与交通的机动车的运行状态,其特征在于:采用不易被磁化的磁阻传感器作为前端采样传感器,获得受机动车影响的地磁扰动信号,经过放大器放大、模数转换(AD)传送给 CPU,CPU 通过计算、学习、趋近、漂移处理方法准确判出车辆在其之上的运行状态,包括车头时距、占有时间。再通过无线模块以公开通信协议发送给其它接收处理设备。无线模块采用SEMTECH LoRa无线技术,采用利尔达的无线模块,工作在 470MHz 的频段。单片机以睡眠或休眠方式达到节能目的,周边部件或电路采用关断、睡眠方式节能。外壳采用聚己二酰己二胺材料(PA66)制成,达到耐燃、抗张强度高(达 104 千帕)、耐磨、电绝缘设计要求。电池采用功率型一次性锂电。整体形状是一个圆柱形。 通过地磁传感器,即地球上每一个地理坐标点,在一段时间内磁场强度是恒定的,当车辆这种铁磁物质经过这个点时,对这个点的磁场强度产生一个连续的扰动,通过磁传感器采样数据与初始采样数据(该点的地球磁场值)进行对比,其差值为车辆通过时对该点地球磁场的影响,把该数值在微处理器中进行处理,处理为开关量或数字量或模拟量,然后根据需要,把该数据通过无线发射器传输给智能主机,把接收的数据通过嵌入式微处理器进行处理后,将数据通过GPRS无线方式传送到城市中心通信服务器或现场信号控制器,向使用者提供交通基础数据。 2.主要功能和性能参数: 体积小; 安装方便简单,无电源线,无数据线,无需破路申请; 超低功耗,通常工作电流 0.78mA,可连续工作 3-6 年; 运输、贮存电流 0.04mA。 采用锂亚电池 通信距离远,可以直接达到距离协调器或路由器设备 300 米;根据实际需要,通过路由器可以实现几公里的通信。 无论车辆高速行驶,还是缓行甚至静止不动,都能检测到; 抗干扰能力强、适应能力强,不受环境影响,相邻车道互不影响; 一般在无修路情况下,无需维护; 由于持续使用时间比较长,使得年平均成本很低;防水等级 IP68。 3.方案核心优势: 体积、功耗、无线通信、算法。 4.方案应用细分市场: 停车场车位检测 平面交叉口信号控制 门禁系统 摄像抓拍触发 框图:
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1842
参考设计
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车门控制和后视镜控制解决方案
Atmel 门锁和后视镜驱动器子系统由一个 Atmel 微控制器 (MCU)、一个电机驱动器 SBC(系统基础芯片)和一个带有稳压器的 Atmel LIN 收发器组成。LIN 收发器可以是一个独立器件,或者 Atmel 也可将其作为 SiP(系统级封装)集成到 MCU 或电机驱动器中。开关控制的外部输入可以是标准机械开关或按钮。另一种解决方案是用 Atmel QTouch 电容式触摸传感器取代机械开关。这样,设计人员就会减少 BOM(物料清单)。只要在设计中将 Atmel MCU 作为触摸控制器使用,开发人员就可以免费使用 Atmel QTouch 库和驱动器。 特性和优势 高压驱动器 坚实的设计 — Atmel 独特的 BCD-on-SOI(在绝缘硅片上实现双极、CMOS 和 DMOS)架构将高压能力与坚实的 SOI 技术优势相结合。部件具备良好的耐高温性,允许联结点温度高达 200°C,同时具有出色的抗辐射能力、极低的泄漏电流、低寄生效应、高开关频率和抗闩锁度。 高成本效益的 IC — 由于内置了 LIN 连接和诊断,Atmel 驱动器 IC 几乎不需要外部元件。嵌入式功能为您节省了集成和故障检修的时间,降低了产品成本。 内置保护 — 所有 Atmel 驱动器均共享相同的防护功能。其中包括超温报警和关断功能,以及欠压、过流、短路和开路负载检测功能。 广泛的技术支持 — 演示和评估工具包、详细文档和参考设计以及经验丰富的 Atmel 应用工程师提供的帮助,使您可以快速开始设计,并加快产品面市时间。 触摸 开发人员的选择 — 可使用 QTouch 库为多种控制应用开发单芯片解决方案,或者减少更复杂应用中的芯片数量。 组合自由度 — 开发人员可以自由地在单个接口上实现按钮、滑条和滑轮的各种组合。 广泛的控制器支持 — QTouch 库支持 Atmel MCU、AT91SAM、tinyAVR®、megaAVR®、XMEGA™、UC3C 芯片。 众多通道 — 您可以使用 64 个传感通道以实现最高的接口灵敏度。提供 256 级传感滑条和滑轮仅需要 3 个通道。 三种采集方法 — QTouch 库支持三种获得专利的电容式触摸采集方法:QTouch、QTouchADC 和 QMatrix®. 精确操控 — Atmel 邻键抑制® (AKS®) 技术可以精确检测按钮触摸,从而实现最高精度。 防抖 — 完全的触摸按钮消除抖触报告可帮助您确保单一、清洁的接触。 公共 API — 所有库版本均采用公共 API,简化了开发过程。 LIN 产品种类齐全 — Atmel 的产品种类从简单的 LIN 收发器一直到高度集成的 SiP,确保客户可以为自己的应用选择正确的 IC。 卓越性能 — 所有部件都基于 Atmel LIN IP,以实现出色的电磁干扰 (EMI) 和静电放电 (ESD) 性能。 最大程度的集成 — Atmel 创新的混合信号 BCD-on-SOI 技术 (SMART-I.S™) 适用于许多车身电子器件和动力系统器件,可实现高度集成并提高 EMC 性能和耐高温能力。
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