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远景蔚蓝 BF609 教学实验平台
远景蔚蓝AZURE-BF609教学实验平台采用最新的BF60x系列DSP处理器作为主控芯片。该平台是针对高校嵌入式系统教学而打造的嵌入式DSP教学实验开发平台,提供丰富的音视频接口。配套教材和实验例程覆盖数字信号处理,数字图像处理,视觉硬件加速模块(PVP), 音视频编解码以及操作体统uClinux和实时操作系统µC/OS-III等应用。特别适合大学和研究机构开展教学和科研工作。
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分布式车门电子系统方案
在现代汽车车门电子系统已经广泛使用,大部分的汽车都已经采用电动车窗及中控门锁,部分中高端车型还拥有防夹保护和儿童安全锁,后视镜调节,折叠及除霜,一些灯光控制的应用也被加入车门电子系统,如转向灯,LED内饰灯等。针对此应用,推出基于Onsemi NCV7707的分布式车门电子系统。
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参考设计
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S32V230系列高级驾驶员辅助系统处理器
S32V234高性能汽车电子处理器是S32V230系列的成员,该器件专为视觉和传感器融合领域的安全计算密集型应用而设计。这是首款具备自动辅助驾驶自主型汽车所需的可靠性和安全性的汽车视觉片上系统(SoC)。飞思卡尔的S32V230微处理器是SafeAssure计划的一部分,其设计旨在满足严格的ISO 26262功能安全标准,能够达到以每十亿件为单位衡量的汽车级质量指标。
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汽车远程信息处理平台设计方案
远程信息处理是一个涵盖性术语,代表数量众多的汽车和驾驶者信息系统和服务。自动紧急呼叫和位置标示是其中的关键部分,但紧接其后的是远程汽车安全和跟踪系统、路线导航、实时交通信息、专用移动消息以及管家服务,包括自动预定宾馆和饭店、预定车位和支付车位费用等。ATOP 2.5G/3.5G 开发评估板是模块化多功能集成的远程信息处理平台方案。
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车门控制器设计方案
近两年来,车联网迅步发展,有关汽车电子的方案也逐渐丰富起来。本方案属于集中式车门控制方案,通过主副驾驶的控制面板里对车门进行控制。可实现车窗调控,车门开关以及后视镜位置等多种相关调控功能。
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车身控制器
该方案使用Freescale S9S12G128平台,可以实现对车辆全身的控制,包括车锁、车门、车灯、雨刮、RKE、总线车窗,功耗极低,符合各种标准,极具性价比。
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车联网解决方案
车联网概念引申自物联网,根据车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
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车窗防夹模块设计方案
随着汽车的普及,汽车服务也更加人性化,就连车窗防夹模块设计方案也已经更新发展到了第三代。本控制器不但具有算法成熟稳定、防夹功能可靠的优点,而且自动适应能力强,提供无传感器的低成本解决方案,适合不同工作环境和车型,并支持最新的LIN2.1总线协议。
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infineon 车身控制器设计方案
该车身控制单元(BCM)适合应用于12V和24V两种电压工作环境,可用于轿车、大客车和商用车的车身控制。输入模块通过采集电路采集各路开关量和模拟量信息输入,LIN接收模块接收控制手柄单元信号(灯光、雨刮、洗涤等信号),输出模块采用功率驱动和继电器驱动实现,有很好的性价比。
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参考设计
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360全景泊车+辅助驾驶
360全景泊车是通过安装在车身前后左右的4个180°以上的鱼眼广角摄像头同时采集车辆四周的影像,经过图文软件处理和拼接后,形成一幅车辆四周的360°鸟瞰全景视图,实时传送到中控台的显示设备上,通过360°全景可视系统显示出来供驾驶员参考,这样驾驶员坐在车内即可直观的看到车辆所处位置及车辆周边的障碍物,使驾驶员从容的控制车辆泊车入位和通过复杂路面和窄路,有效减小因视线受阻而产生的刮蹭,碰撞,陷落等事情的发生。
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车载后视镜方案设计
本方案基于展讯 SC5735 车载后视镜方案,内存上采用1GB DDR3、4GB eMMC配置。 在不影响基本功能的基础上,车载后视镜加入了行车记录、电子狗、导航和倒车后视等车载功能,而且安装方便,无需拆改原车车载影音设备,不会改变原车风格。
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参考设计
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校车信息控制系统设计方案
该电控单元适合应用于12V和24V两种供电环境,主要应用于校车安全管理和信息监控。采用英飞凌的控制芯片,通过该系统放置在校车驾驶员附近,与车辆液晶显示器、RF接收器、GPS系统相连接。
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