卷疯了！比亚迪开启“价格大战”

近日，随着比亚迪汽车再次降价，优惠降价策略依旧持续，各大车企不甘示弱，纷纷提出相应策略，价格大战方兴未艾。

11月1日，“比亚迪汽车”官方微博发文称，将在11月1日至11月30日推出“百万海洋感恩有礼”活动，对五款车型推出优惠活动，其中护卫舰07有2000元抵20000元活动，海豚和海豹冠军版2000元抵9000元，宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版2000元抵7000元。

此前举办的比亚迪2023年半年度业绩会议上，王传福曾表示，比亚迪未来3-5年会打价格战，或者在细分领域打价格战，比亚迪有充足的准备。

在国内新能源汽车领域，比亚迪一直保持着销量领先。根据最新公布的数据，在刚刚过去的10月中，比亚迪实现了30.18万辆新能源汽车销售，同比增长38.6%，环比增长5.0%，创下历史新高。其中乘用车销售30.11万辆，同比增长38.4%，环比增长4.9%。今年前10个月，比亚迪已经累计销售238.15万辆新能源汽车，同比增长超过70%。

比亚迪给今年定下的销量目标是300万辆，前十个月其已经接近完成今年目标的80%。接下来两个月，比亚迪还需要完成超过60万辆的目标，也就是相当于每个月的销量需要超过30万辆，这对于比亚迪来说还是有一定压力，毕竟今年10月也是比亚迪首次突破30万辆，后续能否继续保持这样的战绩还不好说。因此降价促销成了其冲刺最后目标的重要策略。

除了比亚迪之外，零跑、极氪、理想、AITO问界等多家车企也已经推出促销活动让利。

在9月，小鹏推出2024款小鹏G9，售价区间为26.39万—35.99万元，相较老款车型，新车入门版车型售价下探了4.6万元。

11月2日，零跑汽车官方发文宣布全系车型降价。11月1日-30日下定零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超级增程、零跑C11超级增程均可享受金融贴息、选装基金等多重购车福利，部分车型最高金融贴息达1万元。

吉利汽车旗下的领克汽车也宣布其让利活动：11月完成领克08车型大定锁单，且于12月31日完成提车，即可享受6000元购车补贴、以及免费获得五年NOA功能服务等。此次优惠后，领克08销售价格下探至20.28万起，不及9月刚上市之初直降9000元的优惠力度，价格直接下降到19.98万元起。

另外，长城汽车旗下的欧拉品牌，在10月31日欧拉闪电猫暗夜版上市之际，也宣布在11月30日前欧拉闪电猫全系车型推出3万元限时现金优惠以及多项购车权益。

降价促销对产业链的影响

对于一些车企来说，通过降价促销来快速提升销量是非常有用的方式。近些年，新能源汽车的竞争越来越激烈。前几年，这个行业玩家还少，一些新能源车企还可以时不时涨价，以赚取更多利润。而如今不断的新玩家进入，市场上可选车型越来越多。车企便通过不断降价的方式，吸引消费者的注意，获取更多订单。

不过，车企的一味降价促销，这一成本或将会交由上游产业链来承担。

此前摩根士丹利的报告曾指出，当前车企的降价潮已经影响到车用芯片产业，部分车厂在针对电源管理IC、金氧半场效电晶体（MOSFET）、微控制器（MCU）等芯片进行砍单，并要求供应商降价。

摩根士丹利在最新的调查报告中披露，由于主要汽车品牌厂开始削减订单，造成汽车半导体供应商承受价格压力，车用半导体、车用零件、电池、铝件等相关领域都开始面临价格下探的情况。

事实上，包括特斯拉在内的部分主机厂已经在调整对车规级芯片的使用方案。在今年3月份的特斯拉投资者日上，特斯拉CEO马斯克表示，其下一代汽车平台将削减75%的碳化硅（SiC）用量，此言论一出随即引发关注。

据悉，碳化硅作为第三代半导体材料，适合制作高温、高频、抗辐射及大功率器件，一度被视为新能源汽车领域的理想材料。2018年，特斯拉开始在Model 3的主驱逆变器里，使用基于碳化硅材料的碳化硅MOSFET（金氧半场效晶体管），以替代传统的硅基IGBT（绝缘栅双极型晶体管）。

相比传统的硅基IGBT，碳化硅更加耐高温、耐高压，还拥有更高的热导率。所以，碳化硅器件的体积只需要做到硅器件体积的1/10，就可以实现同样的功率转化需求。同时，搭载碳化硅MOSFET的电动车，续航可比搭载硅基IGBT的延长5%~10%，损耗降低75%。所以除了特斯拉，比亚迪、蔚来、小鹏等车企也开始用碳化硅功率器件部分替代IGBT。

除MOSFET外，国内对自动驾驶的芯片需求也在下降。今年在整车厂成本压力下，大家砍掉的都是高阶辅助驾驶一类以上的配置，比如激光雷达和所谓的L3级以上的智驾产品。砍单的原因主要是用户粘性不强，多一两万元的配置，性能提升带来的性价比是不成比例的。所以，车厂最先砍的配置一定是自动驾驶相关的。

有业内人士认为，国产芯片厂商做MCU、模拟芯片、电动机驱动以及一些专门的接口芯片的比较多，芯片性能相对不高，受到此次降价潮的影响会更大。

作为MCU行业领先企业，先楫半导体的高性能MCU芯片系列产品具高扩展性、高品质、高可靠性及寿命保障等特点，加上有软件保障、方案商生态保障以及服务经验优势，能够帮助汽车电子领域应用的客户朋友们快速选型和方案落地。

目前，先楫高性能MCU芯片的方案能很好地服务于有工业、储能、汽车电子等应用需求的各类客户，赋能客户的创新，加速客户产品化的进程。下面一起来看看先楫半导体的产品方案在各个领域的应用案例。

相关芯片、方案推荐：

先楫HPM64A0汽车车载仪表盘方案

方案简介：

基于HPM64A0高性能汽车级MCU, 利用先楫MCU的超强算力, 出色的多媒体能力,卓越的通讯外设等, 实现5寸~12.3寸 全液晶数字仪表方案。该方案是为汽车仪表爬盘专业订制的可量产方案，也适用工业的类似应用场景。

方案特点：

该定制化MCU汽车仪表显示方案是基于先楫汽车级产品HPM64A0开发，符合AEC-Q100 G1/2等级，符合汽车客户的需求，成熟的方案能极大缩短汽车客户的产品面市时间。

应用领域：车载仪表

先楫HPM6364汽车RTK系统方案(IMU)

方案简介：

基于HPM6364高性能汽车级MCU, 超强算力,卓越通讯外设(CAN FD)等; 实现高可靠性IMU模块，RTK系统。该方案是专业为IMU开发的，也适合AGV、智能小车、服务机器人等行业的定位模块。

方案特点：

该产品采用先楫的单核600Mhz，有高速CANFD，Package 7*7mm 小封装的HPM6364，提高了IMU的响应速度，满足车规要求。先楫还会更小封装的产品进一步缩小IMU的尺寸。

应用领域：无人机、汽车惯性导航、铁路系统、工程车、机器人/无人车系统等。

先楫HPM64A0新能源汽车EVCC方案

方案简介：

基于HPM64A0高性能汽车级MCU, 超强算力,先进通讯外设等; 实现电动汽车通信控制器EVCC, 该方案特色:PLC遵从Homeplug Green PHY标准,充电通信遵从ISO15118/DIN70121/SAE标准,UDS诊断服务,OTA system upgrade。该方案是为EVCC订制开发，面向多个新能源汽车客户。

方案特点：

该产品采用先楫的通过AEC-Q100 G1测试，主频600Mhz，2MB SRAM,的HPM64A0。先楫完整的RT Thread和丰富的代码支持加速了产品开发。该产品具有UDS诊断服务, OTA system 升级等，助力中国新能源汽车走向世界。 

应用领域：新能源电动汽车

先楫HPM6750车载OBD方案

方案简介：

基于HPM6750高性能双核MCU, 超强算力(coremark 9220),卓越通讯外设(4路CANFD、双千兆以太网)等; 实现网络型车载OBD方案，实现了xx32H750的完美升级替代，提高了性价比。该OBD方案是专为汽车客户开发，适用前装和后装市场。 

方案特点：

先楫的HPM67的双千兆以太网、4路CAN FD、支持WiFi6/BLE4G高速传输是OBD的理想选择，已经在多个OBD客户导入设计和小批量产。该方案支128GB脱机记录功能，适用各种工况。

应用领域：汽车诊断仪 

先楫HPM6700/6400芯片

HPM6700/6400 系列产品是先楫半导体推出的高性能高实时 RISC-V MCU 旗舰产品，目前已经量产。与国际竞品相比，HPM6700系列芯片单核运行主频即可达到惊人的816MHz，在CoreMark跑分测试中，HPM6700获得了9220的高分，成功刷新了国际MCU领域的性能记录。

在具体性能方面，HPM6700/6400系列芯片采用RISC-V 内核，支持双精度浮点运算及强大的 DSP 扩展，主频频率创下了MCU 性能新纪录，是目前市场上高性能MCU的理想之选。此外，该系列芯片还配置了高效 L1 缓存和本地存储器，加上 2MB 内置通用SRAM，极大避免了低速外部存储器引发的性能损失。

HPM6700/6400系列芯片还拥有强大的多媒体支持能力和丰富外设接口，其适配的LCD显示控制器可支持高达1366x768 60fps的八图层RGB显示支持，支持图形加速功能，可支持双千兆以太网，IEEE1588，双目摄像头。并具有4个独立的pwm模块，每个模块可生成8通道互补PWM，及16通道普通PWM、3 个 12 位高速 ADC 5MSPS、1 个 16 位高精度 ADC 2MSPS、4 个模拟比较器等多个接口。

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