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一、 调速器校准
1） 关闭调速器电源，确保发射机打开且油门微调已回中，油门行程100%。
2） 按住设置按键不放，打开调速器电源，调速器进入校准模式，马达发出持续的哔-哔-哔的提示音。
3） 调速器中位确认：将油门扳机放在中立位置短按设置按键保存，马达停止持续哔-哔-哔的提示音并响一声提示音。（哔-）
4） 最大位置确认：向后拉油门扳机到最大并保持，短按设置按键保存，马达发出两声提示音。（哔-哔-）
5） 最小位置确认：向前推油门扳机到最大并保持，短按设置按键保存，马达发出三声提示音。（哔-哔-哔-）
6） 校准完成确认：检测油门扳机恢复至中立区域后，马达根据检测的锂电池节数发出相对应的几声鸣叫，例如两节电池发出哔-哔-两声鸣叫，调速器校准完成，模型可正常行驶操作。
二、 调速器参数调整
1、 运行模式
1）正转带刹车：此模式下，车辆仅能前进和刹车，但不能倒车，该模式通常用于竞赛
2）正反转带刹车：“正反转带刹车”模式采用双击式倒车方式，即油门摇杆在第一次从中点区域推至反向区域时，电机只是刹车，不会产生倒车动作；当油 门摇杆快速回到中立点区域并第二次推至反向区域时，如果此时电机已停止，则产生倒车动作 ，如果电机未停止，则不会倒车，仍是刹车，需要再次将油门回到中点并推向反向区， 此时如果电机已经停止才会倒车，这样做的目的是防止车辆行驶过程中因多次点刹而造成误倒车
2、 电机转向
电机轴正面朝向使用者面部（即电机尾部远离使用者面部），遥控器正向加大油门时，若设置成 CCW，电机轴逆时针转动； 若设置成 CW，电机轴顺时针转动
3、 低电压保护
2-6S电池电压自动检测识别，正常上电后检测识别电池电压并使马达发出声音，几声“哔”鸣音表示锂电节数，例如哔-哔-哔-表示3节电池。
低电压保护说明：电调会时刻监视电池电压，一旦电压低于设定的阈值，电调立即将动力降为50%，10秒后将切断动力输出。当进入电压保护后马达持续发出哔——哔——哔——的长鸣音。
4、 最大前进力度
最大前进力度指的是限制马达输出的最大前进功率，例如最大前进力度50%即表示当油门扳机向后拉至最大时马达输出前进功率只有50%，0-50%功率匹配1500-1900us的脉宽。
5、 最大倒车力度
最大倒车力度指的是限制马达输出的最大倒退功率，例如最大倒车力度50%即表示后退时油门扳机向前推至最大时马达输出后退功率只有50%，0-50%功率匹配1100-1500us的脉宽。
6、 最大刹车力度
最大刹车力度指的是限制马达输出的最大刹车功率，例如最大刹车力度50%即表示刹车时油门扳机向前推至最大时马达输出刹车功率只有50%，0-50%刹车功率匹配1100-1500us的脉宽，禁用刹车” 选项会禁止电调的刹车功能。
7、 马达启动力度
从零油门启动时的初始力度，设置合适的启动力度可有效防止小油门时马达运转不顺畅卡顿现象，较大的启动力度可以提高模型车在加速时油门的响应。
8、 启动加速度
可根据个人习惯、场地、轮胎抓地特性等条件，选择从1级（“非常柔和”）到5级（“非常劲暴”）等5种启动加速度，这个功能对于防止启动时轮胎打滑非常有用。此外，使用 “4级”—“5级”模式时，对电池的放电能力要求较高，若电池放电能力较差，不能提供瞬时大电流，则反而会影响启动效果。当启动时出现停顿或瞬间失去动力时，则可能是电池 放电能力不足引起的，这时需要降低启动加速度，或将齿轮减速比增大。
9、 油门中位死区
油门中立点区域，请根据个人习惯进行调整。有些品质欠佳的遥控器中点位置容易漂移，导致车子缓慢前进或后退，出现此现象时， 请把区域宽度设成更大值。
10、 托刹力度
拖刹是指当油门摇杆从正向区域转入中点区域内时，对电机产生一个微量的刹车力，这样做可以模拟有刷电机的碳刷对电机转子的阻力，适合减速入弯等场合（值得注意的是，拖刹 会消耗比较多的电量，选择合适的拖刹力度即可）。
三、 参数调整设置及恢复出厂参数方法
附图
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