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Infineon|碰撞报警汽车智能与主动安全技术
碰撞报警汽车智能与主动安全技术设计方案采用毫多种传感器,融合探测车辆前方障碍物信息;采用英飞凌32位单片机SAK-TC1724N-192F80HL AB做为主控制器芯片。
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参考设计
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Infineon|基于ORIENTAIS OSEK的电子助力转向系统
基于ORIENTAIS OSEK的电子助力转向系统是提供辅助转向动力的系统。驾驶员在操纵方向盘进行转向时,转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小,将电压信号输送到电子控制单元,电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等,向电动机控制器发出指令,使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩,从而产生辅助动力。
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参考设计
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Infineon|汽车电动转向控制系统设计方案
电动转向控制系统EPS(Electric Power Steering)是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统方案。
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Infineon|12V液压ABS防抱死系统方案
12V液压ABS防抱死系统方案适合应用于12V供电环境,主要用于轿车等乘用车的紧急刹车制动控制。
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参考设计
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Infineon|24V气制动(ABS)防抱死系统方案
24V气制动(ABS)防抱死系统方案适合应用于24V供电环境,主要用于大客车及载重汽车的紧急刹车制动控制。主控MCU采用英飞凌的XC164CS,XC164CS使用双电源系统,采用英飞凌的DC/DC转换芯片TLE6289GV,将点火开关电源输入的电源转换成5V,然后通过英飞凌的LDO芯片TLE7469GV52转换成5V和2.6V以供给主控芯片使用。
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Infineon|胎压监测系统(TPMS)设计方案
英飞凌胎压监测系统是汽车安全监控胎压和温度的方案设计,主要有两个部分组成: 安装在汽车轮胎上的远程轮胎压力监测模块 安装在汽车驾驶台上的中央监视器(LCD/LED显示器)。
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参考设计
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Infineon|自主泊车环境数据采集处理系统方案
自主泊车环境数据采集处理系统方案可以使汽车自动地以正确的停靠泊车位,该系统包括环境数据采集系统、中央处理器和车辆策略控制系统,所述的环境数据采集系统包括图像采集系统和车载距离探测系统。
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参考设计
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infineon|自动驾驶之自动泊车设计方案
自动泊车设计方案(支持拥有驾驶证的驾驶员)能够完成左右两侧平行倒车入库(位)、垂直倒车入库;平行入库使能开关;垂直入库使能开关;在驾驶员有停车意愿时,启动系统使能开关;系统在20Km/h以下时能够完成辅助泊车入库(位)功能。 仅检测前后两车(或障碍物)之间的停车位;系统在正常工作时显示绿色LED灯亮(两个),系统故障时红色LED灯亮(两个);不检测、存储系统故障模式及代码;满足超声波传感器性能(有效探测距离、张角)情况下;本车距离参照车辆(0.5~1.5m)时,系统能够检测有效停车位;停车位满足(本车长+160cm),提示寻找到有效停车位;系统仅检测车速、档位信号,方向盘转角信号不检测,;第一次停车入位失败后,应该重新开始寻找停车位(原方向前进,然后倒退,重新系统使能寻找车位进行辅助泊车);同时考虑倒车雷达功能,通过蜂鸣器提示与障碍物的距离。
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参考设计
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Infineon|中高级汽车智能空气悬架(IAS)控制系统
本系统针对中高级乘用车,采用英飞凌增强8为单片机控制器的智能空气悬架控制系统的解决方案。整个控制系统包括车身高度控制和乘坐性能控制,以车身高度控制优先原则,包括手动和自动两种控制模式。
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参考设计
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Infineon|安全校车信息控制系统设计方案
NXP安全校车信息控制系统设计方案采用的电控单元适合应用于12V和24V两种供电环境,主要应用于校车安全管理和信息监控。
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参考设计
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OBD车载智能终端(汽车黑匣子)
车载多功能显示终端简称行车电脑,是一款多功能,全方位面向客户的车辆信息显示终端,可以通过行车电脑系统对车辆大部分信息进行了解,行车电脑不仅仅是一个信息显示系统,而且还是一套非常强大的故障检测设备,可以通过行车电脑了解车辆是否存在故障,系统可以非常清晰的将故障信息以文本的形式显示出来,可以通过故障信息为车辆排除隐患,同时也可以确保在保修期内的车辆尽早发现故障,使能及时的作出相应的处理,保障客户的利益。
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参考设计
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MTK2503模块
产品尺寸24.4*14.95*0.8,外置电源电源电路即可实实现gps+lbs双从定位
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Infineon 汽车车窗防夹系统解决方案
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